Ventilation chauffage 964

je suis nouveau parmis vous bonjour à tous, et j'ai un souci avec ma 964 de 90.

ma soufflerie de ventilation habitacle ne fonctionne que si je suis sur le froid. Dés que je mes un peut de température mon ventilo s'arréte imédiatement.
J'ai également le même PB quand je mes le dégivrage, je n'ai pas de soufflerie.

Quelqu'un aurai une idée

Merci

Hello,

J'ai eu exactement le même problème il y a quelques années et c'était simplement le fusible qui est dans la boite à fusible dans le compartiment moteur. De mémoire c'est un 30 ampères, mais je ne suis pas sur, à contrôler...
A+

Je regarde ça se soir
Merci
A+

en fait ca peut etre le fusible, ou alors le moteur qui est grippé suite à l'ovalisation des palliers en alu... c'est fréquent. tu peux changer le moulin si c'est lui qui est bloqué, me faire un petit MP pour avoir la ref en BOSCH.

pas de panique.

dans tous les cas, si ton fusible à grillé, c'est sans doute parce que le moteur commence à bloquer... à verifier.

Je viens de controler le fusible RAS (helas!!)


Ma soufflerie fonctionne trés bien, c'est juste quand je monte la température ou que je mets le dégivrage sa tourne encore 1 seconde et sa s'arréte

Je pense plutot à un PB de commande intérieur




A+

Tu confondrais pas soufflerie avant et pulseur arriere? Quand le pulseur arriere est HS ca coupe la soufflerie avant dès que tu demandes du chaud!
On est bien ok?
Tu es d'ou?

C'est bien la soufflerie AV qui se coupe quand je mets le chauffage ou le dégivrage

Quand je mets le contact j'entends bien le ventilateur AR (pulseur ou autre souflerie? )


Clermont Ferrand.

Ben faudrait voir l'etat d'encrassement de la sonde du boitier et le ventilo de brassage. A mon avis tu as quand meme un soucis de pulseur arriere, mais je suis trop loin pour t'aider de visu.
Ventilo sur 2 et temperature sur 30 tu entends le pulseur a fond dans le compartiment moteur ou pas?

Aprés controle, mon pulseur AR fonctionne trés bien.
dés que je monte la température il démare et le ventilo AV se coupe

Quelle année l'auto?
Les ventilos avant se coupent ou en fait ils tournent mais tu n'as pas d'air?
Symptome depuis quand? Suite à quoi?

Les ventilos se coupent il ne tourne plus des que je mets un peut de température.
Le pb est arrivé du jour au lendemain

Elle est de 1990

Je fait quelques remise en état sur le train AV, ensuite j'irai la faire régler chez Psc, je leur demanderais se qu'il en pense

Merci quand même

Sonde NTC.
as tu les 2 vitesses sur le pulseur à l'arrière?

Non j'ai qu'une vitesse sur la soufflerie

ou se trouve cette sonde

La NTC est piquée dans le tube qui sort du pulseur d'air chaud, la seconde vitesse vient par la resistance chutrice pluggée sur le meme tube, mais en bas vers le double allumeur, sur la gauche.
Après il conviendra de nettoyer la sonde d'habitacle située dans le boitier de clim (démontage de celui-ci et pulverisation de bombe nettoyant contacts dans le puit) puis de verifier que le ventilo de brassage marche bien au cul du boitier.

Bon, si besoin tu me files ton tel en privé et on s'appelle.

Je regarde tout ça


A+

Ca y est j'ai trouvé ma panne !!!

SOLUTION
C'était un mauvais contact au niveau d'une résistance qui se trouve dans le compartiment moteur, sur le tuyau d'air à la sortie de la soufflerie AR il y a une sonde puis plus bas cette fameuse resistance au niveau de l'allumeur.

Merci à gedeon25 qui ma mis sur la piste

A+

la sonde chutrice... ben je la sentais bien elle...

WELL DONE !!!!!!!!

Bonjour à tous,

je découvre que je ne suis pas seul à avoir un problème de chaufferie.
Sur la mienne : quand j'appuie sur le bouton soufflerie pare-brise ( buée) , ça souffle 1 seconde et puis plus rien.
D'une manière générale, j'ai malheureusement le sentiment que toutes les commandes chauffages déconnent un peu ...
En tournant le bouton des forces de soufflerie, rien de ne se passe. La soufflerie est ni plus forte ni moins forte.
Si je mets le chauffage à fond, j'ai un petit filet d'air chaud, bref ça ne fonctionne pas bien du tout.

Je vais suivre vos conseils et commencer par vérifier le fusible.

@phill-122
J'ai exactement le même problème- air froid impeccable, toutes les différentes forces de soufflerie fonctionnent, en revanche dès que je veux monter la température ou bien dégivrage pare-brise, tout s'arrête.
Est ce que la réparation que tu as faite est réalisable facilement ? je suis pas un grand expert de mécanique , je ne voudrais pas faire une connerie .

La question 1 :

as tu les compétences électriques nécessaires ?

si OUI

La question 2 :

+12v direct sur le ventilo d'air chaud dans le compartiment moteur, ça démarre le ventilo ou pas?

Après tu reviens nous dire et on t'éclairera.

@gédeon

merci pour ton retour.

question 1 : Mes compétences électriques sont très limitées.
question 2 : ce WE je vais faire des photos dans le compartiment moteur , les poster et si tu veux bien m'indiquer ce que je dois faire sans faire une ânerie.
merci,

a gauche du moteur, en haut, tu as un gros truc noir avec un tuyau qui sort sur le devant, c'est le ventilo. il a une prise sur le coté, tu débranches et tu éssayes de mettre du 12V sur le ventilo.

soit il tourne, soit il est mort.

s'il est mort : change
s'il tourne : vérification du fusible dans la boite à fusible dans l'aile arrière gauche.

Fusible OK : cherche sur la résistance chutrice comme indiqué dans ce post.
Fusible HS > si c'est un 25A change le par un 30A. Si c'est un 30A, change le moteur du ventilo...

mais vraiment, si tu te sens pas, tu laisses en place et tu fais voir par un spécialiste.

Merci Gedeon,
j'attaque ça ce WE et je te fais un retour.

Bonsoir,

Idem, je rencontre depuis quelques temps des soucis avec le chauffage de ma 964. J'avais le fusible de la ventilation habitacle qui claquait régulièrement.

Après quelques investigations, j'avais un des deux ventilateur qui était dur (début de grippage). Donc démontage des deux ventilos, soufflage, nettoyage, graissage et remontage. Plus de soucis de fusible.

Par contre, je me suis aperçu que les ventilos tournaient même avec la commande de ventilation sur 0 (Et ils grognent un peu).

Quelque peut me confirmer si cela est normal ?

D'avance merci

oui... si tu avais lu ta doc de bord c'est écrit noir sur blanc...

dans la pratique, commande sur 0 = +2V sur les pulseurs avant.

Ce qui grogne c'est plutôt ton ventilo de sonde de brassage à l'arrière du boitier de commande.