Les camions de charge haute puissance deviennent des sources

Nombre de messages : 79 Localisation : Gaume Date d'inscription : 19/03/2015

Bonjour,

Les camions de charge haute puissance deviennent des sources d'énergie mobiles
16/09/2020

Des expériences sur piste à l'expérience sur glace en Finlande, le Taycan fait désormais partie intégrante des programmes de conduite des clients de Porsche. Cependant, les infrastructures adéquates pour recharger en masse la voiture de sport électrique ne sont pas présentes partout. Découvrez la solution innovante de Porsche: une flotte de camions de recharge autonomes haute puissance qui offrent une recharge mobile à la demande.

Le Hungaroring à Budapest a été le théâtre d'une "Porsche Track Experience" spéciale il y a quelques jours à peine, où «Soul on Track» offrait aux clients la possibilité de tester le Taycan sur un circuit. Ces événements de conduite présentent cependant un défi particulier pour les organisateurs: lorsqu'un grand nombre de voitures Taycan doivent être rechargées rapidement et simultanément, l'infrastructure locale n'est pas toujours à la hauteur. Sans solution satisfaisante sur le marché, Porsche ne perdit pas de temps à créer la sienne. Avec son partenaire dans le projet - la société allemande «ads-tec» -, elle a produit sept camions de chargement mobiles avec un système de chargement exclusif et une unité de stockage tampon.

Les camions de charge haute puissance deviennent des sources 2_DSC3195

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Une unité de stockage d'énergie pour jusqu'à 30 voitures Taycan

Les spécifications techniques des remorques parlent d'elles-mêmes. Avec une puissance nominale de 3,2 mégawatts, dix Taycan peuvent être chargés simultanément à vitesse maximale. L'unité de stockage tampon de batterie a une capacité de 2,1 mégawattheures. Cela signifie que jusqu'à 30 Taycan au total peuvent être chargés par l'unité de stockage d'énergie. Cette dernière est généralement rechargée en énergie renouvelable à partir du réseau électrique. Par exemple, lors d'un événement client de trois semaines dans la ville portugaise de Portimao en novembre 2019, l'électricité provenait directement des systèmes photovoltaïques à proximité. Les remorques peuvent être rechargées très rapidement - dans de bonnes conditions, elles sont à nouveau complètement rechargées en quatre heures.

Les camions de charge haute puissance deviennent des sources 3_DSC3200

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«Nous avons maintenant utilisé les camions lors de nombreux événements dans toute l'Europe et avons effectué environ 5 000 opérations de chargement - parfois à des températures extrêmes jusqu'à moins 40 degrés. Leurs performances ont donc été testées et éprouvées », déclare Ragnar Schulte, directeur du marketing expérientiel chez Porsche.

Bonne journée et bonne route!

Wé on a déjà vu des cas semblables avec un bon gros groupe électrogène mazout planqué à l'intérieur mort de rire2

J'ose espérer que Porsche n'a pas fait cette connerie...

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Ce ne sont pas des voitures colère

, encore moins des Porsche peur2

bah tout en sachant qu'il faut charger une semie pour charger des watures, les pertes energetiques sont conséquentes !

C'est cool ca !!
On va pouvoir ravitailler en roulant comme les navions Laughing

adem911 a écrit:: Ce ne sont pas des voitures , encore moins des Porsche

Ce ne sont que des objets destructeurs d'emploi, quand 5 personnes pour une thermique et 3 pour une électrique sur les chaînes de montage,.
Super pour l'emploi , super pour la pollution moins de voiture, poins de kms, moins de travail, moins de pneus usés sur les routes.

Nombre de messages : 79 Localisation : Gaume Date d'inscription : 19/03/2015

Flat & moi a écrit:: Wé on a déjà vu des cas semblables avec un bon gros groupe électrogène mazout planqué à l'intérieur

J'ose espérer que Porsche n'a pas fait cette connerie...

Bonjour,

soit: puissance embarquée sur roues = batteries (puissance nominale de 2,1 mégawatts = 2100 kw) > convertisseurs cc/cc 800 Vcc;
soit: alimentation redresseurs/chargeurs & puissance embarquée = batteries & alimentation = 3,2 mégawatts > convertisseurs cc/cc 800 Vcc.
Aucun groupe à combustion interne.

Les groupes électrogènes essence ou mazout, c'est pour les trottinettes...

Bonne journée et bonne route!

Donc, en gros, c'est une grosse batterie sur roue, qu'il faut remmener plus loin avec un PL au mazout pour recharger s'il n'y a pas de groupe de production.
Il y a peu en Formula E, il y avait des groupes pour recharger (mais pas à base de GO ou essence :-) ), je ne sais pas s'ils fonctionnent toujours comme ça.

Johan, j'adore ton idée, mais sur autobahn, va falloir qu'il envoie méchamment le camion pour te charger en roulant gros oops

Breizh_Eric a écrit:: Donc, en gros, c'est une grosse batterie sur roue, qu'il faut remmener plus loin avec un PL au mazout pour recharger s'il n'y a pas de groupe de production.

C'est ça

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