Coucou, c'est moi

Nombre de messages : 8 Localisation : Brive Date d'inscription : 29/07/2022

Homme, 32 ans, chatain, 1.75 recherch....
Ah non, c'est pas la bonne présentation pour ici Very Happy

(humourfoireuxbonjour)

Passioné par la marque depuis petit, je ne suis pas encore l'heureux propriétaire mais souhaite le devenir un jour.
Avant un potentiel coup de folie, je souhaite me renseigner sur les aspects techniques et d'entretiens de ces belles.
Et avec de la chance, je quitterai le côté obscur pour rejoindre le plaisir de rouler en 11.
J'ai déjà eu la chance de pouvoir conduire différents modèle de la première 2.0 à la 993.
Et du côté passion, tout ce qui touche la méca et l'électricité. Y compris l'usinage, et ce qui va avec.

Bienvenue à toi et bonne chance dans tes recherches.

Tu les préfères anciennes ou modernes les 11 ?

Pour info, avant que je ne l'achète, ma Classic était entretenue dans un vieux garage à Brive Wink

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Nombre de messages : 8 Localisation : Brive Date d'inscription : 29/07/2022

Comme toutes les autos,

Les meilleurs sont comprises entre 1910 et milieu des années 90.
Il y a des exceptions:
dans les années 90 c'est déjà la misère avec les calculateurs et la logique du constructeur opaque si on n'a pas la documentation...
Et puis il y a après des superbes engins dans les années 2000 et 2010.

Mais pour les 911, une nette préférence pour les toutes premières à carburateur.

Alors si les récentes ont effectivement de l'électronique embarquée toujours plus complexe et de moins en moins accessible au commun des mortels qui n'aurait pas les bons outils, les plus anciennes nécessitent quand même d'avoir des connaissances notamment pour le réglage des carbus !

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

bienvenue à toi, et bonnes recherches

Nombre de messages : 8 Localisation : Brive Date d'inscription : 29/07/2022

Flat & moi a écrit:: Alors si les récentes ont effectivement de l'électronique embarquée toujours plus complexe et de moins en moins accessible au commun des mortels qui n'aurait pas les bons outils, les plus anciennes nécessitent quand même d'avoir des connaissances notamment pour le réglage des carbus !

Il y a les outils de diag, mais avec les oscilloscopes on fait déjà pas mal de truc.
Le souci pour moi, c'est la doc car faire des mesures c'est cool, mais faut pouvoir les interpréter.

Je pense à deux exemples lors de mes études ou un de mes premiers boulots.

Exemple 1: De souvenir, le signal donné par une pédale d'accélérateur est double (2 pistes pour des questions de sécurité). Et pour pas mal de capteur le 0V et le 12V sont des états utilisés pour diagnostiquer une mise à la masse (un défaut) ou un court circuit (un autre défaut). Et le signal est compris entre les deux.
Ce sont vraiment des souvenirs, ce n'est peut-être pas complètement vrai mais l'idée est là.

Exemple 2: J'avais besoin sur une Golf 7 (multiplexage avec infos qui circulent sur le réseau CAN de manière codée en respectant un protocole particulier....) de récupérer le régime moteur pour l'enregistrer. On utilisait un outil pour lire les infos sur le réseau mais sans connaître l'adresse de l'info (ou du moins comment la trouver), ni le coefficient à appliquer à ce qui est lu.
On se débrouillait avec un autre logiciel CanHacker de souvenir mais ce n'était pas très sympa à utiliser et parfois, on voyait des séries de chiffre défiler et ça pouvait être autre chose...
Bref pas de doc et donc la misère.

Et avec les infos on peut savoir ce qu'on doit lire, comment le lire et le fonctionnement théorique du calculateur en fonction des entrées qu'on lui met.