LE LUC 14.01.18

@JPMAN
Pardonne moi d'avoir évoqué (même en plaisantant) la notion "d'intellectuel". Impardonnable.  Mais j'avais sursauté en entendant Freud mentionné ici, c'est pas courant, alors avec humour, j'ai  rebondi sur ton surmoi  (euh, au figuré, pas au propre)

Revenons aux autos:  tu as déjà 380cv !! sorry, j'avais oublié. Mais je sais qu'il y a une étape possible au-dessus...  c'est 410, non ? avec un reprog entre autres...

Et sinon, même approche que la tienne, Fred et Mat sont montés avec moi l'an dernier. Je ne suis par contre pas un bon passager...   l'arrivée possible de Nono en piste cette année m'enthousiasme vraiment car comme tu le dis bien, le plaisir est plus fort s'il est partagé...

JPMAN a écrit:

C'est une 380 CUP.

JL je te rassure pas de philosophie , pas de psychologie et d'approche FREUDIENNE , pas de religion et politique de ma part sur le forum , c'est comme rouler sur une piste détrempée , gros risques de dérapages .Avec PEP on échange des jeux de mots sans plus. Dans les sujets qui m'intéressent
Je me contente d'essayer de faire partager avec les passionnés du forum juste les sensations que je perçois au volant de mon auto. Je n'ai pas la prétention de donner des leçons de conduite . Mon plaisir est de partager . C'est pour cela que l'année dernière , dans le seul but de faire découvrir de nouvelles sensations ,j'avais gardé la place de copilote aux copains du forum pour rouler ensemble sur le CASTELLET. PEP avait eu la même démarche. On avait roulé avec MAT , PETIT FRED, NONO en copilote.
Cela me fait plaisir que NONO LE TAXI qui était copilote l'année dernière passe le cap pour rouler avec son auto sur la piste. En 2016, avec l'ami PEP , on avait réservé aussi les places de copilote aux copains du LASERIC lors de la sortie sur la piste du LUC pour le PARADIS PORSCHE.
Juste faire découvrir les sensations aux copains passionnés comme nous.
Tu le sais JL le plaisir que l'on a à se retrouver 1 ou 2 fois par an sur un circuit . Cela renforce les liens et j'invite ceux , du LASERIC ,qui hésitent à venir sur la journée du CASTELLET.

JP c'est sympa !

...mais Le Castelet, c'est loiiiiiiiiiiiin de chez nous autres !!!!!

Ben oui, eux, ils ont des Cars & Coffee, des Traversées de Paris...   on ne peut pas tout avoir, ça ne serait pas juste.

JL tu me connais ,je voulais juste faire passer un message. Sur un FORUM on peut s'engueuler mais on peut aussi partager de grand moment de passionnés et s'inviter à travers la FRANCE pour se connaître. Il suffit juste d'avoir envie d'échanger et de faire plaisir.

Par contre l'ami ,on aura l'occasion de parler de vive voix de sujet plus intellectuels quand on se verra et cela avec plaisir.

Le gant est jeté !

JL ne jette pas le gant et n'enlève pas les lunettes : tu es à MARSEILLE . Jette les glaçons dans le PASTIS , un peu d'eau et on se jette le jaune dans le gosier.....Pourquoi se faire du mal .

moi je fais l'arbitre:je compte les points et je distribue les cartons...

JPMAN a écrit:

JL , pour revenir au décrochage de l'auto , la LOTUS est infiniment plus facile à piloter qu'une GT3 ( ancienne génération car je n'ai jamais piloté une  991 GT3 ) et donc on se permet de chercher rapidement la limite. Son agilité et la rigidité du châssis , son freinage puissant et sa direction directe sans assistance contribuent a se sentir a l'aise à son volant. Le chant du  6 cylindres ( en mode race)  vaut bien celui de la GT3 ( c'est une question de goût).   Ce qui est plus compliqué ,c'est de rouler très vite avec cette auto car il faut une finesse de trajectoire pour garder une grande vitesse de passage et un touché de pédale pour éviter toute embardée . Même si cela est vrai pour toute les autos , la LOTUS va plus vite en courbe par l'avantage de son poids . Cela dit , ce n'est pas un KART.On ne se contente pas de tourner le volant. Il faut légèrement l'initier dans la courbe avant d'accélérer . Rien à voir avec la GT3 qui demande une véritable science du frein pour passer fort en courbe. Mais la LOTUS se pilote aussi .
Après avoir roulé sur le CASTELLET , à ALES et plusieurs fois au LUC , l'auto est attachante .
Je ne me suis pas encore penché sur les réglages des trains et autres car je la découvre toujours .
Je pense qu'on va voir de plus en plus de LOTUS sur circuit . Les autos sont faites pour ça et le rapport prix /plaisir est très bon ( en fonction des modèles ).    

