dysfonctionnement du système de transmission

Bonjour à tous

J'ai depuis ce WE constaté un claquement important à l'arrière de ma 964 C4 et qui se manifeste surtout quand je braque les roues et en manoeuvre. (aussi bien marche arrière qu'avant..) J'ai l'impression que cela "rippe". Cela le fait très peu en ligne droite. Pourtant le système de vérouillage (programme de traction ) n'est pas enclenché..

Quelqu'un d'entre vous pourrait-il m'éclairer sur les hypothèses du problème ? Différenciel ? système de traction ?

Merci d'avance pour vos lumières !

Difficile à diagnostiquer comme ça, mais commence par vérifier tes arbres/cardans de transmission.

Yo, qques infos supplémentaire serait pas mal
Combien de km ?
Dernière vidange de la transmission ? boite-pont
Dernière géo ?
Etat des pneus ? parce que si ils ont 10 ans

Et comme dit J-C les cardans dans un premier temps

Hello

Merci pour ces conseils, je check et vous tiens au courant.
Les pneus sont bons pas de PB !

Bon WE !

Bonsoir à tous !

De retour de vacances et je me replonge dans le diagnostic !
Alors voici ce que j'ai pu faire suite à vos précédents messages :
L'auto à 137 000kms..
Nous l'avons monté sur un pont avec un ami et mis les 4 roues dans le vide. Pas de jeu dans la direction.  Quand le moteur tourne et que l'on enclenche les vitesses aucun bruit, tout parait normal.. C'est au sol que cela se complique et c'est de pire en pire quand on braque les roues. On dirai que que cela force et du coup des claquements se font entendre à l'arrière et la voiture "broute"
Si je prends de l'elan en accelérant et que je me mets en roue libre, si je braque aucun craquement et aucun phénomène..
Ceci ecarterait l'hypothèse des cardans non ?
Pourrait il s'agir du différentiel ? ou de la boite ?

Merci beaucoup pour vos avis..

Différentiel évidement... (Bon courage) il faut diagnostiquer si les disques du différentiel arrière sont OK (a 137.000 km ????????????????????????????) ou si c'est le différentiel central qui est cassé suite à utilisation par un gros con ou gros bourrin (au choix)

Et 137.000 km pour une 964 tu y crois??? Tu l'as depuis longtemps???

Salut Gédéon et merci pour ta réponse

Oui je l'ai depuis un moment (4ans ) quand même mais je roule assez peu. J'en ai toujours pris soin et jamais bourriné.. J'ai du faire 20000 bornes max moi.
Le précédent propriétaire avait l'air carré et soigneux également.. Je ne comprends pas..
Cela te parait incroyable à ce kilométrage ? Que me conseilles tu ?
Merci bcp

Disons qu'un différentiel à 137 Mkm ça fait pas beaucoup de borne

c'est arrive a collegue a 140000 premiere main de la a dire que c'est " un gros con" !!
c'est dingue de se croire au dessus des autres a ce point mais enfin il y en a toujours des ceux qui ont appris a marcher a leur grand pere

[quote="jmi"]c'est arrive a collegue  a 140000  premiere main de la a dire que c'est " un gros con" !!
c'est dingue de se croire au dessus des autres a ce point  mais enfin  il y en a toujours des ceux qui ont appris a marcher a leur grand pere[/quote
J'ai dis gros con ou gros bourrin, alors quitte à me citer, cite moi correctement ok?

Je suis professionnel, j'ai un recul sur la marque Porsche et des cas j'en ai déjà vu. J'ai déjà démonté une Porsche en pièces détachées, et remonté, refait des moteurs (il y a meme des photos sur le site pour qui cherchera avant 2010) et j'ai meme répare des boîtes de 964 carrera 4!

Donc, je vais le réécrire en gros : cirer un différentiel de 964 C4 en 140.000 km est impossible sauf à rouler comme un con ou un bourrin...

Pour la casse de différentiel central c'est le tripode, les satellites et le planétaire qui cassent...
Pour le différentiel arrière, les disques tiennent au moins 200.000 km pour un usage normal, nettement moins sur circuit mais qui irait faire du circuit avec une C4 puisqu'un tête à queue avec une marche arrière casse quasi obligatoirement une brouette de pièces et que la philosophie de la C4 est définitivement pas de faire du circuit!???

Après, certains aiment faire des burns avec leurs caisses... Le différentiel central aime pas (comme les jantes en 18" non homologuées que nombreux couillons mettent) donc en cas de casse probable dans ce cas, on va pas les pleurer, et ils rentrent dans la catégorie des susnommés cons ou bourrins.

