Présentation nouvelle 992

Bon, je suis étonné ... soit je cherche mal, soit personne n'en parle.

En même temps, quelle déception ! Je n'ai pas été aussi déçu depuis le présentation de la 996.

Lourdeur du design arrière, compte-tours affreux, design intérieur global discutable, du plastique partout au niveau des boucliers ... bref, en dehors des nervures du capot avant qui font leur retour, que du moins par rapport à la 991.

Très très déçu !

https://www.caradisiac.com/porsche-devoile-la-nouvelle-911-salon-de-los-angeles-2018-172821.htm

+1  j'ai regardé un film sur youtube et vraiment l'intérieur n'est pas du tout super, mise à part le levier de BV et l'écran centrale qui sont bien le reste est en retrait de 991 et même de la 997.

https://www.youtube.com/watch?v=Fscyic8SNQQ

Je ne sais pas si c'est le futur et que je suis resté dans le passé!!!!!!!!!!
Je n'était déjà pas fane de la 991 et suis resté bloqué à la 997;alors la 992 avec son aileron arrière que je trouve inesthétique et des cadrans numériques!!!!!!!!!
Peut être un peu tôt pour se prononcer, nous verrons bien.

Et l'aileron de la Turbo S on dirait un rajout comme font les types sur leurs vieilles guimbardes, rien à voir avec 997 et 991. Je me demande même si les vrais amateurs ne vont pas s'en détourner comme le début des 996?

Bon , c ''est correct

Même le cul de la GT3 me semble moyen par rapport à la 991

On ne voit que furtivement l’aileron relevé, Porsche serait il gêné

Heureusement que cette voiture peut identifier si la route est mouillée ou non !!!!
Comment a t on fait pour vivre jusqu'ici sans ce système indispensable …?????

Il y a une certaine correlation entre la pluie qui tombe et la route mouillee 😉
mais sinon en vrai elle est bien quand meme , grande , mais bien , curieux de voir les versions sportives

Ils ont aussi présenté ça à Los Angeles et c'est beaucoup plus intéressant, enfin, pour ceux qui aiment la course...

Superbe video

perso je la trouve bien intérieur et extérieur, comme quoi...

il faut bien quelle se modernise cette 911, la 991 commentait a faire vieille a l'intérieur comparé aux concurrentes

Ah ben voila 👍👍👍

pilot a écrit:

perso je la trouve bien intérieur et extérieur, comme quoi...

il faut bien quelle se modernise cette 911, la 991 commentait a faire vieille a l'intérieur comparé aux concurrentes

Justement elle aurait dû garder son âme ...
L avant est très réussi mais l arrière fait trop star wars avec un aileron qui me fait penser à mobydick  attention Derriere je freine et je vais te gober!
L intérieur fait plus GT que sport pour moi, très curieux de voir si il conserve cela sur les gt3 et autres? Ça passe pour une panam, Macan et Cayenne ces nouveaux compteurs mais pour l icône de la marque, le côté rétro des compteurs aurait été un joli clin d œil.
Pas mécontent de ma 997 qui au final fait très bien le lien entre ancienne et nouvelle génération..

Par contre je comprends pas pourquoi les modèles de lancement sont uniquement S ou 4s?

On lit globalement les mêmes commentaires et avis partagés à chaque changement de génération...mais je suis certain qu'elle ravira ceux qui auront les moyens de se la payer...

Chrisonia a écrit:

On lit globalement les mêmes commentaires et avis partagés à chaque changement de génération...mais je suis certain qu'elle ravira ceux qui auront les moyens de se la payer...

Pas d'accord avec toi. Trouve-moi un commentaire parmi les amateurs de 911 qui ait dit en 2012 que la 991 était moche ou en tous cas moins belle qu'espéré (Je rappelle qu'on ne parle que de design).

Petite question qui paraîtra peut-être un peu bête à certains...
Je suis loin d'être un pilote aussi, lorsque je suis dans un virage qui nécessite plus d'un demi tour de volant je n'utilise plus les palettes car je ne sais plus vraiment où est la bonne (n'étant pas fixées sur la colonne de direction mais sur le volant...). Donc utilisation presque systématique du levier en position manuel.
Sur cette nouvelle 992 il me parait tellement petit que je ne vois pas trop comment l'utiliser en virage.
Des idées, des commentaires ?!?!

... de toutes façons BVM ou BVA, éviter de changer de rapport de boite dans les virages !!

Porsche83 a écrit:

Petite question qui paraîtra peut-être un peu bête à certains...
Je suis loin d'être un pilote aussi, lorsque je suis dans un virage qui nécessite plus d'un demi tour de volant je n'utilise plus les palettes car je ne sais plus vraiment où est la bonne (n'étant pas fixées sur la colonne de direction mais sur le volant...). Donc utilisation presque systématique du levier en position manuel.
Sur cette nouvelle 992 il me parait tellement petit que je ne vois pas trop comment l'utiliser en virage.
Des idées, des commentaires ?!?!  

Raison pour laquelle j'ai gardé les boutons...

Faut juste gérer la glisse Frantz dans les virages
sinon …??

Par ailleurs j'ai écrit : "L'avant gagne en finesse et la ceinture de caisse haute lui confère une allure rassurante et moderne. Par contre, si la nouvelle signature Porsche sied bien aux popotins des autres modèles de la marque, je le trouve complètement raté sur cette 911. Dommage…"

Quant à l'intérieur, j'attends de le voir en vrai...

Mat34 a écrit:

Faut juste  gérer la glisse Frantz dans les virages
sinon …??

Justement ! Enfin quelqu'un qui me comprend !
C'est quand je suis en glisse, volant contre-braqué jusqu'à la butée que je me pose souvent la question ; où se trouve alors la bonne palette pour monter un rapport ?!?!?!

Illustration de mes propos en images...
Bon d'accord, là c'est pas moi au volant !        
Mais apparemment il de doit pas savoir trop bien conduire...il change de rapport dans les virages !