avis sur garage nourry

Félicitation, bienvenue chez les tubuleux

Je viens de faire un tour de GT2.
L'auto est hallucinante. Elle pousse à mon avis au moins autan que la 991 TURBO que j'ai essayé , voir plus.
Elle semble bien collé au sol avec la même rigueur que la GT3.
Les baquets sont très confortables , elle accepte la conduite très cool , le moteur est plus onctueux que la GT3 , par contre , pied dedans et c'est l'auto de course qui se réveille. 
superbe !!!

Bon :
Comme pressenti rouler vite avec cet engin ne va pas être simple
En meme temps c'est tout l'intérêt de cette acquisition
Je dois faire changer les rails de fixation de mon baquet la semaine prochaine et déjà ces m'aidera un peu...
Je verrai la route et plus seulement mon compte tours,souvent agité d'ailleurs avec sa petite flèche orange qui me dit"change de rapport " et qui recommence presque immédiatement !!!
Un peu plus près et plus haut ca sera quand même plus confortable et ...rassurant pour le passager!!!
24 on filme l'avant complet pour protéger le capital et le blanc carrara si cher à JL
Et le 1 sera là pour le baptême de piste ...

   Félicitations pour les petites améliorations, la prise en mains de la bête. Filmer l'avant est une bonne idée car elle ira régulièrement en circuit.  Moi, j'y renonce (en espérant ne pas le regretter).

est-ce que tu as vu la GT2 noire que j'ai découverte à Bordeaux? Pensé à toi direct....

Exactement le même sentiment que tu as à peine le temps de monter un rapport, que tu es déjà au
rupteur sur le suivant (j'ai un rupteur, MOA, MOSSIEUR).

Rouler vite avec, comme tu le dis, est compliqué et dangereux. 
Comme chantait Hugues Aufray à Killy, ""va doucement... c'est tout bon""    !  

On sent déjà le JP amoureux du dragster.....
Hâte de voir la bete !

Hâte aussi. Vivement le 1 er

je m'étonne qu'un révolté comme toi, contre toute forme de contrôle se targue d'avoir une auto équipée d'une boite Automatique et d'un Limitateur...!
quant à moi je tiens trop à ma liberté pour accepter d'être bridé par ces systèmes castrateurs...

Il était casse-cou, pour tout dire, outrancier
passant à la limite, voire même au-delà.
Même s'il avait eu une Porsche bridée,
il eut bien entendu, fallu qu'il s'en targuât........
 
(pas pu résister, tu connais mes faiblesses... pour les belles Porsche, les jolies dames et le splendide imparfait du subjonctif -dans cet ordre!))

ahhhh voilaaaaa! sans l'imitateur c'est bien mieux euh pardon :limitateur!

Tu es en pdk JL?

Mat34 a écrit:

Tu es en pdk JL?

Oui.  Sans être certain, je crois qu'elle a la PDK de série, et je ne sais même pas si l'option manuelle existait, sur la phase 1.

Je confirme:pdk obligatoire....
Tu pourra te concentrer sur tes trajectoires ,ton freinage...et mon aileron arrière !
Quel veinard !

Encore une tite pique pour la boite PDK....y en a qui n'ont vraiment pas honte!... et qui n'ont peut ètre pas vraiment testé sur circuit!...

J'ai été longtemps le plus vif opposant à la boite PDK...  jusqu'au jour où j'en ai eu une...

L'efficacité est supérieure, point barre. Je ne peux pas dire que j'adooore... non, mais la rejeter est absurde.

Et pour ceux qui ressortent le vieil argument de la "vraie voiture d'homme"  (en plaisantant, du moins, certains)  la réponse évidente: depuis combien de temps n'y a-t-il plus de boite et embrayage manuels dans les vraies voitures de sport  (F1, WRC...)  Si Loeb et Vettel préfèrent, il doit y avoir une raison.

Je pense qu'il faut bien discerner la préférence de l'efficacité .....

Nous sommes donc d'accord, puisque j'ai écrit    ""L'efficacité est supérieure, point barre. Je ne peux pas dire que j'adooore...""

Un beau, vrai double débrayage bien décomposé de 917 sur un circuit, il n'y a pas grand chose de plus beau à écouter.

En même temps, une voiture de sport, c'est fabriqué avec comme but premier de rouler le plus vite possible.

