échappement 996 Turbo

Bonjour amis TT-iste,

Tout le monde est au courant, une 996 TT ça ne chante pas....

J'ai 3 propositions entre les mains et votre avis m'interesse :

RS-Tube (le fameux Martin Scart) me propose un échappement sans valve...et sans prix (ça veut donc dire que c'est gratuit ??? ) - mais je crois savoir que les prix sont autour de 3000 €...(j'ai bon ou y'a promo ? )

KSF Motorsport (je ne connais pas autrement que via le site internet qui semble "sérieux"(http://www.ksfmotorsport.com/) le propose un échappement BFR sans
catalyseur au tarif de 1150€ TTC, pose 450€ TTC, - aucune idée de cette marque !

DM Performance me propose un Silencieux Inox FVD avec catalyseurs sport 200 cell - 3594 € TTC - idem jamais entendu parlé !

sur d'autres site (par exemple http://www.9-evo.com/fr/) y'en a pour tous les prix...

Même si le sujet est souvent débattu et que ce topic n'aura rien de bien original, je serai heureux d'avoir vos avis/conseils...

Merci à vous !

C'est vrai que d'origine une 96 TT est aphone mais fais attention de ne pas aller trop loin, sur un long trajet ce qui est marrant 5', pourrait devenir trop intrusif et finalement gavant.
Sur la mienne j'ai un échappement un peu vidé, et sur celle que j'avais avant, j'avais fait faire un by-pass par un chaudronnier...
On va bien trouver un moment un de ces jours pour se rencontrer, tu jugeras sur pièce !!!

le "vidage" d'échappement, c'est ce que me propose CSA à Corbeil, ou je fais entretenir ma belle...j'ai toujours apprécié leur boulot, et ils semblent "sur" de leur fait...
et question prix, "ya pas photo" !!

à bientot ! ( les grands esprist se rencontrent, je t'ai envoyé un mp dans l'après midi...)

Salut, sur la mienne, le pot d'origine a été vide pour être à 200cc, le son est sympa mais j'ai aussi un phénomène de résonance à 2000trs. Sur long trajet, à 140km/h, mieux que l'origine. Et cela m'a permis de faire une prépare qui me permet de sortir 520cv et 730Nm.

fanoi a écrit:

le "vidage" d'échappement, c'est ce que me propose CSA à Corbeil, ou je fais entretenir ma belle...j'ai toujours apprécié leur boulot, et ils semblent "sur" de leur fait...
et question prix, "ya pas photo" !!

à bientot ! ( les grands esprist se rencontrent, je t'ai envoyé un mp dans l'après midi...)

Lu et répondu

Hello !

I am back   ...fini de pouponner ( heureusement que ma femme n'écoute pas... )

J'ai donc continuer de creuser la questions des pots pour ma belle, et j'ai donc décider de tenter l'aventure via "CSA".
Cela consiste donc en l'ouverture et le "déchicanage" des silencieux, sans toucher aux catalyseur.
Pourquoi ce choix ?
Un peu pour les sous - solution à 600 € quand le changement des pots sont au moins à 3500 €
Pas de reprogrammation nécessaire
Pas de risque d'avoir à changer en plus les sondes lambda qui pourraient ne pas être démontable (voiture de nov 2001) - ce qui ajouterai environ 1000 € au budget "échappement"
Pas de risque "pollution" - pour le controle technique mais aussi pour notre chère planete !
Rapide: une journée de boulot, prévue la semaine prochaine, quand tout le reste il faut des semaines d'appro ( ok ça fait un an que j'hésite et là il me faut tout de suite la solution...nul n'est parfait !!)

Ce qui me gène c'est de ne pas avoir tester/écouter une voiture ainsi préparer, et je m'en remet à la confiance que j'apporte à mon garagiste - j'espère que j'ai raison !

L'opération est prévue le 23/10 - je vous raconterai le rendu !


SI vous avez malgré tout des conseils de dernière minute, il n'est pas trop tard

Hello ,
Si tu pouvais nous faire un essai. Avant / après avec vidéo , ça serait le top !

JPman un avis là dessus?!!!

J'ai étudié la question avant de passer sur un pot inox complet. Pour moi la meilleure solution si tu veux garder ton pot d'origine est de découpe le pot par le dessus et occulter le 400 cellules qui fait doublon avec le précedent qui est entre les sondes lamda .Ce 400 cellules te bride la voiture et le bruit aussi.Va sur le net IL Y A UN GAR qui t'explique cela avec photos et petit reportage.
La voiture sera un peu libérer et le bruit sera sympa .

