problème sur capote 993

bonjour

ma capote ne fonctionne pas correctement comme si un seul côté était entraîné (côté conducteur).
lorsqu'elle est ouverte complètement la partie avant (celle qui vient sur le haut du pare brise) est de travers (vue de l'arrière, la partie côté conducteur est plus basse que celle passager). et quand je ferme la capote le côté passager à du mal à se déplacer.(il faut l'aider manuellement). je pense que c'est un problème sur le réducteur côté passager.
quelqu'un a déjà eu ce problème ?
avez vous un tuto pour le démontage de la capote et de son mécanisme ?
comment a t on accès au moteur et aux réducteurs ?
merci

Je ne suis pas un spécialiste des cabs, mais je crois qu'il y a un pignon dans le mécanisme qui a la fâcheuse tendance à casser.
Les spécialistes devraient te donner plus de précision, mais en attendant utilise le moteur de recherche car le sujet a déjà été traité.

merci, mais avant de poster mon message, j'avais bien utilisé le moteur de recherche.
les sujets parlent surtout de problèmes électriques (ouverture/fermeture et verrouillage) mais pas des boites de vitesses et de leur démontage.

Le pignon qui casse concerne le vérouillage/dévérouillage coté pare brise.
Concernant le mécanisme d'entrainement, il se situe sur les cotés derrière les panneaux des HP latéraux arrière. Pour y accéder, démonter les fameux panneaux. Vissés vers le milieu arrière et 'clipsé/enquillé vers l'avant. Donc trouver et dévisser les vis et ensuite pousser les panneaux vers l'arrière, tu auras accès aux mécanismes.
Ton soucis peux venir de plusieurs choses, soit casse du mécanisme au niveau des fixations, soit rupture ou amorce de rupture du câble.

je pense que les planétaires se sont dévissés, et probablement que l'encoche d'un côté a été bouffée...

une certitude : laisser faire quelqu'un qui connait !

le mécanisme est assez simple dans la cinématique et quand on l'a déjà démonté, mais sans un minimum d'experience, on peut faire des boulettes !

les planétaires n'étaient pas dévissés et l'encoche a dû prendre un coup par le passé mais rien de bien grave.
j'ai démonté la BV et la couronne en demi lune était sortie du pignon d'entrainement.
j'ai remis en place, réglage des switchs ...ouverture de la capote ok...fermeture ok....mais une seule fois...et re merdier !!
il me semble que l'axe du câble d'entrainement est trop court (le gauche étant plus long) et il doit se dé clipper de la BV
peut-on changer seulement le câble ? la BV coûtant un bras
ces câbles ressemblent à des câble de compteur auto : vrai ou faux ?
si oui, connaissez-vous le modèle ?
merci

Ce que j'ai oublié de préciser, c'est que la BV avait déjà était démonté.....et mal remontée !!!

concernant le câble, laissez tomber ma question "câble compteur", je viens d’autopsier ma boite de vitesse (planétaire) et le câble est serti sur la vis sans fin... ......donc obligé de le changer !

je viens de m’apercevoir qu'il y a un logo BMW sur la BV, certainement une pièce commune avec BMW....et peut être moins cher chez ces derniers (850€ La BV chez fournisseur pièces Porsche)

l'un d'entre vous connait-il la référence BMW ?

merci

Essaye une recherche avec la ref indiquée....

je vais de découverte en découverte !!!
je confirme que les planétaires ont été démontés et bidouillés !!!

je viens de remarquer que les références des câbles droit (993561 107 00) et gauche (911561 110 865)ne sont pas identiques et que mon câble gauche est plus court (d'ailleurs ,il ne chemine pas au bon endroit dans le côté de l'aile gauche)
les planétaires ont les références suivantes : 993 561 046-03 et 993 561 045-03

qui peut me donner les références de ses câbles ?
pour les lire, il suffit de basculer les dossiers des sièges arrières et d'enlever la plage (facile), vous trouverez les réf sur les câbles.
merci de votre aide

Il y a 2 possibilités, soit modele R et S ( avant 95 )ou modele suivants

mon auto est de 97....mais c'est quoi R ou S ?

