roulage circuit du luc en pce

bonjour à tous,

samedi, j'ai participé à une session de roulage au circuit du Luc , avec un beau soleil, , pour tester ma 991, et voilà mes impressions :

deux professionnels étaient là, Boutinaud Racing, et Porsche Antibes.



ainsi qu'une cinquantaine de participants



et un représentant du Laseric Club Méditerranée    




après un briefing de sécurité , et la distribution des Stickers d’accès, 6 séances de 20 mn étaient prévues. Trois le matin et trois l’après midi.

la première séance, m'a permis de découvrir l'auto, rechercher ses limites, en utilisant le mode sport + et en laissant la boite travailler

ensuite une des autos  de Boutinaud Racing a arrosé la piste d’huile en perdant un machin , pour nous permettre de tester les autos en

mode pluie .... c'est vrai que chez nous , on a plus tendance  à arroser la pelouse qu'à mettre les essuie glaces ... donc une heure
perdue à nettoyer la piste car nous ,ici, on préfère le

sur les conseils de Porsche  Antibes , j'ai descendu ma pression de pneus à 2 kg au carré , car mon pneus avant gauche était en train de partir

en morceau. Le circuit tournant principalement à droite , il prend tous les tes efforts. Toutes les autres cessions se sont bien passées et j'ai

eut plaisir de piloter une auto qui m'a permis de batailler à armes égales. Mais , à force de batailler, les freins ont soufferts. En freinantde 180 à

60 en 100 mètres,la pédale finie par devenir spongieuse.IL est normale qu'ayant reculer les limites de tenue de route, grâce à un châssis

extraordinaire, les autres composant ( pneus , freins, ) souffrent d'avantage. je vais changer le liquide de frein, et vérifier les plaquettes. Mais

pour deux fois par an ou je roule sur circuit, je ne vais pas effectuer d'importantes améliorations.

conclusion:

très bonne tenue de route , précision dans la direction , bonne gestion de la boite, elle permet de s'amuser sur circuit sans toute fois avoir

l'endurance d'un modelé  typé " racing" . Mais , elle n'a pas été conçue pour ça, donc, bravo pour cette polyvalence  !!!  

une anecdote  ??? bon si vous insistez ...

cette 991 est munie d'une option qui interdit à la capote de se replier tant qu'il y a du soleil si , si, !! donc, après avoir décapoté pour aller refaire le plein ( 44L/100... )c'est grâce à l'intervention

des techniciens de Porsche Antibes qu'elle a pu se refermer manuellement , me permettant de continuer à tourner l’après midi. l'entraide était bien là, et qu'ils en soient encore une fois remerciés !!!


3 ans, 100000 €, capote bloquée ouverte ...mdr moi qui me moquait des Ferrari, ça m'apprendra !!!

Super Christian !

Content que tu te sois régalé.
Le luc n'est vraiment pas le plus demandeur des circuits au niveau consommables!!!!
Ta pression d'air doit être faites à chaud en sortant de la séance pour arriver à deux bars sur chaque roue. Cependant quand tu repars à chaque nouvelle session tu dois prendre le temps de les laisser monter en température et encore plus à la coupure entre midi et deux ou l'arrêt est beaucoup plus long.
Pas de freins à main tiré en sortant de ta session et uniquement la boite enclenchée pour éviter que ton auto roule si il y a une pente.
Nous nous étions rencontré par l'intermédiaire de ptitfred devant le Castellet à l'époque.J'avais à ce moment là une 993 carrera grise.
La 991 a un chassis qui a beaucoup évolué en comparaison de la 997.
Au plaisir de se rencontrer dans l'avenir.

Merci pour ce super CR Christian  
Aux dires de tous, la 991 a fait un bond en avant en terme de performances, y compris sur circuit.
Et si tu ne veux pas la casser, il est quand même préférable de remplacer le liquide de freins avant de la mettre sur un circuit

docpilou a écrit:

Content que tu te sois régalé.
Le luc n'est vraiment pas le plus demandeur des circuits  au niveau consommables!!!!
Ta pression d'air doit être faites à chaud en sortant de la séance pour arriver à deux bars sur chaque roue. Cependant quand tu repars à chaque nouvelle session tu dois prendre le temps de les laisser monter en température et encore plus à la coupure entre midi et deux ou l'arrêt est beaucoup plus long.
Pas de freins à main tiré en sortant de ta session et uniquement la boite enclenchée pour éviter que ton auto roule si il y a une pente.
Nous nous étions rencontré par l'intermédiaire de ptitfred devant le Castellet à l'époque.J'avais à ce moment là une 993 carrera grise.
La 991 a  un chassis qui a beaucoup évolué en comparaison de la 997.
Au plaisir de se rencontrer dans l'avenir.

Fred vient de me rafraîchir la mémoire . Dés que l'on pourra , on boit un p'tit café , et on se fait une balade ou

a bientôt

Super ton CR mon Chris
Par contre bémol pour ta capote
En espérant que ce soit vite réparé !

fred

ben oui !!!mais il va falloir attendre la reprise économique en attendant elle attend tranquillement dans le garage

Bien vu l'heure de ton dernier post Christian