Silencieux 997.1 S et 4S -> les mêmes??

Salut!

J'ai la possibilité de faire un Gundo hack sur ma 997 S par une connaissance dont la soudure "haute précision" est le métier.
Il me propose de me le faire gratuitement (car il a déjà fait ce genre de manip sur des Boxster mais pas sur des 997 et que ça serait sa première) et pour avoir quand même une sécurité, il m'a proposé de trouver des silencieux sur Leboncoin sur lesquels on ferait la manip.
J'en vois quelques uns dont une paire bien placée en prix. Par contre, c'est des silencieux de 997 4S. Savez-vous si ce sont exactement les mêmes?
Merci d'avance!

Alors si tu veux voir la différence je te propose de regarder chez nos fournisseurs,(rose P, Passion ect) et regarde si tu voit une différence ou pas, perso si même moteur (puissance cylindrée) pas de soucis, pare contre regarde bien au niveau des fixations, maintenant si la forme est un peut différente mais que tu peux les installer au même endroit alors fonce...

Merci pour le conseil, Steve! J'ai regardé sur rosepassion, et il semble qu'ils donnent les mêmes références pour la 997S et la 997 4S: P109466 et P109467.
Donc à priori, ce sont bien les mêmes

Alors oui tu peux y allez, j'ai regardé également à d'autre endroits sur des échappement sport sais pareil, donc pas de soucis pour moi, bonne modifs

Merci

Tous les silencieux de Carrera/Targa 3.8 sont identiques.
Ceux de Carrera/Targa 3.6 ont une sortie de diamètre inférieur.

Palmers a écrit:

Tous les silencieux de Carrera/Targa 3.8 sont identiques.
Ceux de Carrera/Targa 3.6 ont une sortie de diamètre inférieur.

Merci!

il n'y a plus qu'à...

y'en a a vendre .... sait on jamais ...

https://www.forumlaseric.com/d10006679-silencieux-d-echappement-de-porsche-997

Merci

Bon alors j'ai finalement récupéré pas très loin de chez moi une paire de silencieux qui étaient sur une 997.1 4S qui n'avait que 65000 km.
Je les amène à la personne dont je parlais plus haut ce week-end
Par contre, une questions aux experts ici: aux US et aux UK, on a énormément de gens qui font des super feedbacks sur le Gundo Hack. Mais je ne vois aucune info concernant un éventuel impact négatif (comme il y en a visiblement pour le X pipe, cf https://www.forumlaseric.com/t16775-x-pipe-de-rosepassion-sur-997-2-pse). Je suppose qu'à priori il n'y a aucun risque avec un Gundo Hack (qui consiste en gros à mettre un tube entre l'entrée et la sortie du silencieux, reste à définir le diamètre du tube), non?
Désolé si c'est une question conne lol

Et bien j'ai pour ma part ce style de modif sur mon coupé ( 993 ) pas de soucis particulier.
Tube de 40 mm en travers avec des trous de l'ordre de 25 mm ( de mémoire... ) comme toi sur silencieux final. Je dirais peut être un peu léger en sonorité donc au niveau du diametre du trou, mais cela me conviens....

911du42 a écrit:

Et bien j'ai pour ma part ce style de modif sur mon coupé ( 993 ) pas de soucis particulier.
Tube de 40 mm en travers avec des trous de l'ordre de 25 mm ( de mémoire... ) comme toi sur silencieux final. Je dirais peut être un peu léger en sonorité donc au niveau du diametre du trou, mais cela me conviens....

Okay merci pour le feedback

tiens j'ai retrouvé sans silencieux ...............

911du42 a écrit:

tiens j'ai retrouvé sans silencieux ...............

Ah oui ça cause lol

Hello! Bon je n'ai pas mis de sujet sur ma modif d'échappement mais je l'ai fait au début de ce été (oui cela fait quelques mois).
En fait, il ne m'a pas fait exactement un Gundo Hack puisque rien n'est visible de l'extérieur. En fait, il a fait la modif à l'intérieur des gamelles et a re-soudé à l'extérieur.
Et il a poli les gamelles.
La finition est du coup top car on ne voit rien du tout de l'extérieur ou du dessous de l'auto.
Le son est juste top: à régime stabilisé, c'est comme avant et en charge, ça fait un beau bruit bien rauque dès 2000 tr/min
J'ai l'impression d'avoir un peu gagné en perfo aussi mais c'est peut être psychologique lol.
Par contre, j'ai aussi l'impression que ma conso est plus haute. Après peut être que depuis que j'ai ces silencieux, j'ai tendance à plus appuyer, j'avoue que là je ne sais pas...
D'après vous, une paire de silencieux peut influer sur la conso??? Ou sur autre chose sur l'auto???