Le châssis... Jusqu'au R ou à partir du S

excusez moi mais où trouve t'on cette lettre du type de châssis ? S ou R
j'ai bien un S en 11ème lettre sur mon numéro de châssis.....mais d'après mes recherche ça ne correspond pas à ça (plutôt code usine d'assemblage) .

WPOZZZ99Z?S

A la place du ? Tu as quoi? R? S? T?

ZZZ99ZVS..... ni de R ni de T ni de S mais un V qui signifie: modèle 1997

ok donc en théorie d'après le Pet,
tu dois avoir
993 561 921 02 pour le cable gauche
993 561 922 02 pour le cable droit
qui normalement sont entrainés par un seul moteur .

Tu as donc comme tu dis un montage bizarre ......

Les PET spécifié donc pour ceux qui ont pas encore compris : jusqu'au millésime R ou à partir du S

Donc V = deuxième montage... CQFD

effectivement, 911 du 42 a complètement raison !
c'est bien les références que je devrais avoir sur mon auto !
comme précisé auparavant, le système d'ouverture de capote avait bien été bricolé.

le système fonctionne bien avec un seul moteur, 2 câbles et deux planétaires.

Dans mon cas, l'embout du câble droit côté moteur était cassé (difficile à voir, il était toujours présent mais pas assez long de quelques millimètres et crocheté mal dans le moteur )
un seul planétaire entrainait la capote correctement ce qui faisait qu'elle partait de travers (normal !)
j'ai changé les câbles, réglé les fins de course....et ça fonctionne !!!! .....reste plus qu'une petite visite chez un sellier pour faire les réglages de tension et d'alignement de capote
cool !!
NB : les deux références de câbles commençant par 911 peuvent faire fonctionner le mécanisme, mais ils sont trop court et ne passent pas au bon endroit dans les ailes .(à éviter)

bonjour
de retour .....

ma capote fonctionne mais sont réglage n'est pas OK. (mon sellier ne connait pas bien ce modèle et ne veut pas risquer de casser quelque chose)

l'un d'entre vous connait il les réglage à réaliser sur une capote de 993 ?

lorsqu'elle est complètement ouverte, elle est légèrement de travers. un côté appui sur le joint de montant alors que l'autre a encore une course de 1 à 2 cm.
pour le moment je compense en arrêtant l'ouverture un peu plus tôt avec le fin de course.
merci de votre aide

Hello
Par curiosité, j'irais en centre Porsche histoire de déverminer le pb...comme dit plus haut, un regard averti s'impose...

Je n'y connais absolument rien, mais si tu le souhaites et sans démontage, je pourrai te filmer ce que tu veux sur son déploiement.
la mienne est de 1997 pour info.

Tu as le decalage uniquement a l ouverture ou aussi cote pare brise a la fermeture ?

attention, les réglages sont très très sensibles... on joue sur les vis sous le planétaire à l'arrière...

ensuite, c'est ta capote qui est de travers... on ta baie de pare brise qui est voilée????? car c'est plus souvent la baie qui est de travers, on tire pour la remettre droite et c'est reparti.

lors de la fermeture, lorsqu'elle vient sur la baie de pare brise, pas de problème, elle est alignée correctement et se verrouille sans soucis.
le problème est sur la fin d'ouverture (les derniers centimètres), d'un côté elle vient s'appuyer sur le joint du montant de la capote (joint de vitre qui est verticale lorsqu'elle est fermée) alors que de l'autre côté j'ai 1 à 2 centimètres !
je vois qu'il y a plusieurs réglages pour l'armature de la capote :
2 boulons en partie basse qui maintiennent l'armature
1 axe vertical avec réglage (sous ces 2 boulons)
2 butées en forme de picot qui se trouvent sur les montants de la capote

merci Ferdi pour ta proposition mais pour voir les réglages des fixations de l'armature, il faut dévisser une vis centrale sur la partie arrière des panneaux de tes hauts parleurs (le panneau s'enlève très facilement en le glissant vers l'arrière (dossier de sièges AR baissés)....rien de bien compliqué... à toi de voir mais je serais preneur...
merci

Demande à Vincent, 911du42, il saura mieux te répondre, sa caisse violacée est un essai d'usine éprouvé, il a les côtes.............