Filtres à particules et carte rouge au contrôle technique

Bonjour,

les trois Régions de Belgique (Wallonie, Région bruxelloise et Vlaams Gewest) ont décidé de s'attaquer ensemble à la fraude aux filtres à particules. Le 1er juillet 2022 au plus tard, un test de compteur de particules sera utilisé lors du contrôle périodique des véhicules diesel (véhicule particulier et de transport léger), annoncent mercredi les ministres régionales de la Sécurité routière, Lydia Peeters (Vlaams Gewest), Valérie De Bue (Wallonie) et Elke Van den Brandt (Bruxelles).
https://twitter.com/elkevdbrandt/status/1377126990570872841?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1377126990570872841%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Actuellement, certains véhicules émettent énormément de pollution en raison de l'absence de filtre à particules ou d'un filtre endommagé et les inspections automobiles ne sont pas capables d'identifier ces véhicules. La décision des ministres va faire de la Belgique une pionnière en Europe dans la lutte contre la fraude aux filtres à particules, indiquent-elles.
Dans une première phase, tous les véhicules et fourgons équipés d'un moteur diesel de la norme Euro 5b et plus récents sont contrôlés. À terme, les trois ministres souhaitent étudier comment cette mesure sera étendue aux camions, aux bus et aux véhicules à essence.
"Lorsqu'un véhicule émet plus d'un million de particules par centimètre cube, il reçoit un carton rouge. C'est que le filtre à particules est défectueux ou enlevé et doit donc être remplacé dans les quatorze jours. Après cela, la voiture doit être inspectée à nouveau. Si un véhicule émet moins de 250.000 particules par centimètre cube, il recevra une carte verte. Les voitures dans la zone grise entre 250.000 et 1 million de particules recevront un avertissement. Les valeurs seront réévaluées dans les 2 ans afin d'affiner les mesures à prendre pour ce seuil."
"En utilisant une approche commune de la lutte contre les fraudes aux filtres à particules, nous empêchons le shopping entre les inspections automobiles", affirme Elke Van den Brandt.
Les centres d'inspection des véhicules pourront acheter rapidement de nouveaux équipements pour vérifier spécifiquement la fraude au filtre à particules.

Amis français et suisses, attendez-vous à ce que ce type de contrôle arrive également chez vous.

Bonne journée et bonne route!

ATTENTION il y en a un qui va te demander le rapport avec PORSCHE

Bonsoir- C'est donc uniquement pour les MAZOUTs?

Bonjour,

oui pour les mazouts.
Leur FAP absorbe une partie de puissance, s'encrasse, se bouche parfois, nécessite des périodes de régénérations et coûte assez cher.
Le FAP pour essence (utile uniquement pour les moteurs à injection directe) absorbe peu de puissance, ne s'encrasse pas (donc ne se bouche jamais), il se régénère en permanence (donc pas de période spécifique de régénération), dure la vie du véhicule et ne doit être remplacé qu'accidentellement et coûte quatre fois moins cher que le FAP pour mazout.
Ces différences font que ce sont pratiquement uniquement les mazouts qui trafiquent leur système anti-pollution.
Les appareils compteurs de particules étant actuellement onéreux, ils seront réservés pour contrôler les mazouts.

Bonne journée et bonne route!

Question: Mais pourquoi ils trafiquent leur Système? C'est ridicule.

C'est uniquement question de Tarif si je comprends bien!!!

GCARRERA a écrit:

Question: Mais pourquoi ils trafiquent leur Système? C'est ridicule.

Quand le FAP s'encrasse, il s'obstrue et le moteur perd de sa puissance.
Et quand il est trop encrassé, il ne peut plus être nettoyé, il faut le remplacer.
C'est là que ça vaut le coup de le supprimer...

GCARRERA a écrit:

Question: Mais pourquoi ils trafiquent leur Système? C'est ridicule.

Ils trafiquent car ne connaissent pas le nettoyage avec une machine hydrogène performante et pas une merdouille comme certains bricoleurs utilisent.