Soucis démarreur 993

Bonjour les mécanos,

J'ai un soucis de plus en plus fréquent avec mon démarreur :

Jamais à froid
Le démarreur entraine le moteur pendant une seconde, puis décroche et fait un bruit de crécelle jusqu'à s'arrêter complètement.
En général, le démarrage suivant est le bon.

J'ai pense à faiblesse de la batterie qui ne fait pas bien coller le lanceur, mais tout va bien par ailleurs.
Démarrer fatigué ? Lanceur ?

Merci pour vos retours d'expérience. La 993 est devenue ma voiture du quotidien et j'aime être certain qu'elle va démarrer

Pas mieux que le pb de batterie...

Solénoïde... Le lanceur n'engagent pas.

Révision de ton démarreur au programme???

Volant moteur fatigué... Bruit de claquements à l'arrête du moteur à chaud du coté de l'embrayage?

PC

Ah oui possible aussi, bruit de type 'klong klong' une demie seconde après avoir coupé.

BONSOIR Gedeon25 tu veux dire ---(autoallumage?)

Non! Mais quand ton volant ni masse rend l'âme il prend du jeu et s'assouplit, donc quand tu coupes le contact ton volant moteur fait quand il s'arrête un bruit carracteristique qui fait 'klong klong' et qui dure 1 seconde.

Par rapport a ce que l'on disait au début du post, il arrive quand le solénoïde est fatigué que le pignon n'engage pas et fasse ce bruit caractéristique et aigu. Mais a la deuxième tentative normalement ça accroche bien et ça demarre, mais a la longue tu peux user la couronne.

C'est pas seulement ça mais quand le solénoïde du démarreur lance le pignon à la rencontre de la couronne et l'actionne en rotation, celle-ci mal retenue par le volant faiblard peut avoir tendance à partir un peu trop fort, donnant ainsi une impulsion qui leurre le solénoïde et provoque son retrait empêchant ainsi d'insister en rotation.

Pas facile d'expliquer, j'ai bien le schémas dans ma caboche mais pas la connexion pour le publier

PC

Je comprends.
Donc il faut vérifier le démarreur et la couronne du volant moteur. Quelqu'un a des indications précises parce que je suis un peu dans le flou sur ce coup.
Y a-t'il des tutos sur internet, même en anglais ?

Un démarreur en E/S chez Porsche, ça vous semble une bonne solution ?

non

un démarreur refait chez un bon electricien auto, ca c'est la meilleure solution !

Donc je démonte mon démarreur et je lui apporte. Il est capable de vérifier le lanceur et le solénoide ?

Pour répondre à l'hypothèse de Fildemass, je n'ai pas remarqué de bruit en provenance du volant moteur, mais je vais vérifier quand même.

Suivi des opérations : j'ai commencé le démontage hier, en m'appuyant sur le DIY de p-car.com.
Mais je bute sérieusement sur l'écrou droit du démarreur, qui est invisible, presque inaccessible et très bien serré... Si quelqu'un a une méthode à me préconiser, sachant que l'auto est sur chandelles.

Ai trouvé un spécialiste électricité auto près de chez moi (Bosch Service), l'E/S est à 348 €, c'est déjà une bonne nouvelle !

Merci pour vos conseils ! Je rame...

Bon ben voilà, il a fini par lâcher, le bougre. C'est bien la preuve que Dieu existe.

Démarreur sur l'établi d'un spécialiste, devis de réfection complète demain, mais je pense qu'un E/S (garanti 2 ans par Bosch) sera plus judicieux.

Restera le remontage

Bien travaillé

Bonjour,

Je vois que les posts techniques n'attirent pas les foules...
Mais bon, voici le petit nouveau avant remontage, un E/S Bosch qui a tout l'air d'être neuf.

La révision coutait plus cher : prix des pièces (balais, relais, pignon).

Je me remets dessus mardi. J'ai bien nettoyé toute mes pièces, je dois encore gratter les cosses (oxydation) et ajouter les protections de cosse commandées chez Porsche.

Je vous tiendrai au courant du résultat, sachant que la batterie est peut-être un peu faible. Quand au volant moteur, je n'ai pas creusé cette piste, mais rien ne me fait penser à une usure (jamais remarqué de klong à l'arrêt du moteur).

il est rare que l'E/S soit moins chers, je présume juste que ton elec auto était plus commercial que technique... dommage... moi le miens a été refait pour 150 euros...

et si, la technique attire les foules (moi et philippe lol )

Bah si, moi j'aime bien ce genre de post, c'est une bonne source d'info, mais je suis pas assez connaisseur pour vous aider

le klong est très léger lors de l'arret du moteur pour le volant..

sinon sympa la miniature de 328 GTB sur la photo...

gedeon25 a écrit:

il est rare que l'E/S soit moins chers, je présume juste que ton elec auto était plus commercial que technique... dommage... moi le miens a été refait pour 150 euros...

et si, la technique attire les foules (moi et philippe lol )

Bon ben voilà, j'ai terminé le remontage, tout s'est bien passé, même si l'écrou supérieur du démarreur est vraiment une plaie.
Démarrage impeccable, puis 15 minutes de ralenti pour le DME. Tous les démarrages suivants (je suis allé rouler) ont été parfaits, comme sur une voiture neuve, ça colle vite et bien.

Concernant la révision, d'après le technicien qui a démonté mon ancien démarreur, il fallait compter pignon lanceur (116€), relais (75€), porte-balais (70€) et M.O. (70 €). Il était surpris du prix des pièces et je préfère avoir un E/S quasi neuf et garanti 2 ans.

Tite photo :


Merci aux spécialistes pour leur aide. Je pense en avoir terminé avec les réparations, tout est au point maintenant.

pour l'E/S les avis professionnels divergent...

et pour le prix des pièces détachées, je ne sais pas si ton pro les prend au bon endroit... car celà me semble somme toute un peu chero !

gedeon25 a écrit:

pour l'E/S les avis professionnels divergent...

et divergent, c'est énorme...

le problème des E/S est surtout pour les double allumeurs

disons que pour résumer, dans une rénovation, tu sais que tu recois ton alternateur à toi, remis à neuf.

dans un E/S, chez bosch, ils recoivent 50 alternateurs de différents millésimes, ils démontent tout, et avec ça ils remontent, mais tu peux avoir des bouts de 89 avec d'autres de 93 alors que ton auto est de 91... vous suivez la logique et le soucis que celà peut poser pour des puristes?

de plus, les E/S sont traités à la chaine, avec un programme de changement que de ce qui déconne, donc tu peux avoir un E/S (j'ai déjà vu !!!) avec un soucis de régulateur, et au final ton E/S se retrouve avec un autre problème 6 mois après parce que le mec sur la chaine a pas pris le temps de tout revérifier et tout contrôler... bref, si t'es maniaque comme moi, t'es toujours un peu en équilibre face à ce genre de dilemme... et les E/S, j'aime pas ça mais maintenant vous savez pourquoi...

Vu sous cet angle, ça fait un peu froid dans le dos...

J'ai eu le même soucis que toi. Plusieurs faiblesses du démarreur, puis il vient de lâcher définitivement. Enfin, j’espère que c'est bien lui.
J'ai passé l'après midi a enlever l’écrou du dessus, quelle galère. Le démarreur en ES est commandé.

Tiens je viens de m'inscrire sur ce site et je retrouve des connaissances! Cool ça.
Salut Hugues, Phil et Ged