911 hybride... on y est.

On savait que cela devait arriver...  il semble que c'est confimé.

Loin des polémiques bébêtes (auxquelles je n'ai pas été le dernier à participer), la logique est implacable et nous allons nous y plier...  tout en roulant le plus longtemps possible dans des Porsche à moteurs thermiques.

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PORSCHE 911 2018: MOTORISATION(S) HYBRIDE(S) ET INSTRUMENTATION NUMÉRIQUE

Récemment aperçue en test sur la boucle nord du Nürburgring, la 911 de prochaine génération (992?) proposera un tableau de bord numérique basé sur la même technologie que le Virtual Cockpit d’Audi. Adieu les manomètres analogiques donc, bonjour les grands écrans HD. Du coup, il faut s’attendre à ce que l’habitacle du coupé ressemble davantage à celui de sa grande sœur à 4 portes, la Panamera.

Hybride

Cela dit, le tableau de bord digital n’est pas la plus grande innovation de cette nouvelle mouture. Non, la nouveauté la plus importante, c’est qu’elle sera la première 911 à se doter d’un assistance électrique pour évoluer. C’est en tout cas ce qu’ont confirmé les ingénieurs de la firme allemande au magazine anglais Autocar, leur précisant il y a quelques mois qu’ils planchaient sur les différentes possibilités d’intégrer la technologie sous le châssis. Cela explique d’ailleurs pourquoi les mulets de 911 aperçus sur le Ring sont nettement plus larges. Une 911 hybride, une hérésie? Peut-être. En tout cas, on entend déjà hurler les puristes. Reste que s’il veut à la fois respecter les réglementations CO2 de 2020 et proposer un véhicule toujours plus performant, le constructeur de Zuffenhausen n’a pas vraiment le choix.

Châssis conservé

Étonnamment, Porsche a fait savoir qu’un nouveau châssis ne serait pas nécessaire pour construire la version hybride puisque la nouvelle 911 serait assemblée sur une version modifiée du châssis MMB, utilisé par l’actuelle 911. Esthétiquement, le coupé ne révolutionnerait pas les codes, Porsche parlant davantage d’une évolution que d’une révolution. Outre l’option d’un modèle hybride, Zuffenhausen envisagerait également une version full électrique de la 911, dans la même lignée que ce qu’Audi a fait avec la R8 e-tron.

(source: revueautomobile.ch)

cool

Ben moi je vais conserver ma 997 jusqu'à ma mort

Je reconnais que j'ai des tentations identiques....

(n'oublie pas de faire enterrer une cuve pirate de 5000 litres de sans plomb dans ton jardin) 

affaire a suivre

viti33 a écrit:

affaire a suivre  

à précéder, plutôt 

c'est bien l'hybride pour rouler tous les jours!
a quoi ça sert de cramer du sans plomb dans les embouteillages ou pour se trainer la bite dans les zones 30 et en ville...
puis quand tu veux rouler il y a ce qu'il faut sous le capot!

... et merde ! ok pour l' avantage de l' hybride, mais le full électrique NOOOON SVP , ne faites pas ça !

aïe aïe aïe !!

Maman, dis moi que je rêve  (ou que je fais un cauchemard)

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la prochaine Porsche 992 aura-t-elle un moteur central arrière ?

Les économies d’échelle exigées par la maison mère Volkswagen pourraient contraindre la future génération baptisée 992 à partager son soubassement avec d’autres modèles du groupe, tels que les futures Audi R8 et Lamborghini Huracan.
On imagine difficilement ses cousines du groupe allemand se plier à l’architecture actuelle de la Porsche 911, pour des raisons d’équilibre des masses, laissant à penser que la future Porsche 911 Type 992 succombera aux sirènes du bloc central arrière.

(source:  9legends.com)

Hybride + moteur central = plus grand chose à voir avec ce que l'on connait de la 911 !

l'implacable marche de l'évolution. ..

Bon comme suggéré par jl:je vais commencer à creuser pour stocker du 98...
Au pire ça va prendre de la valeur!mais non jl: je plaisante...

BM voulait absolument me vendre une I8 et il m'en a confié une pendant un weekend:fabuleux tout simplement!....MAIS accès au volant (et surtout extraction )très très  difficile en ce qui me concerne....donc affaire à suivre pour la future hybride Porsche!

papyjp a écrit:

BM voulait absolument me vendre une I8 et il m'en a confié une pendant un weekend:fabuleux tout simplement!....MAIS accès au volant (et surtout extraction )très très  difficile en ce qui me concerne....donc affaire à suivre pour la future hybride Porsche!

+1 rentrer et s'extraire du véhicule étaient une sinécure.... Je n'avais pas la possibilité de profiter d'un lift pour augmenter la garde au sol, toute une histoire pour rentrer ou sortir de chez moi à cause de mes butées de portail, l'accélération n'était pas si démoniaque que cela, je ne l'ai pas conservée longtemps, elle ne me laisse pas un souvenir impérissable.... 

Il y en a qui se prétendent journalistes mais feraient bien de vérifier leurs sources avant d'écrire n'importe quoi !!!
Surtout 9legend qui s'est encore une fois ridiculisé aux Porsche Days en annonçant un Cayman Cup développé par Porsche, photo d'une voiture maquillée à l'appui alors que cette auto, c'est la mienne !!!

T'as un lien Bullit, qu'on se marre avec toi ! 

ça c'est la meilleure !

Ferdi_ a écrit:

T'as un lien Bullit, qu'on se marre avec toi ! 

Sur leur fil d'actu sur facebook

ici

Oh!!! Même le témoin On-off de la prise de rallonge de la recharge est vert, trop fort Bullit ! Et ils ont tout gobés !  , on a les même au village.... 

Oups la boulette !

pilot a écrit:

c'est bien l'hybride pour rouler tous les jours!
a quoi ça sert de cramer du sans plomb dans les embouteillages ou pour se trainer la bite dans les zones 30 et en ville...
puis quand tu veux rouler il y a ce qu'il faut sous le capot!

Le Stop Start suffit, pour ça...  pas besoin de tout le matos...  je dirais plutôt tout électrique (que je n'achèterai jamais) ou bien
notre bon vieux Cycle Beau de Rochas...
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...pep63 a écrit:

Bon comme suggéré par jl:je vais commencer à creuser pour stocker du 98...

Au pire ça va prendre de la valeur!

mais non jl: je plaisante...

Je te rassure, mon Pep favori... 
quand c'est une plaisanterie (mot dérivé de l'adjectif "plaisant"),  c'est facilement identifiable.... 

Bon, la voici (parait-il) la fameuse première 911 option hybride...