Défaut témoin niveau d'huile

Bonjour,

"Défaut témoin niveau d'huile"
voilà ce que m'indique l'ODB lorsque je mets le contact.
Ma voiture 996 4S.

Est ce que l'un de vous a déjà eu cela?
comment accéder à cette sonde de niveau d'huile?

Je valide et le message disparait, j'ai fait un contrôle manuel et le niveau est OK.

je viens d'avoir la voiture et j'ai fait ma première balade avec hier.

Après 15 km nouvelle tuile, un BIP continu s'est déclenché, sans qu'aucun voyant ou message sur l'ODB ne s'affiche! Pour l'arrêter seule solution, s'arrêter sur le bas coté, couper le contact, retirer la clé, et redémarrer...
Puis ce BIP est réapparu plus tard dans l'après midi après 2km de route suite à une pause d'1h chez un pote.

Une idée de ce que peut être ce BIP?

Cette première balade était un vrai régal... un peu gâché par ces problèmes électroniques!
Et maintenant j'ose plus trop la sortir :S

Salut

C'est un soucis connu, je ne sais pas si c'est le même problème mais le capteur de pression d'huile ce change régulièrement sur 996.

Regarde sur le fofo ok en parle pas mal
Dans tout les cas le capteur ce remplace plutôt facilement et il coûte dans les 50€

Je suppose que le capteur de pression et le capteur de niveau sont différent, non?

Et ce BIP serait lié à ce capteur?

Personne n'a le soupçon d'un début de petite idée qui pourrait m'aider?

Bonsoir lilfour !
Le capteur de pression d'huile est situé sur la droite assez bas quand tu ouvres le capot moteur ( photo 1 ci dessous )
il comporte 2 bornes : une pour le manomètre du tableau de bord, l'autre pour le témoin de pression d'huile .. tout ça au travers de l'ordinateur de bord.
A l'intérieur on trouve un potentiomètre pour le manomètre, et un contact tout ou rien pour le témoin. Tous deux commandés par la pression sur un opercule caoutchouc calibré ( photo 2 prise sur un capteur dont le capot a été désertis par décolletage )
Sur 996 C2 3,6 litres, la dépose de ce capteur nécessite une clé plate de 19 mm contrecoudée très longue !

Peux tu me dire si tu as observé des fluctuations de pression au manomètre du tableau de bord ( à 2500 .. 3000 tr/min, moteur chaud ! )
Au plaisir de te lire.

lilfour ... suite !
Le capteur de pression d'huile et le capteur de niveau sont effectivement 2 organes différents, indépendants l'un de l'autre !
Leurs indications aboutissent toutefois toutes deux à l'ordinateur de bord.

lilfour a écrit:

Bonjour,

"Défaut témoin niveau d'huile"
voilà ce que m'indique l'ODB lorsque je mets le contact.

Je valide et le message disparait, j'ai fait un contrôle manuel et le niveau est OK.

Après 15 km nouvelle tuile, un BIP continu s'est déclenché, sans qu'aucun voyant ou message sur l'ODB ne s'affiche !
Puis ce BIP est réapparu plus tard dans l'après midi après 2km de route suite à une pause d'1h chez un pote.

Après relecture de ton texte Je crois qu'on est parti un peu vite sur la piste du capteur de pression ...
Je pense a une désorganisation du système car le " défaut témoin niveau d'huile" n'apparait pas à chaque mise en marche et il y a ce BIP continu sans voyant ni message qui n'est pas normal !
En principe ce type de système diagnostic se réinitialise à chaque coupure du contact ...
Peut être qu'en débranchant la batterie les choses rentreront dans l'ordre ...
Je te conseille de procéder ainsi :
---Tu ouvres le coffre à bagage (capot avant )
---tu fermes la voiture avec la clé ( condamnation centralisée ) (un tut doit retentir signalant le coffre ouvert )
--- tu patientes 2 Heures sans rien toucher
--- tu débranches la batterie située au pied du pare brise par la borne négative durant 30 secondes
--- batterie rebranchée, contact mis, moteur tournant, plus aucun témoin,BIP ou message ne viendraient t'ennuyer ...

