964 moi aussi Clim Chauffage Servo dysfonctionnement

Bonjour, et oui c'est mon tour et je ne comprends pas, malgré la lecture des différents post et forums, la ou les origines du problème.

les symptômes:

- demande d'air chaud, ok à droite (passager) haut et bas, très faible où nul à gauche.
- demande air froid, ok des deux cotés
- clim en marche, frais à G et tiède à droite (haut et bas)

Tous les servos fonctionnent quand on manipule les commandes (T°, haut et bas, recyclage, degivrage).
J'ai changé la resistance de ballast clim car je n'avais pas de petite vitesse au ventilo qui restait en grande vitesse 10sec et coupure.
Mes servo ont été "révisés ou changés en occasion" par mon revendeur, puisque j'ai ce problème depuis l'achat.
Il me semble que ça a fonctionné mais là c'est à nouveau en panne

en clair, au secours

Qui est le vendeur?

Servo révisé? Je connais que 2 mecs qui les révisent...

T'es servos marchent mais tu as des soucis de température ? Les cames sont elles bien réglées (les tiges se rallongent ou se raccourcissent en tournant )

j'ai mis des guillemets à "revisé" qui veut dire "dégrippé" et changé par un d'occase.
les servo sont vaillants et rapides et "semblent" aller en butée quand on manipule les boutons.

le souci c'est du bien chaud à droite et froid à gauche quand je demande du chaud,
et du frais (pas extra, j'ai eu mieux) à gauche et tiède à droite quand je met la clim.

quelle came de quel servo serait à régler (le servo mixeur N°4 en partant du coté passager, vue face à la voiture, capot ouvert)?

J'ai regardé les cames des servo mixer droit et gauche, ils sont bien réglés.

Question:

1/Je demande du chaud, et le coté conducteur reste froid, malgré le bon fonctionnement des servo. donc je me demande si l'air chaud n'arrive pas, cela vient peut être du clapet arriere (heat dump flap valve trouvé en anglais) qui reste fermé?
si je pouvais avoir des photo pour localiser ce clapet et savoir comment il est piloté, ce serait cool!!

2/ je demande du froid et clim, et le coté conducteur est froid mais le coté passager est chaud, et les servo fonctionnent. Donc du chaud arrive à droite du fait de l'autre clapet arrière qui reste ouvert?
si je pouvais avoir des photo pour localiser ce clapet et savoir comment il est piloté, ce serait cool!!

j'aurais deux soucis venant de l'arrière (un bloqué ouvert, un bloqué fermé)?

Belle théorie, mais en pratique qu'en disent les pro....???

et bien sûr, merci de vos lumières

Donc je me réponds puisque vous séchez , les clapets à l’échappement arr fonctionnent simplement selon la pression/dépression des conduits d'air de chauffage, et je vais donc regarder dans la semaine s'ils sont grippés ou non.

si vous pensez que mon raisonnement est erroné et que je fais fausse route sur le post précédent et la tentative de diag de mon souci, aiguillez moi avant que je ne démonte toute mon auto pour rien, car du coup je ne roule plus

Dans un premier temps : KTS301, lecture des défauts.

Second temps : le chaud quand tu demandes du froid arrive par l'ouïe dans le tableau de bord ou par le dessous du tableau de bord?

Voiture de quelle année? Quelle version de boîtier de clim?

Pour info, un servo qui deconne peut parfaitement fonctionner au départ à froid pendant quelques minutes puis se bloquer...

- KTS301: je vais essayer de trouver, avant de me tourner vers un pro
- le chaud arrive par dessous et par la bouche passager
- 964 C4 1992
- les servo fonctionnent à froid, et à chaud et quand j'ai le souci, ils sont dans la bonne position à priori; mais je note et contrôlerai à nouveau
- je vais regarder les clapets à l'echappement puis les pulseurs d'air si nécessaire dans la semaine, puis l'état du pulseur d'air côté moteur.

ce n'est pas une histoire simple vu le nombre d'info que l'on peut trouver sur le net

merci dans tout les cas.

Si t'es servos marchent impeccable et qu'ils sont bien réglés, tes symptômes sont juste impossible...

impossible pourtant ça dysfonctionne!!!
donc je ne dois pas bien les expliquer où je dois revoir encore les servo.
bref, je continue l'inspection et vous tiendrai informé; à suivre

c'est toi qui nous dit que tes servos marchent impeccable...

moi je te répond, en tant que professionnel de ce sujet, que si tes servos fonctionnent impeccablement, tu ne peux pas avoir les symptômes que tu décris...

oui oui j'ai bien compris, que tu es un pro (j'ai beaucoup lu les forum), donc je te fais confiance et remet mon analyse et diagnostic en question et vais revoir servo, pulseurs etc et reviendrai vers vous pour info (pour alimenter les archives) ou pour de nouvelles questions.
pas de souci, j'espère faire le tour du pb demain, j'ai ma journée pour profiter de ma porsche

bilan des controles apres demontage:
- clapets à l'echappement non grippés et coté conducteur débranché donc pas d'arrivée d'air chaud conducteur.
- volet du pulseur conducteur ne ferme pas l'air froid par grippage du servo, course 80° au lieu de 130°.
Tout cela expliquerait que j'ai du froid quand je veux du chaud.
mais pourquoi aurai je du chaud coté passager quand je met la clim?
je verrai comment cela fonctionne quand j'aurai remplacé le servo
à suivre encore donc

donc j'avais raison... les servos sont pas OK à 100%

pour info, les ventilations de 964 sont inversées... le pulseur et les volets cotés conducteurs commandent l'air coté passager, et inversement...

oui l'inversion servo et bouches j'avais lu et j'avais fait confiance aux mouvement vu des servo vu de l'extérieur;
mais je ne comprends pas tout et ne suis pas persuadé avoir fait le tour du probleme.
quand j'aurai le nouveau servo, je verrai bien si tout est en ordre, je n'ai rien remonté pour controler et regler les clapet des pulseurs.
comment tester le servo mélangeur d'air extérieur (celui du milieu)?

en mettant en mode recyclage

bon, j'en suis là:
servo neuf changé et durite repositionnée, clapet qui fonctionnent et ferment.
tout remonté et balade et miracle côté passager, tout fonctionne nickel, conducteur aussi.....

mais, voilà que le coté conducteur me fais du chaud ou tiède tout seul, donc là aussi le servo doit dysfonctionner de temps à autre.
et bien je commande donc le servo mixeur coté passager qui regule le flux coté conducteur!!!
j'apprends vite
à suivre

Où trouves tu tes servos ?

Porsche

Les servos sont dispo chez oscaro... 100€ moins chers que chez Porsche...

Merci Ged, la qualité est, je présume, correcte si tu les recommandes. L un des miens est faiblard, je vais le changer cet hiver.

C'est un hella original...

gedeon25 a écrit:

C'est un hella original...

Ici aussi ça marche ! 

Bon enfin fini.
Plus de servo chez oscaro (pour l'instant) du coup j'ai repris porsche, et remonté et tout ok..........mais non, température asymétrique droite gauche, toujours un peu plus chaud d'un coté  
alors je redémonte tout, pour m'apercevoir qu'un clapet ne ferme pas complètement le chaud. Donc il faut bien s'assurer de la bonne position du bras du servomoteur livré neuf et ne pas hésiter à le repositionner et affiner le réglage de la tringle.
maintenant les deux servo/clapets marchent vraiment de concert.
Au total plusieurs problèmes, résolu, que ça dure, merci au forum