Salut,

Moi j'ai des échappements SCART à valves sur ma belle. Oui je sais ce n'est pas une turbo donc je ne peux t'apporter aucun conseil, désolé. Par contre, je pense être dans la bonne discussion pour avoir un conseil. En effet, j'ai entendu que pour le contrôle technique le fait d'avoir des pots SCART ne pose pas de problème parce qu'ils sont fabriqués avec une homologation TÜV et qu'ils respectent la limite des décibels qui figure sur la carte grise ? Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà présenté votre belle au contrôle avec ces pots ? Merci

Je vois que CSA sont toujours les rois de la bidouille.

Libre à chacun de faire confiance ou pas.

Le risque aussi est d'avoir un effet de résonance désagréable à vitesse stabilisée.
Au pire des cas tu perdras 600€. Somme que je trouve relativement cher d’ailleurs pour vider un pot.

bonsoir Laseric,

As tu de mauvaises expérience avec CSA ? Je suis un peu "chagriné" (quel joli terme !) par ton post qui sème le doute dans mon esprit hésitant...

pour ce qui est des résonnances, il semble que ce soit aussi le cas avec certaines lignes complètes, les avis sont tellement nombreux et contradictoires...

CSA s'est occupé de toutes mes porsche, mais uniquement pour de l'entretien courant, et j'ai toujours trouvé que le travail était bien fait. C'est la première fois que je leur demande une prestation "exotique", à voir...

Tu nous feras écouter ça à l'occasion

je ne retomberai pas dans de vielle polémique
Renseigne toi sur l'historique du gars

Moi j'ai un pot SCART sans valve et le résultat est assez exceptionnel

https://www.youtube.com/watch?v=hXyxmJnHttg

Idem, Scart sinon rien

Pour ma part j'ai fait faire mon échappement par un professionnel qui a été mécanicien en F1 .Le calcul du diamètre du tube et des courbes ainsi que les longueurs de silencieux on étaient dictés en partie par la performance que je souhaitais avoir mais aussi par la place disponible .
Le résultat final est excellent en terme de performance car la voiture est passé en cartographie et développe 489.9 cv ce qui n'est pas exceptionnel en sois sauf que cela est réalisé avec une pression turbo de 0.9 alors que les préparateurs sont sur des valeurs de 1.1 en sachant qu'on est à 0.7 d'origine .
Le pot est magnifique car on voit dépasser très légèrement un silencieux bien centré sous le pare choc cela donne l'impression d'un arrière encore plus large et la voiture est unique comme ça.
Coté son je le trouve personnellement trop bruyant même si mes amis le trouve bien.Si ma femme le valide c'est bon sinon il sera hélas en vente pour un nouveau pot moins bruyant mais aussi j'en ai peur moins performant.

Fais-moi signe si tu vends

JC salut

Je t'ai adressé un MP pour continuer notre conversation sur mon pot.
Confirme moi par retour que tu as bien reçu car j'ai un probléme avec mon PC
Moi c'est JP
Bonne journée

Désolé, je n'ai rien reçu...

Je n'arrive pas à rentrer dans ton MP.
Peux tu essayer de m'envoyer un petit mot en MP pour pouvoir te répondre .
Bonne soirée

C'est fait !

salut à tous !

et voila, voiture de retour chez moi après son opération des tubes...

comment dire...la première impression est vraiment top top top - exactement ce que j'attendais

un son vraiment grave, qui tend vers la hargne au dessus de 4000 trs/min -

je n'ai fait que 15km pour revenir du garage, donc je ne peux pas encore vous faire un retour sur le bruit à vitesse stabilisé, des résonnances, etc...je vous tiens au courant !

par ailleurs, surprise de ma part: je discute avec le mécano - très sympa - valise branchée sur ma voiture, il me fait la démo de ce que l'on peut voir comme paramètre - et SURPRISE - le Km "valise" est plus faible (environ 3500 km) que le Km compteur ! il vaut mieux une surprise dans ce sens, mais vous avez déjà eu ce cas ?

A bientot pour la suite !

Fanoi

voila...pouponnage oblige, mes heures libres (et mes nuits !!) sont e, je me suis donc évadé 54 km cet après midi, avec parcours varié: autorourte, nationnale, départementales, etc...

le son est vraiment bien présent, mais loin d'etre envahissant, c'est presque le plus démonstratif entre 1500 & 3500 tour
pas de bruit parasite, pas de résonnance, franchement je trouve le rendu super ! je ne vois pas trop ce que m'aurait apporté une ligne complète - sur le plan du son je parle -

je ne saurai pas dire si cela à changer quelque chose aux performances, comme je conduis en permanence en mode "lopette" et que je n'exploite que 20% de la bête, c'est pour moi tout à fait identique !

je ne peux que conseiller cette solution - à votre dispo si vous avez des questions

Super content pour toi