Après, certains ici se font un passe temps de relever 3 mots dans mes interventions pour faire monter la mayonnaise, qu'ils sachent bien que j'en ai rien à cirer et que ni ma passion ni mon professionnalisme n'en souffriront, j'assume pleinement mes paroles et mes actes depuis plus de 40 ans et ca sera ainsi jusqu'àu passage de la faucheuse.

Gedeon tu fais chier, prends un valium et réponds à mon mp

Bonjour à vous..

Désolé de voir que mon Pb ai suscité un peu d'animosité..

Donc dans mon cas Gédéon plus de chance que ce soit le différentiel central alors ? Comment le vérifier ? Si c'est cela à combien évalues tu le coût de la réparation ?

Merci bcp pour tes conseils avisés

Si c'est le différentiel central, tu démarres doucement en première, tu passes la seconde et la tu accélère plein gaz.
Si le différentiel est HS il passera plus de couple, tu auras un claquement dans le tunnel entre le levier de vitesse est les places arrières, et le témoin de motricité situé sur la console centrale va clignoter orange.

Maintenant le bruit que tu entends est localisé ou exactement? Y'a t'il juste un bruit ou également des vibrations ou des à coups ?

De quand date ta dernière vidange de boîte d'ailleurs????

Faut reconnaître que la transmission d une C4 est tout de même une sacrée usine à gaz
Il est clair qu'il ne faut pas lésiné sur l entretien des transmissions
Car nombreuses 64 et 93 non jamais vu une vidange de pont avant

Merci Gédéon, je vais faire le test cette am !
De mon coté jamais fait fait de vidange de boite ( je l'ai eu à 115 000) mais je vais regarder dans l'historique des factures.

Sinon le claquement est il me semble localisé à l'arrière et pas tout le temps, surtout quand je tourne à basse vitesse le volant. Cela fait effectivement des à coups..

Merci bcp encore

Je viens d'essayer, il ne se passe pas grand chose si je suis en ligne droite, a peine un petit claquement mais sur l'arrière.

La vidange de boite a été faite à 92 000 en avril 2002.
Merci pour voss avis

Tu veux plutôt dire 2012...si c'est bien 2002 ton huile doit être bien pourrit.

Vidange et observe si tu n'y trouve pas de corps étrangers type limaille...

Heu s'il y a de la limaille.... ça craint !

Voir surtout la tête de l'huile..... qui si 2002 doit pas être jolie ....

Je conseille la totale, pour voir...vidange complète et purge des différentiels...

Faut pas rêver de la limaille il va en retrouver si la vidange date de Mathusalem

Bonjour et merci à tous !
Je programme vidange boite + différentiel et vous tiens au courant !

Suite au prochain épisode..

Bonsoir à tous

J'ai donc en suivant vos conseils confié ma belle à un petit garage spécialisé dans les voitures de sport anciennes pour faire la vidange boite/pont.. Cela n'a rien changé, il a clairement identifié un problème de boite mais ne peut visiblement pas intervenir faute d'outillages spécialisés.
dois je me tourner vers le centre porsche le plus proche ou des garages spécialisés peuvent faire cela ? Que me conseillez vous ?
Merci bcp pour vos avis éclairés..

Bonjour à tous,
Je me permets de faire revivre ce sujet puisque j’ai des symptômes semblables, voici ce que je peux faire de plus précis comme description, si jamais ça inspire quelqu’un?

Porsche 964 C4, 220kkm, mais moteur changé entièrement à 160 (casse circuit du précédent proprio, faite chez Cabaille, toutes factures, rôdée proprement etc, de façon générale, historique de la voiture connu depuis 95).

Jel’ai depuis 15000 bornes environ, aucun souci mécanique (la ventilaton on en reparlera hahaha).

Hier, après 2h de bouchons, fenêtre ouverte, je constate qu’au ralenti, jusqu’à 20kmh environ j’entends une forme de couinement / mini grincement craquement qui semble venir de « sous mes fesses » sous la voiture.

Et puis ça se dégage, j’accélère et vers 80kmh vibrations « comme quand on a une roue mal équilibrée », sauf que je me souviens que mes roues sont bien équilibrées, donc je ralentis, et là se distingue un net claquement, je dirais au niveau de l’essieu arrière, centre ou centre droite, mais pas évident à dire en roulant seul.

Je me gare, j’étaiens, de visu rien ne se balance sous la voiture. Au moment de redémarrer, elle a un peu peiné à redémarrer (gloups), puis je suis rentré avec mon couinement à la maison sans demander mon reste.

Si jamais certains d’entre vous ont une idée je vous en serai très reconnaissant! Sinon elle va partir sur un plateau (enfin elle va partir de toutes façons )

Merci!

Romain

Tu as vraisemblablement un pb de transmission (torque, différentiel ou autre) mais le mieux est d'éviter de rouler avec et la confier à un professionnel pour diagnostique.

PS : merci de nous faire une petite présentation dans la section appropriée