Petit tour en GT3

J'en avais raté une autre sur autotrader:
Noir, 3900 km, 65 k£ soit 72 k€ affiché !!!

toujours avec le volant du bon cote pour le circuit, mais du mauvais pour les camions !!

30 % de moins pour un volant du mauvais côté, c'est tellement plus la crise de l'autre côté de la manche ?

en UK c'est vraiment pas cher, mais si tu regardes tous les autres pays européen c'est toujours moins cher qu'en france..... ( cf http://mobile.de )

Pour la 997 GT3, les prix sont effectivement un peu plus cher en France qu'en Allemagne, mais cette différence doit provenir du nombre de véhicules disponibles à la vente...

surtout du taux de change

NEuf tu gagnes 20% sur une targa 4S

Tu peux meme essayer de la commander en LHD mais la payer au prix UK

laseric a écrit:

Sly toi qui à eu, si je ne me trompe pas, une 996 GT2. Tu en penses quoi par rapport à la 997 GT3 ?

La 996 GT2 est une auto vraiment délicate à emmener si on a pas réglé sa géo au poil. Aprés quelques semaines d'essais, j'étais arrivé à un super résultat tout en remontant la caisse de 2cm car sinon usage impossible sur petites routes. Là l'auto est vraiment géniale mais toujours trés trés fine à mener. La moindre erreur est sanctionné par une dérive plus ou moins grande pouvant aller jusqu'au TAQ .... Le pb ne vient pas du comportement mais du moteur. Trés puissant et surtout trés trés coupleux. On a tout de suite (dés 2000 tours) une arrivée de la puissance et du couple vraiment forte qui peut provoquer une perte d'adhérence brutale du train ar. Avec le temps on s'habitue à ne pas faire de conneries et on s'en amuse.

De façon étonnante avec des bons pneus (ne mettre que du michelin pilot sport 2 pour la route), c'est une auto trés gérable sous la pluie.

Et ceux qui disent que l'auto est aseptisée n'en ont jamais conduit ...

Conclusion : auto à ne vraiment pas mettre entre toutes les mains, faut s'habituer, rester modeste et ensuite ça devient le pied ...

Pour la GT3, c'est simple c'est un poil plus facile et encore plus la trique .... La ligne est plus belle pour moi, le son (qui est assez absent sur la GT2) est fabuleux, le comportement est similaire quoique je travaille encore sur la géo avec une fois de plus un relevage de la caisse de 1,5 à 2cm (sinon toujours pareil, ça passe pas partout). Je pense arriver à un bon résultat au printemps. Le PASM n'est pas franchement un plus, je roule presque tout le temps en position sport, sauf sous la pluie. J'ai l'impression que le moteur de la GT3 marche mieux mais le son est trompeur. En tous les cas, il n'y a pas un écart dément entre les 2. Les reprises de la GT2 sont bien sûr bien meilleures, mais bon on chipotte là .... Et si on monté les Pirelli P0 Corsa System, on est le roi du pétrole sous la pluie contrairement aux gars qui ont monté du sport cup ...

Conclusion : sur mes 9 Porsche, la GT3 est celle qui me plait le plus à tous points de vues et qui me donne le plus de plaisir.

Tiens je fais un petit top 10 :

1- 997 GT3
2- 911 3,2l 915 - chassis rallye (parce que G50 c'est moins drôle mais bien aussi )
3- 965 Turbo 3,6 préparée (parce que d'origine c'est mou)
4 - 964 RS - suspensions spéciale rallye
5- 996 GT2
6 - 993 TT préparée à 460cv (parce que d'origine c'est mou)
7 - 993 4S
8- 964 anniversaire kit 300 cv SWS

Merci Sly, j'ai lu tout ceci avec délectation !

Très bon retour d'expérience en effet

C'etait quoi la 9ieme ? une 3.2L G50 ?

fredfeli a écrit:

Merci Sly, j'ai lu tout ceci avec délectation !

Merci Sly. J'avais lu ton courrier dans Flat sur le rehaussement de la GT2.

laseric a écrit:

Merci Sly. J'avais lu ton courrier dans Flat sur le rehaussement de la GT2.

ahhh il a eu une ANNIVERSAIRE par contre ca doit etre carrement plus le pied avec 300 bourins ....

larroum a écrit:

C'etait quoi la 9ieme ? une 3.2L G50 ?

Le pere Sly a eut 2 Turbo 3.6

Jay-p est au courant

964C4 a écrit:

ahhh il a eu une ANNIVERSAIRE par contre ca doit etre carrement plus le pied avec 300 bourins ....

C'est trop lourd et pataud .... Mais c'est sublimement beau ...

C'est pourtant clair : une GT3, une GT3 ou une GT3 ....


Elle a tout !

fredfeli a écrit:

C'est pourtant clair : une GT3, une GT3 ou une GT3 ....


Elle a tout !

Manque les strapontins à l'arrière...

on s'en fout, parceque si il y en avait, les enfants vomiraient...

alors sans, c'est pas mal non plus!!!

Vu sous cet angle effectivement, c'est mieux sans

larroum a écrit:

J'en avais raté une autre sur autotrader:
Noir, 3900 km, 65 k£ soit 72 k€ affiché !!!

toujours avec le volant du bon cote pour le circuit, mais du mauvais pour les camions !!

Lache toi!!!! C'est les soldes ici Je te la descends si tu veux

2007 PORSCHE 911 GT3 GT3 2dr [997] Gt Coupe
Price:
£59,999
Features: 2,800 miles Manual Black Petrol Coupe 3600 cc

2964C4 a écrit:

on s'en fout, parceque si il y en avait, les enfants vomiraient...

alors sans, c'est pas mal non plus!!!

C'est tout à fait exact... sur autoroute, la gt3 fait miroiter le grand confort... après quelques km sur route de campagne, on comprend parfaitement pourquoi il n'y a pas de strapontins... les porte gobelets seraient inutiles aussi... de même que les miroirs de courtoisie!

Déjà faut être atteint pour rouler en gt3 ailleurs que sur les grands axes... quand je pense aux RS92! Faut être maso...

Sly a écrit:

964C4 a écrit:

ahhh il a eu une ANNIVERSAIRE par contre ca doit etre carrement plus le pied avec 300 bourins ....

C'est trop lourd et pataud .... Mais c'est sublimement beau ...

mais la difference se ressent vraiment lorsque l'on passe d'une 964 jubilé vers une 964 normale ? (qu'elle soit en 2 ou 4 RM)

Et en plus voilà ce que les mecs boivent!....pfff!