I'm COME BACK ( boxster 987 S ou 981 S )

Salut a tous .. je venais de temps en temps dire bonjour depuis que j'avais vendu ma 964 C2 en 2011 ... j'avais failli acheté une 996 turbo ET j'avais craqué pour une Corvette C6 LS2 , que j'ai gardé 5 ans et demi et que je viens de vendre cette semaine ...

j'ai failli acheter une 997 TURBO , il y a 2 ans et demi environ juste avant que les prix flambent . du coup la ça m'a freiner direct , la 997 turbo en terme de prix ..

je reviens sur mon forum laséric ( car il a tjs été dans mes onglets et je venais surfer de temps en temps meme en corvette )

je suis en pleine reflexion .... car je lis tjs flat 6 et les essais des boxster et cayman sont très interressant ...
La 911 j'en ait déja eut une , ET petit cabriolet sportif me trotte dans la tete ... donc pourquoi pas ..

bien sur j'aime en fait porsche et corvette .. difficile de faire un choix ... la 997 turbo et la corvette C7 , mon rêve d'avoir les 2 en meme temps me font revenir sur terre .... le temps de profiter d'un petit cabriolet S en attendant ...

j'ai tjs ma 535 I F10 qui me donne du plaisir de conduire et pour remplacer ma C6 du week end .. je lorgne maintenant sur la 987 S phase 2 310 cv OU sur la 981 S 315 cv ... en boite mécanique ... ( pas adepte des palettes )

J'avais déja contacter l'atelier palmer quand je cherchais ma 996 turbo ... je ferai de meme pour la boxster ..

voila les amis .. je suis certain de retrouver d'anciens porschistes que je connaissais içi ...

je vais surfer sur ce forum pour trouver les infos concernant les modeles de ma quète ...

a bientot

max ...

Tiens nous au courant de tes recherches

Petits souvenirs  a Folembray lors ma Première sortie laséric  en  2009/2010.. pour ceux qui se souviennent de cette sortie

oui je vous au courant ; pas de souçis ; et surtout pour les conseils .. j'ai pas rouler en porsche pendant 6 ANS et demi

Ma derniere révision chez Chassay avant la vente .. j'ai passé de bons moments avec cette américaine ...

maintenant je vais étudier entre la 987 phase 2 et la 981 ...

Super ce retour !

Salut Max

Content de te revoir

Merci moi aussi , je reconnais certains pseudos ....
a très bientot ....

Bien "revenu" içi alors !
Mon fils a un 987 (non S) et moi un 981... Je connais un peu ces 2 autos et pourrai peut-être te donner quelques infos si besoin.

Porsche83 a écrit:

Bien "revenu" içi alors !
Mon fils a un 987 (non S) et moi un 981... Je connais un peu ces 2 autos et pourrai peut-être te donner quelques infos si besoin.

pour tout, la bienvenue et le retour sur les Boxster

Merci pour vos messages .
Pour la 987 et 981
Quelles differences d equipements   En serie il y a ?

J avais lu que les soucis ims etaient regles sur les moteur DFI (phase 2 987)  
Avec etonnements j ai lu aussi que certains modeles avaient des soucis de pistons rayés sur les 911 et les boxster sont concernés aussi ?

Sur ces pistes  mécaniques , des conseils de modeles et  ceux a verifier et controler ...?
Les moteurs du 981 sont une evolution du 987 ou un nouveau moteur ?

Le comportement  Et  confort 987 et 981 . Differences ?

Voila pour les questions ..
j aime bien les 2 modeles
Je prefere le profil du 981 mais je prefre la face avant du 987
Le choix sera difficile

Si tu ne l'as déjà fait tu peux jeter un oeil sur ce comparatif ; Il répondra à quelques unes de tes questions.

http://www.zeperfs.com/duel2823-4152.htm

maxence22 a écrit:

Merci pour vos messages .
Pour la 987 et 981
Quelles differences d equipements   En serie il y a ?

