Prépa RUF....ou pas sur une 993 TT

Hello tout le monde et meilleurs voeux à tous!!

Propriétaire d'une 993TT, je me pose la question depuis un certain temps sur une préparation moteur (avec jantes et pare chocs) RUF!! ou pas. Il y a des jours avec, et des jours sans pour moi :-) et rester dans l'origine.

Mis à part les problèmes d'homologation, RUF reste quand même reconnu pour la qualité des ses prestations dans le monde Porsche! L'assurance devrait pouvoir suivre.

Y-a-t-il des membres qui l'ont déjà fait?

Les avis sont plutôt rester en original et ne pas "toucher" à cette voiture? ou vas-y mon grand, tout va bien :-)

Voilà, je recherche un peu vos lumières en ce weekend de Noel!

c'est toujours les même dilemmes et les même questions pour ce genre de sujet...

l'assurance, elle suit... tant que tu as pas un sinistre majeur.

le jour ou tu une une Porsche 993 TT avec une prépa RUF et que tu as un gros pépin, alors là c'est une loterie.
Si tu as une RUF CTR par contre, avec sur ta carte grise à la case contructeur marqué "RUF" alors tu n'auras aucun problème.

Maintenant, de toi à moi, j'ai eu des 993 (j'en ai encore), des 993 TT et surtout une 993 Turbo S...

Si tu trouves que tu manques de chevaux, c'est que soit tu es un super grand pilote, soit tu dois améliorer ton couple VSP... parce qu'une 993 TT ça marche quand même super bien.

Perso je la conserverai en l'état mais je suis un intégriste de l'origine, alors mon avis...

Merci et oui je suis aussi un intégriste de laisser en l'état des fois. Même si je trouve les pare chocs RUF magnifiques et embellissent la voiture. Les jantes aussi.

Je n'ai pas la prétention d'être un grand pilote, la voiture marche super bien mais je sens qu'elle peut prendre plus. J'ai essayé une WLS1 juste à 430ch, que 22 de plus donc, eh bien on sent bien la différence, alors une WLS2 ou une Turbo S, c'est encore autre chose!! Les prix d'une Turbo S ne sont pas donnés malheureusement :-)

Moi j ' aime aussi rester dans l ' origine

Moi niveau carrosserie je resterai stock. Par contre je changerai les jantes. Et la rabaisserai . ( bbs bord poli lui vont à ravir. ).

Salut jghazal.
Je ne suis vraiment pas un spécialiste mais au point de vue mécanique ces autos ont forcément pas mal de kms maintenant et ce n'est peut être pas le meilleur moment pour lui demander plus.......
Que dit RUF à ce sujet?

Merci à tous,

RUF sont les spécialistes de ce genre de modification moteur. Ils sont les seuls à avoir une étiquette "constructeur" même, presque approuvé par Porsche...Ce qu'ils font c'est qu'ils démontent tout le moteur, effectue une révision complète puis font le travail. et ce peu importe le kms, on sort avec un moteur neuf, et garanti. (pas donné leur histoire de toute façon...)

La carrosserie donnerait ça plus ou moins. on oublie les jantes noires ...:-)

https://www.rufautomobile.co.uk/porsche-911-ruf-turbo-r-conversion

Concenrnant le moteur, je ne le ferais pas et pis si, pis chépo .....

pour l'aspect extérieur, les pare choc et compagnie, je le ferais et comme a mon habitude en gardant les pieces d origine pour le remettre full stock au cas ou

Bin moi suis pas fan du kit ruf
Je reste sur ma position du dessus.

ptitfred83 a écrit:

Bin moi suis pas fan du kit ruf
Je reste sur ma position du dessus.  

[quote="Jghazal"]Merci à tous,

RUF sont les spécialistes de ce genre de modification moteur.  Ils sont les seuls à avoir une étiquette "constructeur" même, presque approuvé par Porsche...Ce qu'ils font c'est qu'ils démontent tout le moteur, effectue une révision complète puis font le travail. et ce peu importe le kms, on sort avec un moteur neuf, et garanti. (pas donné leur histoire de toute façon...)

La carrosserie donnerait ça plus ou moins.  on oublie les jantes noires ...:-)

https://www.rufautomobile.co.uk/porsche-911-ruf-turbo-r-conversion



[/quote
la je me permets de te dire que tes paroles c’est juste une légende urbaine avec quelques grosses erreurs.

RUF s’est pris des procès par Porsche sur plein de sujet… donc dire que quasiment Porsche approuve RUF c’est déjà une boulette…

oui, Ruf est considéré comme un constructeur mais sur très très peu de modèle (RUF3200 / CTR1 / CTR2) pour le reste c’est un préparateur comme tous ceux qu’on connaît en France et de ce fait tu n’auras qu’une porsche préparée avec les memes contraintes que celles énumérées dans mon premier message.

et enfin pour finir j’ai eu une 930 de 1987 préparée par RUF : un gouffre à la moindre réparation et tu te fais couillonner à la moindre occase si tu ne connais pas par cœur les réf porsche… un disque d’embrayage soit disant spécial pour la boîte R50 développé par RUF, 800€ chez RUF… en fait c’était un simple disque de turbo 3.0 dispo à 280€ chez SACHS… agrément de conduite : 0, mais des watts oui…
bref, un mythe sans aucun doute, mais pas le graal.