Incidence sur la conso .... non car tu ne modifie rien en matière de rendement, injection, ou cartographie.

911du42 a écrit:

Incidence sur la conso .... non car tu ne modifie rien en matière de rendement, injection, ou cartographie.

Bon bin c'est moi qui doit appuyer plus sur la pédale de droite alors

Héhé forcément, le bruit stimulant le chauffeur .....

911du42 a écrit:

Héhé forcément, le bruit stimulant le chauffeur .....

J'ai eu un peu peur à un moment d'un effet "négatif"sur l'auto mais je n'ai aucune différence de comportement à part que ça envoie un peu plus et que le son est 10 fois plus beau, aucun message d'erreur...et cette conso qui a un peu augmenté mais ça doit être du à ma semelle de droite qui s'est garnie de plomb depuis que ça fait un beau "roooaaaaaaarrrr!!!!...
Donc je suppose que tout roule lol

Non pas de soucis à avoir, tant que tu ne touches qu'aux silencieux, l'incidence sera auditive mais en aucun cas mécanique.

Info "interessante"qui peut servir : un tres vieil ami, sans doute le meilleur preparateur de moteurs Honda voitures (entre lui et son fils des paquets de titres de vainqueurs de la Coupe de France des circuits( (7 titres rien que pour le fils) et pinailleur en preparation a fait des tas d'essais d'echappement AVEC PASSAGE AU BANC sur ses prepa....la pluspart des echappements dits sport "bouffaient" des cv et surtout le compte en banque du client..c'etaient juste des trucs pour faire vroum vroum//...mefiance donc et confondre bruit et gain de puissance est archi classique et très difficile a evaluer au pif !

tophebboy a écrit:

J'ai eu un peu peur à un moment d'un effet "négatif"sur l'auto mais je n'ai aucune différence de comportement à part que ça envoie un peu plus et que le son est 10 fois plus beau, aucun message d'erreur...et cette conso qui a un peu augmenté mais ça doit être du à ma semelle de droite qui s'est garnie de plomb depuis que ça fait un beau "roooaaaaaaarrrr!!!!...
Donc je suppose que tout roule lol

Oui, avec les générations qui passent (je parle des 911, pas des proprio) toute modif peut entrainer des allumages intempestifs (ou pas) de voyants divers sur le tableau de bord.  Rien de grave, mais agaçant.  D'autant que si tu passes au CP pour corriger, tu as droit au  ""pas d'origine"" et au célèbre sifflement entre les dents.

Et sinon, jpc a raison...  on fait ça pour le son, l'échappement seul ne donne rien (voire même l'inverse) en gain de puissance.

Et on fait çà parce qu'on est toujours en train de courir après le fameux son Porsche  (celui des moteurs à air) que l'on ne retrouve bien sûr jamais avec un moteur à eau....   vieille histoire!  Et nous les turbaleux, on est les plus mal lotis car nos autos souffrent toujours dune laryngite chronique.

Toppheboy,  si tu pouvais nous mettre une video-son, on aimerait l'entendre sonner la charge...  

Alors il se trouve que je suis en train de monter une vidéo où je fais un petit essai de ma 997. Je la partagerai avec vous mais il faudra que je fasse une petite prise de son spécifique pour l'échappement. Je fais ça dès que possible

jpc a écrit:

Info "interessante"qui peut servir : un tres vieil ami, sans doute le meilleur preparateur de moteurs Honda voitures (entre lui et son fils des paquets de titres de vainqueurs de la Coupe de France des circuits( (7 titres rien que pour le fils) et pinailleur en preparation a fait des tas d'essais d'echappement AVEC PASSAGE AU BANC sur ses prepa....la pluspart des echappements dits sport "bouffaient" des cv et surtout le compte en banque du client..c'etaient juste des trucs pour faire vroum vroum//...mefiance donc et confondre bruit et gain de puissance est archi classique et très difficile a evaluer au pif !

Nous sommes tout à fait d'accord à partir du moment ou l'on touche au "pot détente" comme on disait il y a du temps donc en général le cataliseur maintenant, où si l'on augmente un peu le flux des gaz, on gagne en rendement d'ou un débridage par certains fabricants qui proposent non pas un catalyseur à 400 mais 200 voire 100 cellules mais tout en freinant le flux des gaz, sinon on file comme tu le dis en perte de couple essentiellement. Ceci étant, cela entrainne quoi qu'il en soit un flux des gaz plus rapide donc une augmentation de température +- nuisible aux soupapes et tout son entourage ( ressort, siège ... ) donc une baisse de fiabliité et pour le commun des "Porschistes", on ne démonte pas le moulin après chaque sortie.....
Par contre sur le silencieux pas de contre indication mécanique seule une "nuisance" sonore au pire...