IMPERIAL DAY

Aujourd'hui , avec l'ami PEP on a tourné au CASTELLET .Histoire de voir si on n'a pas perdu la main.
Dans la semaine PEP me téléphone pour me dire qu'il m'a pris une place dans son auto pour l'IMPERIAL DAY .
Mon auto étant vendu , l'annonce de cette nouvelle me donna le sourire pour la journée.

Ce matin RDV au circuit et après une attente certaine les passes nous sont délivrés . Direction le parc ou on prépare l'auto de PEP , la féline GT2. Crochet de remorquage , pression des pneus , tout est OK.

Après un café avalé avec précipitation , le casque sur la tête , les harnais bouclés l'auto ronronne sur la pit-line avant l'entrée sur la piste. Les quelques tours de chauffe habituel et un arrêt pour baisser à nouveau les pression des pneus et l'ami se lance avec assurance sur le macadam brûlant du circuit. Les courbes sont passées a grande vitesse et on sent un potentiel énorme de l'auto que seul un pilote chevronné peut entamer. Les vitesses atteintes sont très élevés et comme on le fait à chaque session , le copilote corrige le pilote sur au moins les défauts ou erreurs visibles . PEP apprend de son auto et prend les informations que je lui donne , a charge de revanche car l'ami m'a fait le plaisir de m'inscrire en pilote et donc je vais tourner une session avec la sauvageonne , la GT2. 

Avant dernière session , les clés dans les mains , je m'installe à bord de l'auto en pilote, non pas sans appréhension , car le pilotage est très délicat . L'auto n'accepte pas le flou et la sanction est immédiate et violente . Si PEP me laisse conduire , c'est qu'il pense que je peux piloter l'auto en sachant que je reste prudent lorsqu'on me confie un tel jouet.

Après 2 tours de chauffe et de mise en main , je commence a titiller gentiment l'auto. Je garde toujours une marge au freinage , les accélérations en courbe sont très mesurée mais assez  franche pour caler le train arrière . 

Quelques légères dérives  et des freinages en courbes volontaires pour engager l'auto m'impressionnent , sa vivacité est surprenante voir déroutante , les vitesses atteintes  en ligne droite sont hors norme. La seule fois ou j'ai voulue retarder un peu le freinage sur la ligne droite de MISTRAL avant de passer la chicane , la violence des freins ma fait perdre l'arrière et le mouvement de la poupe s'est très rapidement amplifier . une légère levée de pied et une reprise en main viril du volant a endigué ce phénomène. La marge de sécurité que je prenais avec mon auto est sans rapport avec cette tigresse.Pour le coup je me suis fait piéger . PEP m'a donné plusieurs conseils pendant la session, difficile a retranscrire pendant ce rodéo ,  les réactions de la belle prouvent bien que c'est une vrai voiture de pilote.  

Un grand merci pour ta confiance PEP , le plaisir a été énorme !!!!

Dans quelques semaines on inversera les rôles avec mon nouveau jouet !!!!

Super content pour vous.

Très heureux d'avoir pu te faire plaisir Jp
Dernière session sur un rythme bien plus élevé
Baptiste commercial cp et excellent volant prend le volant pour 3 tours ...
Il suit une 430 préparée piste sans mal et avec une marge de sécurité...
Puis il me coache gentiment pour les 3 tours suivants
Du coup je me suis un peu lâché et quelques dérives ont ponctué mon dernier tour
Je commence à déchiffrer l'auto :précise et très exigeante mais au potentiel colossal

Superbe compte rendu !!!   Je riais tout seul en vous imaginant tous les deux dans la GT2.

Et quelle confiance, quelle amitié...  prêter une telle auto, c'est énorme!

Bravo Pep et JP pour le récit de votre belle journée.

Qu'est-ce qu'on aurait voulu être là.....     

Merci pour ce CR détaillé. Pour un peu, on s'y croirait !
Comme dit plus haut, il faut une sacré confiance pour prêter un tel bolide

Ben oui, c'est le cercle très fermé des mousquetaires...  (je n'ai pas encore reçu ma carte de membre, mais je ne désespère pas.)

Ceci dit, connaissant les deux protagonistes, je confirme que ce sont des gens à qui on peut prêter son auto 

Un beau cr. Content que vous vous soyiez régales les amis

On veut des photos...  au moins.  Un film (au mieux).

Siouplait !

Dis donc, 42à911...  tu l'as fait?

