FUSIBLE DE 25 AMPERES QUI SAUTE

BONJOUR,
je suis désolé je découvre c'est la première fois que j'utilise un forum, je ne souhaite vexer personne si je commets des erreurs sur ma présentation.
je vous situe mon problème: je possède depuis 2004 une 996 de 1999. Le Week end dernier, je la sors du garage pour faire une ballade
après une 100 de KM, le voyant moteur s'allume et tourne comme" une patate". arrivé à destination
je laisse reposer la belle environ pendant 1h30, pas trop rassuré, je décide de rentrer . après 5 km, le moteur s'est coupé avec tous les voyants allumés. J'essaie de la redémarrer mais impossible, plus de démarreur. Je veux dire que tous les voyants s'allument. je tourne la clé mais au dernier cran, le démarreur ne se lance pas. je vérifie les fusibles et je constate que le celui de 25 ampères est grillé. je le change
et titine repart enfin presque, au bout de 2minutes, le fusible claque à nouveau, donc je le change et là simplement en lançant le démarreur, il claque instantanément.
. donc impossible de retourner à la maison appel dépanneuse. Une fois rendu à résidence et moteur refroidi, je
remet un fusible et Titine redémarre et 2 à 3 minute plus tard il claque encore.
Quelqu'un a-t-il déjà rencontrer ce problème?
Cordialement

jamais entendu parler, mais 25 amperes, je ne jouerais plus a votre place .....

des fusibles sur une 996 y'en a pas loin de 70...

c'est lequel qui saute ?

Si le fusible claque à chaque fois c'est que tu as un problème.
Il faudrait déjà savoir à quoi correspond ce fusible (peut-être la pompe à essence ?)

Bonsoir, merci pour vos réponses le fusible qui claque et dans la boîte à fusibles dans l habitacle côté conducteur en bas à gauche et il y a un seul de 25 Ampères
Cordialement

Pardon c'est le C 1

Relais MFI-DI, Electronique Moteur

Première chose à faire, passer la voiture au diag Porsche.
Il y a de fortes chances que cela permette de trouver l'origine du problème.
Mais à priori, c'est pas un truc réparable soi-même...

ton problème est connu...
fusible C1 qui grille et voiture qui tourne comme une patate = ajusteur de cam HS...

Tu peux même voir de la fumée sur le faisceau moteur si tu regardes bien avant que le fusible ne claque...

Bonsoir,
Encore merci pour vos réponses , merci a Gedeon25 , comment puis-je trouver l ajusteur de cam chez Rose Passion ?
Cordialement

Avant de te lancer la dedans tête baissée commence déjà par faire des tests en débranchant les actuateur du banc 1 puis celui du banc 2 parce que l'actuateur seul c'est un peu plus de 400 € par banc... et l'ajusteur complet c'est 1.200 par coté... donc fonce pas, creuse... je t'ai mis sur la piste, maintenant c'est à toi de jouer.

Bonjour p3.2,

Finalement c’était quoi ?

Bonjour Eber,
pas trouvé la panne Gédéon 25 m'a conseillé de débrancher les actuateurs mais je ne sais pas de quoi on parle et où ils se trouvent si quelqu'un peut me faire parvenir une photo merci d'avance
cordialement

Ah Dslé je pensais que tu avais trouvé la solution. Ce n’est pas moi qui t’aiderai malheureusement. Je n’ai pas cette compétence…
Peut-être un petit tour chez un spécialiste ?
Bon courage.

eber a écrit:

Ah Dslé je pensais que tu avais trouvé la solution. Ce n’est pas moi qui t’aiderai malheureusement. Je n’ai pas cette compétence…
Peut-être un petit tour chez un spécialiste ?
Bon courage.

c'est là que la notion DIY prend ses limites...

tu cherches sur google image : "Porsche 996 cam adjuster"

déjà tu verras à quoi ça ressemble, ensuite je t'ai dis : tu débranches et tu regardes si le fusible saute encore ou pas...

Si tu sais faire, tu fais
Si tu sais pas faire, tu vas chez un professionnel...

Bonjour,
Merci à Gédéon 25 pour son dernier message je viens de localiser les 2 cam adjuster je vais essayer de les débrancher ce week-end je vous tiens informer

bonsoir,
Merci à Gedeon25 c'est lui qui a trouvé la panne elle vient bien de l'ajusteur de cam coté gauche.
j'ai quand même changé les 6 bobines les bougies et tous les filtres (surprise malgré plusieurs révisions chez Porsche le filtre à essence date de l'origine le 30/11/98 ).
quelqu'un connait il un professionnel sérieux sur Marseille, ou Aix en Provence ?
combien faut-il compter pour changer l'ajusteur ?
faut-il changer les 2 ?
puis-je rouler avec l'ajusteur débranché ?
Bien à vous

bonjour,
problème réglé c'était bien l'ajusteur du variocam du banc 1 cylindre de 1à3 coté gauche conducteur
si vous habitez dans le sud je vous conseille Castellet CARS MOTORS des pros avec des tarifs extraordinaire .

Merci pour ton retour d'info

Bonjour, j'ai l'impression que j'ai la même hose que toi exactement. tu en avais pour combien pour faire réparer stp? Faut pas changer les 2 en même temps ?

on change le défectueux et c’est tout… sauf si on est riche… mais avec une porsche il vaut mieux garder un peu de sous de côté.

Merci Gédéon25, dernière question. le dysfonctionnement se voit à la valise?

avec un ordinateur de diag d'origine, je pense qu'il doit y avoir la remontée d'une erreur possiblement oui.