speedster?!

salut a tous,

la speedster depuis sa sortie sur la 356 en 1954, est une aberration pourtant couronnée d'un succès; il fut ressortit sur les 3l2 en 1989, il était toujours un aberration mais aussi toujours un succès (a en juger par la cote actuelle due aussi a sa rareté..), réitéré une nouvelle fois sur les 964... idem pour les résultats!

la question est donc simple, pourquoi ne l'ont-ils pas fait sur 93, 96? pourquoi ne pas réver d'un 997 speedster?

dénuée d'interet il est vrai mais avec une série limitée a 200 exemplaires a un prix exorbitant, il rentreraient dans leurs frais?

plutot que de nous sortir des m*rdes de 3 tonnes avec un moteur de camionnette "souspuissant"


sur ce.... bonne journée

Jf

il y a eu 2 commandes spéciales de speester 993 on en dénombre 6 au total, mais 4 sont faux... dont un vert aventure qui traine en Europe...

voici un des 2 vrais

Ouah c'est classe mais ne dois pas avoir de prix...

si, un gros!

c'est quand meme la classe le speedster

moi, le speed 964 c'est mon reve...

C'est vrai que la 964 speedster est superbe, j'en ai vu une une fois en vrai je ne sais plus où et la ligne est tellement étonnante qu'elle en est belle.

ouai c'est superbe, j'en ai vu un pour la premiere fois il y a une semaine dans un garage specialisé porsche a 300m du lycée, quand on a le temps avec un pote on va faire un tour pour discuter auto avec le proprio du garage

Voià un 3.2 speedster durant le Trophée en Corse 2005 ... elle était MA GNI FI QUE, et à vendre je crois ... elle a du trouver preneur depuis !

Et voilà certainement une des plus belles du rallye :

Remarquez l'immatriculation... ils ont de la chance les belges !!!

voici quelque photos de ce fameux garage, notez la 912 (c'est plus tres courant)



la 993 et la 964 grises a gauche sont enfaite deux 3.2l

pour le 3eme essais j'espere que ca marche !!!

non je lache l'affaire !
je me souviens plus comment faire

dire que je pensais qui en a qui pensaient que...enfin que j'étais nul quoi! (en photos s'entend!....)ça me console pas pour autant!

Voilà je t'ai un peu aidé mais c'était le chantier dans tes liens

Au fait Pilot, pourquoi dis-tu que les speedster sont des aberrations ?

c'est inutile.. que 2 places, le cabriolet est mieux...enfin selon ce que j'ai pu lire de partout, la seule raison valable donnée par tout le monde est: "ce qui est rare est cher"

Je suis de cet avis également, c'est la rareté qui justifie un prix élevé, rien d'autre. Si c'était si beau et si convoité, Porsche l'aurait sorti en série, mais en grande série il n'y a plus de rareté donc inutile. Et en effet, c'est une moto sur 4 roues, donc totalement inutile à mon sens.

Pour reprendre ce que disait pilot, mon père à eu en philo au bac ce sujet :

Un bon cheval bon marché c'est rare. Tout ce qui est rare est cher, donc un bon cheval bon marché c'est cher ...

Ils étaient tarés à l'époque ?

Seb34 a écrit:

Si c'était si beau et si convoité, Porsche l'aurait sorti en série, mais en grande série il n'y a plus de rareté donc inutile.

Je suis à moitié d'accord avec toi, oui ils ont voulu faire un modèle rare, mais moi je trouve vraiment que c'est un modèle super beau avec un petit truc en plus d'une simple cabriolet, en effet la ligne est bien sympa.

C'est comme la différence entre une 356 speedster et une 356 cab, la speedster est plus classe à mon sens (et je ne parle pas de rareté).

Pour info, car vous partez en vrille en vous eloignant de l'Histoire:
1) les speedsters ont été fabriqués en priorité pour le marché US

2)les 1er speedsters 356 ont été fabriqués sur demande de l'importateur US lui meme, ce n'est pas porsche qui les 'ferrait' (expression utilisée en atelier de montage automobile pour désigner l'assemblage de la carosserie sur le chassis) car à cette époque porsche n'avait pas d'atelier pour carosser et sous-traitait à karmann et autres...

3)oui il n'y a que 2 places et alors? AC cobra, lotus7, speedster opel et tant d'autres ont que 2 places!!! Meme l'audi TT coupé de ma femme n'a que 2 places malgré les 4 sur la CG, et les caymans alors???

La ligne épurée des speeds et leur parre-brises inclinés restent indémodables, et la rareté justifie un prix élevé, meme si j'estime que là on atteint le grand n'importe quoi.

Les rares possesseurs de speeds vous le confirmeront, les speeds sont exceptionnels!

j'oubliais de préciser qu'à l'origine, les speedsters étant prévus pour des clients californiens, les clients européens qui voulaient en acquerir un signaient une décharge à la réception de l'auto, attestant qu'ils ne feraient pas joeur la garantie concernant l'étanchéité de la capote, celle-ci étant considerée je cite "comme prévue pour un usage provisoire" et qu'a aucun moment le speedster ne pouvait prétendre à la meme étanchéité qu'une capote normale, pour la bonne et simple raison que l'emplacement sous le tonneau arrière en poly (à partir des 3.2) ne permet d'utiliser qu'une capote monocouche au lieu des 3 couches habituelles.

Déjà on achète pas une 911 pour avoir une auto pratique et rationnelle je pense...

Le speedster "en vrai", c'est une auto qui "parle" aux grands malades comme moi, il me fait vibrer.... Mais il faut le voir en vrai pour ressentir sa "présence". Il rajoute à la ligne superbe de la 911 une sorte d'impertinence joyeuse. Un peu comme un pied de nez aux gens sclérosés pour qui tout doit être pratique. Par rapport à la ligne élégante de la 911 je trouve que le speedster donne un côté "vilain petit canard réussi" terriblement séduisant.

Si la côte des peedster n'avait pas grimpé si haut, entre le moment où j'ai acheté la 993 et celui où je l'ai vendue, il est sûr que j'en aurais un. Il a pris 30000 euros en 3 ans, et je ne peux pas me faire à l'idée d'acheter 75k le même que j'aurais pu avoir à 45k en 2003.

C'est une auto formidable, probablement la 911 qui correspnd le mieux à l'usage que je fais de mon auto plaisir: 4000km/an.