993 4S : chocs à l'accélération, perte de puissance, etc

Bonjour à tous,

J'ai un soucis sur ma 993 4S que j'ai depuis 1 an. A l'achat, elle n'avait plus roulé depuis 2 ans. Un check-up a donc été réalisé (batterie, double allumeur, joints, bougies, courroies, pneus) et l'auto tourne parfaitement sans soucis majeur.
Il subsiste néanmoins un problème assez énervant:

J'ai des à-coups à l'accélération. Pas des creux, juste des chocs très courts et parfois assez violents. Cela arrive uniquement à l'accélération, et de manière assez aléatoire.
Mon spécialiste vient de changer le câblage bougies et la pompe à essence mais le problème persiste. Selon le PC, les sondes paraissent OK.

En parcourant le forum, j'ai lu pas mal de choses sur le fameux boitier M530. Cela pourrait-il venir de là?
Une idée? Merci beaucoup d'avance.

Module d'allumage ok ?

Il me semble qu'il est ok. Mais on va vérifier au cas où. Merci.

le M530 peut générer pas mal de problème, mais c'est difficile à diagnostiquer malheureusement

une grosse révision ne fait pas de mal mais il faut payer pour voir...

Ce qui est sur c'est que 97% des gens ou j'ai révisé le M530 ont trouvé une amélioration suite à la révision.

Merci Gédéon. Quels sont vos tarifs et délais? Avez-vous un site svp?

C'est ici : clic

Merci. Je vais prendre contact.
Si vous voyez d'autres pistes...

Cette semaine j'aurai un module d'allumage en test a la place du mien, pour éliminer une a une les possibles pannes.

Suite... Après test, ce n'est pas le module d'allumage.

Mise à jour.
Le M530 a été entièrement révisé (merci Gédéon) et le problème persiste.
Le capteur PMH a également été changé. Rien à faire.
Le relais situé dans la boîte à l'avant droit a été changé aussi.
Le faisceau électrique d'allumage changé également.
Pompe à essence.
Bougies.
etc...

Les frais s'accumulent et le soucis n'est toujours pas résolu. Ca devient... lourd.
Je pense au double allumeur en dernier recours, il a peut être été mal refait malgré qu'il est revenu neuf du spécialiste reconnu par tous.

D'autres pistes?

on a focslise dès le début et eu égard aux pistes qui nous étaient proposé sur un problème moteur ou de gestion moteur.

peut être qu’on a « logiquement » fait fausse route et que le soucis est peut être sur la partie traction puisque la voiture est une 4 roues motrices !!!!!

côté boite, pas de bruit anormal ? Est-ce que ça arrive sur une accélération franche ou linéaire ?
Lorsque tu mets l'auto sur un pont ou chandelles et que tu fais tourner tes roues, pas de bruits ? ou un sentiment qu'il y a quelque chose qui accroche?

Micro coupure sur l Injection? Faux contact?

Comme
Le dit gedeon ça peut être tout.. quand le phénomène se produit sentez vous une coupure moteur ou juste un coups sec (transmission)

Le circuit d injection ne semble pas avoir été vérifié

Pas de bruit anormal au niveau de la boîte. Les vitesses passent correctement.
Les à-coups surviennent autant en accélération normale et linéaire qu'en appuyant plein gaz. En ligne droite, virages, etc, ça ne change rien. Ça se produit en général entre 1500 et 3000 t/min. Notez que le ralenti n'est pas stable, il descend de temps en temps en dessous de 800 t/min (sans jamais caler).
Niveau sensation, c'est assez compliqué a expliquer : je dirai un à-coup suivi d'une très courte perte de puissance puis "elle repart" pleine puissance. Parfois c'est juste un à-coup violent très bref...
J'ai un doute a propos de la traction car lorsque le problème ne survient pas, elle roule parfaitement.

Il me parait nécessaire à minima d'effectuer une lecture des codes défauts du boitier motronic à l'aide du KTS301 ou du PST2... car là on risque de passer à coté sans rien voir...

Quand tu as les accoups (et désolé si tu l'as déjà dit mais je n'ai pas le temps de tout relire car saturé professionnellement) ton aiguille de compte tours vacille ou pas ?

Bonne question mais je pense que oui. Je check tout a l'heure.

L'aiguille ne vacille pas mais les à-coups sont tellement brefs que c'est difficile de le percevoir au niveau du compte tour.

alors on peut s’interroger sur la gestion 4 roues…….

on connaît le soucis déjà sur les 964 et j’ai jamais vu sur une 993 mais… tout est possible

gedeon25 a écrit:

alors on peut s’interroger sur la gestion 4 roues…….

on connaît le soucis déjà sur les 964 et j’ai jamais vu sur une 993 mais… tout est possible

Merci Gédéon. Vers quoi faut-il se pencher précisément ?

La gestionn93 /64 est bien differente.... pilotée sur 64 et mecanique pure sur 93 il me semble...avec une gestion speciale sur l Abd en c4....
Les capteurs abs sont clean ? Pas de defaillence ou de limaille sjr les capteurs ?

On ne s'est pas encore penchés sur la gestion des 4 roues motrices.
Petites informations supplémentaires :
-l'aiguille de compte-tours ne vacille pas lors des à-coups.
-les chocs se produisent toujours entre 1500 et 3500 t/min environ.
-lorsque je roule a bas régime en sous-vitesse (50kmh en 4eme par exemple) et que je relance, le choc est beaucoup plus important.

Donc... à la vue de ces éléments on s'oriente très probablement vers un soucis mécanique et de gestion du pont...

Gestion électronique du pont ?

En allant aux Porsche days ce weekend :
-120kmh sur l'autoroute a 2800t/min : j'avais un à-coup (léger) toutes les 10 secondes environs.

-1x sur place je me suis garé aux paddocks. J'ai redémarré environ 1h plus tard pour faire le rallye. Durant tout celui-ci, je n'ai quasi eu aucun problème d'a-coups.

C'est a n'y rien comprendre! 🤯

la vidange de boite et de pont est vieille ?

La caisse bouge lors du phénomène ?

Oui mais c'est tellement rapide que ça reste léger. Mais c'est perceptible pour quelqu'un qui n'est jamais monté en tant que passager. J'ai eu le cas ce weekend avec un ami.