Des possesseurs de 964 RS? Finalement j'en suis .......

Les amis, je recherche des infos sur les 964 RS juste à titre informatif, c'est une auto que j'adore depuis toujours et j'aimerai avoir vos avis éclairés sur les sensations de conduite, le coût de l'entretien par rapport à une version "Std", les elements à verifier lors d'un achat.....Bref, tout ce qui pourrait m'éclairer.
Je ne desepère pas d'en avoir une un jour, pour celà il faudrait vendre celles que je possède déjà au regard des prix stratosphériques des RS de nos jours donc ce n'est pas pour demain mais la reflexion avance et j'ai besoin de votre aide!
Merci d'avance les copains!
P.S: Si vous avez des photos des votre, pour ceux qui ont la chance d'en posseder une, je suis preneur!

Je te souhaite sincèrement d arriver a ton but

64 je sais pas mais papyjp a eu une 93 rs.

ptitfred83 a écrit:

Je te souhaite sincèrement d arriver a ton but

Merci Fred!
Le problème c'est que j'ai plein de rêves à atteindre en matière de Porsche quels que soient les modèles et les années, de la 2,7LRS à la 991R, il y a trop de modèles désirables!!!!! Bizarement mes envies vont vers de modèles inabordables......Etrange non!!!

Mais une 964 RS un jour pourquoi pas....

Lors d une nationale on avait pu voir une belle mauve... demandes a jc il me semble qu il le connaissait

911du42 a écrit:

Lors d une nationale on avait pu voir une belle mauve... demandes a jc il me semble qu il le connaissait

J'adore en mauve (Ruby Stone), c'est dans cette livrée qu'elle avait été présentée pour la première fois à l'auto-show de Birmingham en 1990!!!

Moi c est en bleu que je l adore la 64 RS

ptitfred83 a écrit:

Moi c est en bleu que je l adore la 64 RS

C'est vrai! En bleu maritime elle est splendite!!

Côté fiabilité / entretien et coût, c'est comme une 964 normale.
Les points faibles particuliers sont les coupelles de soupapes à remplacer par des modèles titane et les porte-moyeu avant qui cassent en utilisation intensive sur circuit et qui sont à remplacer par des modèles de Carrera plus lourds mais plus solides.
J'en ai eu une pendant 5 ans et n'ai jamais eu le moindre souci avec malgré une utilisation très intensive sur circuit et j'ai des copains qui en ont depuis plus de 15 ans et pareil, aucun souci, jsute un entretien régulier...

et c'était à la nationale 2014

Magnifique! J'adore!!! Par contre c'est la voiture de Gérard Holtz non?

Bullit a écrit:

Côté fiabilité / entretien et coût, c'est comme une 964 normale.
Les points faibles particuliers sont les coupelles de soupapes à remplacer par des modèles titane et les porte-moyeu avant qui cassent en utilisation intensive sur circuit et qui sont à remplacer par des modèles de Carrera plus lourds mais plus solides.
J'en ai eu une pendant 5 ans et n'ai jamais eu le moindre souci avec malgré une utilisation très intensive sur circuit et j'ai des copains qui en ont depuis plus de 15 ans et pareil, aucun souci, jsute un entretien régulier...

Merci pour les infos Bullit!

paulo95250 a écrit:

Magnifique! J'adore!!! Par contre c'est la voiture de Gérard Holtz non?

Non du tout si tu en veux plus jettes un peuill sur le CR nationale 2014 !

https://www.forumlaseric.com/t12160-cr-de-la-sortie-nationale-2014

page 7

[quote="911du42"]

paulo95250 a écrit:

Magnifique! J'adore!!! Par contre c'est la voiture de Gérard Holtz non?

Non du tout si tu en veux plus jettes un peuill sur le CR nationale 2014 !

C'était de l'humour Vincent, Gerard Holtz disait toujours "Vive le Sport sur France 2" à la fin de Stade 2!!!!

.....J'ai de l'humour mais pas de culture ...........

Mdr

https://www.youtube.com/watch?v=ikgRKbhdWu4

Et moi qui pénsais que c était une vidéo sur les RS ! Lol

https://vimeo.com/141788685

Ah c est beau ... De belles jantes en 18, y a pas a dire ...

Yo, alors la 64 RS est la première Poil que j'ai fait en passagé et sur circuit en plus Le Proprio de l'époque, un Mec que je connais depuis que l'on faisait de la mob bref il a toujours eu des bagnoles que je ne pourrait avoir, et temp mieux pour lui
A Folembray, harnacher au fond du baquet, au bout de 2 tours après avoir chauffé le bestiau, j'ai bien cru que l'on allé passer en mode tondeuse en haut du circuit avant le pif-paf, et quand j'ai découvert le freinage et la tenue de route, je me suis dit qu'il me fallait une Poil, n'ayant pas les moyens d'une RS, bien qu'à l'époque il l'avait payé dans les 22 ou 25 k€ une affaire, personne n'en voulait bref il me dit qqes années plus tard qu'il la vend 45k€ mais je pouvais toujours pas et lui disant qu'il faisait une connerie
Un souvenir d'une superbe charrette à l'ancienne pour Homme

je vais chercher dans mes photos, je dois avoir la belle bleu

Bref si tu peux va y

Francis plaisir à te lire !

ça sent le vécu et quand Francis dit que c'est une caisse d'homme, faut remonter les manches.

Bullit a écrit:

Côté fiabilité / entretien et coût, c'est comme une 964 normale.
Les points faibles particuliers sont les coupelles de soupapes à remplacer par des modèles titane et les porte-moyeu avant qui cassent en utilisation intensive sur circuit et qui sont à remplacer par des modèles de Carrera plus lourds mais plus solides.
J'en ai eu une pendant 5 ans et n'ai jamais eu le moindre souci avec malgré une utilisation très intensive sur circuit et j'ai des copains qui en ont depuis plus de 15 ans et pareil, aucun souci, jsute un entretien régulier...

Voilà,  , c'est parce que pourquoi !