Ou ton avatar est-il juste un projet?

mon ami JP a probablement volontairement omis de vous narrer avec sa verve provençale l'aventure du mec qui aux 150 mètres de la ligne droite des stands(240km/h environ) s'est retrouvé au volant d'une GT2 sans freins?!!!
Bon pour moi c'était un bapteme dont nous sommes sortis finalement sans bobos ,mon sang étant resté froid et n'ayant fait aucun tour...
Une purge plus tard tout est rentré dans l'ordre, mais avec le recul c'était comme le liquide :bouillant!

Effectivement , les tours avec l'ami PEP furent épiques . Après quelques tours je lui donnais mon ressenti sur quelque passages en courbe et freinage un peu plus tardif ou avec un dégressif assez long qui nous permet de rentrer dans une courbe particulière du circuit avec beaucoup de vitesse et très stable. Les tours s'égrenés , les vitesses de passages s'améliorées aussi .
Entrée ligne droite des stands et voilà que l'ami allonge la course de la belle . Je sens le garçon concentré qui jugule la bête , impossible pour elle de nous octroyer une ruade que seule la perfide peut nous distiller , les panneaux 200 m puis 150 m nous sautent à la figure et le pied vengeur du PEP héroïque actionne le frein .En copilote , Je vois le freinage tardif  et sur le moment je me dis que l'ami PEP a débranché le cerveau et qu'il a mit le curseur de la marge d'erreur à zéro. Les cônes extérieurs de la courbe se rapprochent dangereusement et d'un subtil coup de volant on se dirige vers une sortie de route sans casse . La sortie semble inévitable et pourtant le bougre passe la courbe  avec quand même 2 roues sur la piste , la vitesse de passage divisée par trois au final. Inutile de dire que la courbe suivante est bâchée elle aussi. On se regarde et l'ami me dit j'ai plus de frein !!! Opération warning et on scrute le tableau de bord pour le verdict. Soit une fuite , peu probable car la pédale a retrouvé un peu de consistance ,soit le liquide qui est bien fatigué .Arrivé au stand et après une purge et un remplacement du liquide  dans les règles de l'art la sauvageonne était prête .
Je me souvient avoir fait un tout-droit 2 virages plus loin pour le même problème avec mon auto..
Le circuit est très rapide et les freins sont a rudes épreuves.

Génial ! Quelle belle aventure ... quelle confiance pep, quelle générosité .... J' adore cet état d' esprit, le plaisir de faire plaisir... et ces souvenirs qui vous resterons à jamais le plaisir de faire plaisir, une richesse d' esprit , un plaisir décuplé car partagé.
pour le CR

N' étant pas littéraire (admirant la dextérité notre JL), j' ai bien du mal à retranscrire toutes mes pensées mais vous l' aurez compris ( enfin j' espère), j 'adore!

et pour se partage de vos aventures, j'adore et bravo pour la métrise suite à votre petit pépin de frein...

Selon l'expression consacrée:Beau geste technique!!!!!!
Bises à tous.

Superbe recit comme JP en a le secret et bravo PEP !
Vivement la suite des tic et tac !

J'espère que ce moment homérique a été filmé pour la postérité...  et pour nous.

Et d'ailleurs, en parlant d'Homère...  bon, je veux bien...   il a écrit l'Iliade, et peut-être même l'Odyssée...  mais rien d'aussi captivant que nos deux compères arrivant à fond sur une courbe....   SANS FREINS  .

Ulysse, lui, il arrivait en bateau, ça pardonne davantage...  mais Peplum, lui, il déboulait en GT2 !

C'était captivant, JP,  et bigrement dangereux aussi, pour redevenir sérieux !  Il est clair que PE maîtrise sa voiture, désormais.  Bon, faites gaffe, quand même, on tient à vous !!!!

Hélas pas de film car la GO PRO ne fonctionnait pas . Pour les films je fais confiance à nos 2 compères sur le circuit de BARCELONE ...
Il y a de l'animation dans le SUD avec les mousquetaires ....je vous promets une rentrée animée pour le PARADIS PORSCHE !!!!

Youpiiiii

Et je dirai même mieux....  youpiiiii  !!!!

Si je suis tes propos JP, je suis inquiet..... envisager faire le Luc sans frein .....c'est osé !

C'est vrai, ça. 

La GoPro ne marchait pas. Les freins ne marchaient pas...      heureusement que le pilote fonctionnait... 

Et le JP, s'il décide de prendre son auto poids plume... il n'aura quasiment pas besoin de freiner.

C'est bien connue dans les paddocks plus les freins lâchent plus tu serres les fesses .
On arrive même à faire de l'huile ... c'est une spécialité du circuit du LUC ...
L'année dernière un pilote de GT3 n'a pas fait le bon geste

Arrête de me rappeler ce souvenir...  cette pauvre 911 mutilée, cassée de partout...

d'ailleurs, je me demande si je vais prendre le risque cette année...