J avais lu que les soucis ims etaient regles sur les moteur DFI (phase 2 987)  
Avec etonnements j ai lu aussi que certains modeles avaient des soucis de pistons rayés sur les 911 et les boxster sont concernés aussi  ?

Sur ces pistes  mécaniques , des conseils de modeles et  ceux a verifier et controler ...?
Les moteurs du 981 sont une evolution du 987 ou un nouveau moteur ?

Le comportement  Et  confort 987 et 981 . Differences ?

Voila pour les questions ..
j aime bien les 2 modeles
Je prefere le profil du 981 mais je prefre la face avant du 987
Le choix sera difficile

Le moteur de la 981 est une évolution du 987 phase II
Les cylindres rayés peuvent arriver sur tous les modèles.

Porsche83 a écrit:

Si tu ne l'as déjà fait tu peux jeter un oeil sur ce comparatif ; Il répondra à quelques unes de tes questions.

http://www.zeperfs.com/duel2823-4152.htm

Oui merci
J avais deja vu

Bullit a écrit:

maxence22 a écrit:

Merci pour vos messages .
Pour la 987 et 981
Quelles differences d equipements   En serie il y a ?

J avais lu que les soucis ims etaient regles sur les moteur DFI (phase 2 987)  
Avec etonnements j ai lu aussi que certains modeles avaient des soucis de pistons rayés sur les 911 et les boxster sont concernés aussi  ?

Sur ces pistes  mécaniques , des conseils de modeles et  ceux a verifier et controler ...?
Les moteurs du 981 sont une evolution du 987 ou un nouveau moteur ?

Le comportement  Et  confort 987 et 981 . Differences ?

Voila pour les questions ..
j aime bien les 2 modeles
Je prefere le profil du 981 mais je prefre la face avant du 987
Le choix sera difficile

Le moteur de la 981 est une évolution du 987 phase II
Les cylindres rayés peuvent arriver sur tous les modèles.

Evolution ok Merci

C est étonnant cette histoire de cylindres rayés,? J avais jamais entendu ce soucis avant quand j avais ma 964...

Et il y en a ....

Content de te revoir aux affaires Maxence !
Sur ta photo de Folembray, je crois bien que c'est mon ex-964 juste à côté de la tienne.
Je me souviens aussi d'avoir tourné avec toi aux Ecuyers et de m'être offert une belle sortie de piste à cette occasion !

Flat & moi a écrit:

Content de te revoir aux affaires Maxence !  
Sur ta photo de Folembray, je crois bien que c'est mon ex-964 juste à côté de la tienne.
Je me souviens aussi d'avoir tourné avec toi aux Ecuyers et de m'être offert une belle sortie de piste à cette occasion !

oui folembray c'était un super souvenir pour moi et , yes moi aussi a l'ecuyer , je me souviens que l on parlait tous les 2 des décibels de ma 964 et son pot cup .. car j'allais a spa francorchamps ensuite apres l ecuyer ...

SPA était limité a 105 DB et j'ai sorti 107 DB a 4000 TOURS Lors des tests avant la piste et ils m'ont laissés passer quand meme ..

l'ecuyer moi aussi je me rapelle , j'étais partis en 360 au bout de plusieurs tours ( Gilles petit Je me souviens m'avait expliqué pour les pressions de pneus sur piste )

sinon oui me voila de retour , mais dit donc ça me fait peur cette histoire de cylindres rayés ???????

jamais entendu parler ??
je vais surfer un peu pour en savoir d'avantage ...

Il y a eu quelques cas mais ce n'est pas une règle absolue.
Choisis une voiture soignée, entretenue et qui roule régulièrement.

AH merci ça me rassure ..
de toute façon je ferai appel a "l'atelier palmer" des que je trouve une voiture qui me plait .. je pense un gage de sécurité en + De ma petite connaissance de porsche ...

Il est clair que Hugues te sera de très bon conseil

Bonne idée , Hugues est tres bon

Salut Max ! Heureux de te revoir et en quête d'une nouvelle Porsche