J'ai eu et j'ai essayé sur circuit la pdk:c'est redoutable d'efficacité et avec la 991 turbo(que j'ai eu la chance de piloter sur castellet) le mode auto est plus efficace que le manuel(du moins à mon niveau)
super confortable, bien calé pied gauche...le top!
voilà pour les fous du chrono...
ps:la nouvelle pdk sur GT3 est sans limite sur retrogardage en sport+ manuel:on va voir les ateliers se remplir et les boites manuelles revenir?

....et donc on va revoir des voitures avec des plages 4, même en PDK  ?! 

et même en 6 si le grand pilote s'acharne sur ses palettes...

Il s'acharne surtout à les trouver, ses palettes...  ça vient, ça vient.

JL911 a écrit:

J'ai été longtemps le plus vif opposant à la boite PDK...  jusqu'au jour où j'en ai eu une...

L'efficacité est supérieure, point barre. Je ne peux pas dire que j'adooore... non, mais la rejeter est absurde.

Et pour ceux qui ressortent le vieil argument de la "vraie voiture d'homme"  (en plaisantant, du moins, certains)  la réponse évidente: depuis combien de temps n'y a-t-il plus de boite et embrayage manuels dans les vraies voitures de sport  (F1, WRC...)  Si Loeb et Vettel préfèrent, il doit y avoir une raison.

Mon avis JL est que quand je vois au Blancpain qu une grande majorité des pilotes ont 16 ans ! Ils on été élevé à la PlayStation!
Blague à part, sur vos machines avec la cavalerie, pas évident si en plus il faut jouer du joystick !

Exactement...  et nous on est là pour s'amuser, sans plus.  Bon, s'amuser vite, mais s'amuser.
Je n'ose pas penser ce que ces jeunes savent faire, avec nos autos...

PDK est objectivement supérieure, et de loin.  Seulement on a tendance à être plutôt subjectif... 
mais quand on y goûte, on peut difficilement regretter le manuel.

Et puis, chacun son goût...

Bon les amis ,j'étais déjà passé chez Pep voir sa superbe dernière acquisition.
Mais ce matin ce fut une petite montée de la route des Termes qui est notre terrain de jeu,certe clairsemée de vélo de route, normal pour un dimanche matin!!
Cette auto est magnifique et impressionnante tellement elle est large et les pièces de carrosserie spécifique.La finition Club sport finie de lui donner un coté agressif.
La route des Termes est composée se virages serrés dans ses deux tiers inférieurs et une partie supérieure qui devient beaucoup plus large.
Pep m'a pris en passager dans le tiers supérieur .(Avec la GT3 il m'avait donné le volant!!!!Tellement pour la moment il craint une dérobade)
L'auto pousse indéniablement très très fort et avec un couple très important.Au point que Pep qui a déjà l'habitude d'une GT3 et de la route est très attentif à avoir les roues droites (donc attendre longtemps) pour mettre la sauce!!! Inutile de dire que l'auto est équipée de sport cup 2 à la fois tendre en gomme et rigide en carcasse et qu'il me semble que des pneus sport tourisme classiques doivent avoir du mal à subir la cavalerie dans de telles conditions.
La poussée est énorme et le virage suivant arrive très vite, il faut donc sauter sur les freins mais ne pas oublier de na pas la scotcher pour éviter de perdre trop de vitesse!!!!!C'est compliqué!!!!Il en a pour un petit moment avant de la dompter!!!C'est ce qu'il voulait donc il est ravis.
Un réglage de châssis optimisé avec plus de carrossage négatif avant et arrière lui permettra certainement d'accélérer plus tôt dans les courbes et lui apportera une sensation de plus de sécurité comme cela avait été le cas sur mon auto.N'oublions pas qu'elle a un châssis de RS et que tout est réglabe.
L'auto est équipée des baquets de la phase 2 qui sont plus confortables que les miens mais qui à ma grande surprise sont plus larges et donc maintiennent un peu moins bien.
Pour ma part vous l'aurez compris (adepte des GT3 que je suis ),j'aurais préféré une 997 GT3 RS phase 2 pour une budget légèrement supérieur qui est certainement beaucoup plus facile à exploiter en terme de pilotages grâce à un moteur moins linéaire avec moins de couple et avec un son diabolique.
Oui le son est un peu aphone en comparaison de la poussée qui es énorme et c'est un peu dommage mais l'auto est plus polyvalente pour s'en servir en weekend avec madame .
Donc mon Pep ,just do it et régales toi; tu le mérites bien.
Tu connais maintenant le fond de ma pensée, mais je me suis régalé et tu vas nous mettre la raclée sur le circuit du Castellet parfaitement adapté aux possibilités de ta GT2
Bises et merci pour cet essaie

Un très beau compte rendu. Les veinards
A bientôt