tendeur de chaine sur 964

Bonjour,
Je pense avoir un tendeur qui est en train de rendre l'âme
D'abord claquement assez irrégulier au niveau de l'arrière du moteur et localisé vers le centre, le claquement a commencé il y a une centaine de km et devient de plus en plus important
Ensuite j'ai démonté mes 2 tendeurs.
Gauche, j'arriveà enfoncer le piston dans le cylindre à la main ( pas le ressort, le piston) et de l'huile sort par le haut du cylindre
Droite, ça ne bouge pas
Pour info, les tendeurs sont bien montés avec "oben" en haut :-) et le trou pour l'huile dans la coupelle
Diable, mes tendeurs sont neufs, ça serait quand même incroyable. Le garage me dit que c'est pas la première fois que ça leur arrive et donc il me renvoie un tendeur.
J'ai vérifié que les jeux aux soupapes n ont pas bougé, fait une vidange... pas de limaille, le moteur a eu tous ses paliers changé il y a 2000 KM...les bougies sont neuves, le distributeur refait chez Jean, les doigts d'allumeurs sont bons, les têtes sont récentes...voiture tourne sur 1 train de bougie à la fois...
Votre avis?

Yo, bah le tendeur neuf qui fuit, cela arrive malheureusement, remplacement et roule par contre l'histoire de un train de bougies ???

Je voulais dire tourne sur chaque train de bougies ... i.e. pas de problème électrique

Bon tendeur neuf et le bruit est toujours la ...
Le bruit n'est pas présent à froid, dés que le moteur chauffe, ça claque et dés qu'il est à température de fonctionnement le bruit n'est plus la non plus

Une idée ?

les culbu ont été réglés quand la dernière fois?

pour le train de bougies je crois t'avoir répondu...

une seule sortie sur le motronic d'origine, donc ton soucis vient obligatoirement d'un ampli, d'une tête, ou d'un fil entre bougie et tête.

Mais comme je fois que ta signature dit "964 cabrio RUF" et que j'ai eu une RUF en 930, je sais que RUF est capable de bien des modifications... donc sommes nous certains que ta gestion moteur est conforme à l'origine?

Tu as raison, j avais le motronic avec la puce RUF, je l'ai changé pour autre chose de plus conservateur
J'aimerai bien remettre une puce d'origine mais je n'en trouve pas
Si qqn en a une je suis preneur

Pour les culbu, j'ai vérifié il y a 2 semaines, j'ai bien un 0.1mm bien gras en haut et en bas
La voiture fonctionne bien sur chaque bobine. les tetes et les doigts ont 10 000KM, bon les ampli j'en sais rien...ça marche sur chaque bobine ... les fils ont 10 000 KM aussi ce sont les Beru, Bougies Beru aussi quasi neuves

ben inverse les amplis...

pour la puce d'origine, c'est quoi la référence originale de ton motronic?

Motronic 911 618 124 04


Pourquoi tu proposes d'inverser les amplis ? est ce que ça identifie d'autres choses que si j'en débranche 1 à la fois. Bon je vais essayer, c'est gratuit
Concernant les amplis, est ce que c'est tout ou rien ou il y a aussi des amplis qui merdent avant de mourrir ?

Au fait pour en revenir au tendeur, j'ai acheté un tendeur neuf et le bruit est toujours là
Juste une remarque pour forum, le tendeur gauche va fuir un peu quand on le compresse alors que le droit non, ce n'est donc pas un défaut. J'ai encore raté une occasion de ne pas dépenser de l'argent chez Porsche...
Pas encore fait la manip de croiser les amplis mais je n'ai pas oublié

Faut contrôler ou régler les culbuteurs comme à dit Ged

Comme je l'ai dis plus haut, je l'ai vérifié, j'ai bien à froid un 0.1mm bien gras en haut et en bas

La pression d'huile est-elle correcte !!! je sais pas si cela est possible, mais il faudrait le manuel d'atelier est regarder comment faire un contrôle de la pression d'huile au tendeur, (en gros la pression est-elle correcte et identique sur chaque tendeurs)