Mais tu vas perdre le code radio, l'heure, l'organisation de la Cde des vitres ... de la clim !
Assures toi d'avoir le code radio ... le reste se réorganise en manuel !

POLO a écrit:

lilfour a écrit:

Bonjour,

"Défaut témoin niveau d'huile"
voilà ce que m'indique l'ODB lorsque je mets le contact.

Je valide et le message disparait, j'ai fait un contrôle manuel et le niveau est OK.

Après 15 km nouvelle tuile, un BIP continu s'est déclenché, sans qu'aucun voyant ou message sur l'ODB ne s'affiche !
Puis ce BIP est réapparu plus tard dans l'après midi après 2km de route suite à une pause d'1h chez un pote.

Après relecture de ton texte Je crois qu'on est parti un peu vite sur la piste du capteur de pression ...
Je pense a une désorganisation du système car le " défaut témoin niveau d'huile" n'apparait pas à chaque mise en marche et il y a ce BIP continu sans voyant ni message qui n'est pas normal !
En principe ce type de système diagnostic se réinitialise à chaque coupure du contact ...
Peut être qu'en débranchant la batterie les choses rentreront dans l'ordre ...
Je te conseille de procéder ainsi :
---Tu ouvres le coffre à bagage (capot avant )
---tu fermes la voiture avec la clé ( condamnation centralisée ) (un tut doit retentir signalant le coffre ouvert )
--- tu patientes 2 Heures sans rien toucher
--- tu débranches la batterie située au pied du pare brise par la borne négative durant 30 secondes
--- batterie rebranchée, contact mis, moteur tournant, plus aucun témoin,BIP ou message ne viendraient t'ennuyer ...

Mais tu vas perdre le code radio, l'heure, l'organisation de la Cde des vitres ... de la clim !
Assures toi d'avoir le code radio ... le reste se réorganise en manuel !

bonjour a tous
"polo" quand j'ai fait ta manipe il y a 15 jours je n'ai pas perdu la radio,pour le reste je sais plus
pour te tenir au courant du probleme de mes 2 voyants c"est bon ils ne s'allument plus
normal car elle n'a pas demarrée depuis mais je vous tiens au courant des ma prochaine sortie
voila a+

Salut POLO!

Merci pour tes réponses!

Le message "Défaut témoin niveau d'huile" apparait à chaque mise de la clé de contact.
Donc je pense que ce n'est pas du à une désorganisation.

J'ai débranché la batterie et rien n'a changé...

Sur ce forum concurrent ce mec a eu le même problème et c'était du à un faux contact à priori :
http://www.porsche-996-997.com/t4221-temoin-d-huile

j'ai également trouvé ce plan, mais ce capteur de niveau m'a l'air peu accéssible aprés avoir regardé sous mon capot :



Quant au bip je te tiendrai au courant s'il revient ou non durant mes prochaines sorties.

Quant à la pression d'huile, j'ai effectivement l'impression qu'elle fluctue assez vite, en roulant tranquille elle est autour de 3, et il suffit que j’accélère à peine, mais vraiment à peine pour qu'elle monte à 5.

Bonsoir lilfour !
il n'y a pas de témoin de niveau d'huile mais un témoin de pression !
Quand on met le contact l'ordinateur affiche une mesure du niveau d'huile suivant photo ci dessous.
Cette fonction n'apparait pas ! Elle est remplacée par le message : "défaut témoin niveau d'huile" !
La situation me parait claire : Le système de mesure de niveau est défectueux !
A te lire !

lilfour ... suite ...
A noter le texte en bas à droite de la photo : Défaut "Un défaut de l'affichage du niveau d'huile est indiqué par un message ..."
Bonne nuit à tous !