Fait attention aux pneus que tu vas mettre, tu as des changements terrible selon les gommes !
Tu as des SC2 actuellement, non ?

Oui LOLO .Il semble que les TOYO soient bien pour l'auto . Ceci dit je suis encore dans la découverte de l'auto . Une fois bien en main on se penchera sur les réglages et sur les consommables.
Les plaquettes sont aussi d'origines . Du PAGID JAUNE sera le bienvenu je pense .

Par experience avec les Toyo (R888 je suppose, qui vont très bien,) ils ne supportent pas des carrossages negatifs plus importants que ceux preconisés par le constructeur de l'auto('info service compet de Toyo). Du moins sur les Porsche..avec trop de nega, surtout a l'AR, ils se decoupent a l'interieur ...MAIS le poids d'une Lotus n'a rien avoir avec celui d'une 997..a verifier cependant !

Mets des boyaux,tu auras moins de frottements
Compte tenu du troupeau de poneys nains qui s’agitent sous ton petit capot c’est mieux

Même avec les boyaux sur la LOTUS, en courbe , je vais admirer le tafanari de ta 911 gondoler dans tous les virages ....

JPC en ce qui concerne les TOYO , il semble que le carrossage maxi sur une LOTUS 350 équipée de ce pneu soit très efficace sur la piste . Il est vrai que le faible poids de l'auto et la répartition équilibrée des masses favorisent ce genre de réglage . A voir

De toute manière , il y a sûrement des forums lotus et les essais de pneux doivent etre + que nombreux pour faire le bon choix. Je te fais confience là dessus mon jp

Chaque chose en son temps .On verra pour les pneu plus tard.

Pour les "economes" ..les pneux Nankang AR-1 (pneus chinois..pas Pekin, l'autre!) donnent d'etonnants resultats surTout vu les pris incroyablement bas de ces chaussettes homologuées ! Exemple au hasard : 195/50/16  84W   139€! J'ai roulé avec des pneus de cette marque sur une Megane RS...etonnant !
Le journal Echappement a fait un essai en vrai (rallye) avec eux sur une petite auto (style Clio ou Fiesta, j e ne sais plus)..) par un vrai pilote..etonné !

JPMAN a écrit:

Oui LOLO .Il semble que les TOYO soient bien pour l'auto . Ceci dit je suis encore dans la découverte de l'auto . Une fois bien en main on se penchera sur les réglages et sur les consommables.
Les plaquettes sont aussi d'origines . Du PAGID JAUNE sera le bienvenu je pense .

C'est vrai que la Pagid est bien (voir très bien), mais franchement celles d'origine sont plus que correct

jpc a écrit:

Par experience avec les Toyo (R888 je suppose, qui vont très bien,) ils ne supportent pas des carrossages negatifs plus importants  que ceux preconisés par le constructeur de l'auto('info service compet de Toyo). Du moins sur les Porsche..avec trop de nega, surtout a l'AR,  ils se decoupent  a l'interieur ...MAIS le poids d'une Lotus n'a rien avoir avec celui d'une 997..a  verifier cependant !

La Porsche est trop lourde pour les Toyo...

D'après le service compet de Toyo si on respecte les valeurs de la geometrie de l'usine (sur l'auto stock) il n' y aurait pas de probléme !Effectivement, sur une 997 S après avoir remis des Toyo neuf a l'AR et des reglages soft...pas de souci! Etait ce la meilleure combinaison..pas d'idée !

Je n'ai jamais roulé aussi vite sur piste avec ma 911 que lorsque j'avais les TOYO.
J'ai vue des NISSAN GTR en TOYO aussi et là , la 911 est une ballerine à coté .

On m'avais dit que j'allais avoir des problèmes de tenu de pneu mais franchement pas du tout.