Comment fonctionne les clapets de chauffage

Bonjour,

J'ai un problème au niveau du chauffage de ma porsche 964 C2.

au niveau des buses tout est ok.

En position froid, c'est du froid qui sort en haut, au milieu et en bas.
En position chaud, c'est du chaud qui sort en haut, au milieu et en bas.

Pas contre les conduits à l'intérieur sont toujours chauds trés chauds des 2 côtés.
Les tuyaux d'air intérieur sont OK

J'ai demonté les conduits au niveau des clapets, ils ne sont pas du tout grippés.

J'aimerai savoir comment ces clapets sont pilotés. Qu'est ce qui fait qu'il se mettent dans la position sortie extérieur ou position vers l'avant du véhicule.

merci d'avance

La dépression des pulseurs avant + la poussee du pulseur compartiment moteur. Mais si tu dis que tes clapets sont pas bloqués... (étonnant)

Ton pulseur d'air chaud n'est pas constamment en marche par hasard ?

IL FAUT QUE JE VERIFIE

IL Y A UN MOYEN DE LE D2BRANCHER EN ATTENDANT

je viens de vérifier.

Lorsque je mets le contact il démarre puis s'arrête.

10 secondes plus tard il redémarre sans discontinuer.

Le symptome est là.

Que dois-je vérifier ou changer pour une guérison définitive

merci

je pense que la résistance chutrice sur la sortie du pulseur d'air chaud est HS...

le bruit que tu entends, il vient bien de l'arriere? pas de l'aile avant gauche?

je confirme c'es bien l'escargot qui tourne

capot arrière ouvert moteur arreter

c'est la résistance nommée

Pré-résistance sur conduite d'air frais Gauche 964 chez Jean Buser

http://www.jeanbuser.com/pre-resistance-sur-conduite-dair-frais-gauche-964-933-993-turbo-p4014-fr.html

oui

mais sans certitude, ça peut aussi etre le boitier de clim...

ca te fait ça subitement?

non c(est depuis assez longtemps

quand tu parles de boitier de clim, c'est le boitier de commande dans le véhicule

démontage de la résistance
nettoyage des cosses et du contact
remontage

essai
pulseur d'air chaud se met en marche que lorsque le met sur chaud donc ok
du côté gauche ça ne chauffe plus au niveau du conduit inférieur
du côté droit ça chauffe toujours au niveau du conduit inférieur
J'entend bien les 2 pulseurs avants
Les clapets ne sont pas grippés
Là je coince ...

sinon lorsque je met la clim le ventilo se met en marche et s'arrête.
Il ne doit plus y avoir de gaz car pas d'air froid froid qui sort
Je vais faire une recharge la semaine prochaine car ça fait 4 ans que je ne l'ai pas fait.

tardifp a écrit:

démontage de la résistance
nettoyage des cosses et du contact
remontage

essai
pulseur d'air chaud se met en marche que lorsque le met sur chaud donc ok
du côté gauche ça ne chauffe plus au niveau du conduit inférieur
du côté droit ça chauffe toujours au niveau du conduit inférieur
J'entend bien les 2 pulseurs avants
Les clapets ne sont pas grippés
Là je coince ...

sinon lorsque je met la clim le ventilo se met en marche et s'arrête.
Il ne doit plus y avoir de gaz car pas d'air froid froid qui sort
Je vais faire une recharge la semaine prochaine car ça fait 4 ans que je ne l'ai pas fait.

tu dois quand même avoir un clapet de chauffage bloqué (tu as bien compris ou c'est et de quoi on parle???)

pour le ventilo de clim (aile avant coté conducteur) qui souffle en grande vitesse et qui s'arrete : sonde de ballast sur le ventilo qui est HS (60 euros environ mais pas facile à changer)

Oui pour les clapets j'ai bien compris
J'ai démonté le WE dernier les 2 conduits au dessus du collecteur d'échappement

Autant le volet de gauche était un peu dur autant celui de droite aucun point dur

Je te rejoins dans ce que tu dis mais là je ne comprend plus ...


Sinon pour la clim c'est la résistance de soufflerie de clim qui est HS si je comprend
J'ai changé celle de la soufflerie du radiateur d'huile le semaine dernière
bon je vais aussi changé celle-ci

en tout cas merci pour toutes ces infos

juste un dernier petit soucis, je n'arrive pas à ouvrir la boite de fusible arrière.

les 3 vis tournent dans le vide

en fait les 2 côtés chauffent toujours autant

grrrrrrrrrrrrrrrrr

coute, suis pas devant ton auto, mais je finis par me demander si c'est pas normal ton histoire... tu sens de l'air chaud quelque part ou pas?

en fait je me suis aussi posé la question

mais au niveau du conduit sous le tableau de bord c'est vraiment trés trés chaud surtout à droite

je crois que je vais aller me montrer chez un spécialiste afin de savoir

merci

Bjr,

je pense avoir les memes soucis que toi et je me demande si mes clapets ne sont pas bloqués !
J'ai verifié les servos ils semblent fonctionner normalement mais peux_tu me dire ou se trouvent les clapets ?

Quand je ferme ma porte je devrais entendre un "sdong" mais la rien ...

Merci

Je doute que tu obtiennes une réponse.
Dernière connexion de tardifp le 31 août 2012...

Desolé ,je n'ai pas fait gaffe !

Merci .

Sur mon ancienne 964 le coté gauche intérieur chauffait en continue, c'était la gaine qui passe dans le bas de caisse qui était coupée et qui faisait que le clapet souvrait en continue, et la bonjour pour la changer dans le bas de caisse car il y a beaucoup de compartiments, voilà pour moi.
Amicalement

Merci pour l'info mais sais-tu ou se trouvent les clapets ? mais je vais quand meme verifier la gaine .

jp

A la sortie du moteur des gaine orange, clapet alu, coude qui rentre dans les bas de caisse.
Ouverture du chauffage= dépression= basculement des volets=air chaud vers l'avant.
Les clapets chauffage fermer= pression et fermeture des clapets= air chaud vers l'extérieure sous les ailes arrière avec ventilation ou pas selon la th° du moteur.

BREIZ as tu trouvé ??? 

"Comment fonctionne(nt) les clapets de chauffage???"

Une seule reponse :MAL !

Merci jc13 pour l'info, je regarde çà des que possible en principe je ne devrais pas les louper