@lilfour : le plan que tu donnes correspond au GT3 ou turbo moteur M96 50 ou M 96 70 carter sec : mesure moteur tournant

Sur les M 96 03 ou 96 05 ce n'est pas tout à fait ainsi il me semble carter intégré mesure moteur à l arrêt le capteur est situé ailleurs

Oui POLO je pense que le capteur de niveau est mort, ou comme l'indique le mec sur le lien du forum concurrent, il y a un mauvais contact au niveau de ce capteur.

OK Loloflat6, donc si quelqu'un sait où se trouve ce capteur je suis preneur!

==> lilfour !
C'est pas ça ton capteur par hasard ? ( j'ai composé comme pour la mienne ... )
loloflat6 va nous le dire je pense ....

lien ROSEPASSION ==> http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-996-2002-996-carrera-2-cabrio-boite-manuelle-6-vitesses/M532/moteur-et-alimentation-essence/filtre-a-huile-graissage-moteur-refroidissement-huile/B647/filtre-huile-remplissage-huile/I744/capteur-de-niveau-d-huile/P65381





A bientôt

Bien vu POLO!

Oui c'est sûrement ça! maintenant reste à savoir où il se cache, et s'il est accessible sans trop de démontage.

à première vue en ouvrant le capot, j'ai pas réussi à le trouver.

Merci loloflat6 !

En ouvrant le capot moteur ... on trouve rien !

Je pense ( ! ) qu'il est sur la droite/devant ... à l'aplomb du carter d'huile "humide" et traversant le bloc-moteur vu sa longueur ...
Pour le trouver, tu prends ta torche, un bon pendule, ton courage ( à 2 mains ) et tu fais une prière au bon dieu pour qu'il te donne la souplesse nécessaire ...
Bon courage !

Effectivement il est bien caché et pas facile d'accès...

C'est du domaine de la spéléologie ou presque

Concernant le BIP continu, j'ai beaucoup utilisé la bête ce week end, et ce BIP s'est déclenché moulte fois.
donc il vient du haut parleur avant gauche, est ce que c'est de là que viennent les alarmes?
lorsqu'il apparait le son de l'autoradio disparait de ce haut parleur et n'est plus qu'à droite, et surement à l'arrière.

En éteignant l'autoradio, il ne disparait pas.

En bidouillant avec tout les boutons, j'au vu qu'en mettant la clim, puis en l'enlevant, j'avais droit à un son différent pendant environ 5 sec (comme un son de turbine qui ralenti...) venant de ce même haut parleur gauche.
Si j'éteins la venilation le BIP continue.


voilà c'est passionnant ce qu'il se passe dans ma caisse!
Si vous avez des idées je suis tout ouïe!

Vas voir un marabout ....

Plus sérieusement, je ne suis pas compétent pour ton soucis .

Mais dis donc lilfour, tu nous avais caché tes talents de magicien fantaisiste !
Plus sérieusement, je vais tenter de situer si le son des BIP débarquent du haut parleur gauche.
ça se pourrait bien, car je n'ai vu nulle part un "orifice" pour un buzzer au tableau de bord.
Me faut un BIP pour ça !
Je devrais y arriver en ôtant le fusible de l'aileron ( N°7 rangée : D ) et en poussant à 120 ...
Mais ce sera un BIP bref et je n'aurai pas le loisir de bricoler la clim ou la radio !

J'avoue être totalement incompétent pour produire des BIP continus modulés !
Je te tiens au courant.

Il faudrait peut-être que tu vérifies le câblage de ton HP gauche. C'est peut-être tout simplement un bruit parasite du à un faux contact

Bonjour,

Merci pour le lien.

Cependant on y parle plus de la sonde de pression d'huile.

J'ai le CP en ligne qui m'a dit qu'il fallait démonter le corps papillon et la partie centrale du collecteur d'admission.

Quelqu'un aurait des photos svp ?

Merci

Réponse dans ton sujet initial https://www.forumlaseric.com/t18607-remplacement-sonde-niveu-d-huile

Je clos celui-ci