PORSCHE 944 de 1984 ?

Bonjour a tous
j'ai essayé une 944 de base de 1984 avec 140 mk compteur . facture d'entretien depuis sa naissance avec quelques ponts noirs dont un surfaçage de culasse a 30 mk et pour le reste de l'usure . La courroie vient d’être faite et la pompe a eau .
Ne fonctionne plus : La clim ! vitre électrique coté passager ! le tableau de bord fissuré sur 10 cm ! et le silencieux HS .
Le contrôle technique RAS sauf suintement au niveau de la BV .
Bon état intérieur et extérieur : Prix de Base 9000 euros

EST CE QUE QUELQU'UN PEUT ME DIRE D'UN PREMIER JET SI CELA VAUT LE COUT ?
Merci de vos suggestions

Bon suivi déja si facture depuis la naissance !
tableau de bord fissuré c'est comme les 924 c'est leur maladie.
Culasse surfacée bah si depuis tout va bien .... RAS !
Clim .... peut être cher si tu y tiens ....
vitre peut être un bouton deffectueux ....
Le tarif je sais pas j'y connais rien en tarif PMA ....

Je regarde actuellement pour une 944 en 2,7 plus rare que les 2,5 comme tu as du aller voir pour un très bon état et un historique limpide affiché 13000 mais négociable je pense dans les 11000.
Donc pour moi à 9000,trop cher en fonction des travaux à réaliser pour qu'elle soit dans un état correct.

Boul a écrit:

Je regarde actuellement pour une 944 en 2,7 plus rare que les 2,5 comme tu as du aller voir pour un très bon état et un historique limpide affiché 13000 mais négociable je pense dans les 11000.
Donc pour moi à 9000,trop cher en fonction des travaux à réaliser pour qu'elle soit dans un état correct.

Merci Boul  je le pensais pas très fort mais je le pensait .

Effectivement, 9000 euros c'est à négocier car une climatisation à remettre en marche peut coûter quelques billets de 100. D'un autre côté, il faut savoir qu'une distribution avec PAE, c'est rapidement dans les 1.500 euros chez un professionnel.
Le tableau de bord fissuré, oui c'est une maladie et surtout symptomatique d'une voiture qui est restée dehors longtemps à un moment de sa vie.
Le silencieux, cela se change. Tu peux prendre un Dansk pour pas trop cher.
Le suintement sur la boite, il faut voir à quel endroit : joints spi des tulipes, facile à faire soi-même, boite en place. Joint spi de l'arbre primaire, plus chiant car il faut déposer la boite.
Un point à regarder également c'est les bas de caisse pour vérifier qu'il n'y ai pas de cloques de rouille en formation.
Pour le reste, c'est comme n'importe quelle autre voiture.