pneumatiques et carrossage

Du grand Vince,merci pour toutes ces explications

911du42 a écrit:

Ton usure est à mon gout très bizarre Doc..... 
juste une zone ponctuelle.....
Pour moi ça n'est pas "normal", peut être est ce du à une pirouette ce qui pour moi serait alors plus "logique"

Tu n'as peut être pas tord Mr Vincent!!!!!!!!!!!!

pep63 a écrit:

mais le sieur pilou est un spécialiste de la pirouette....

Cela se règlera le 13 juillet sur le coup des 18 heures très cher!! sur la piste du Castellet.
Le gant est jeté jeune padaone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Malgrès que tu ais accumulé des heures de roulage sans moi sur ce circuit!!!!!!!!!

jpc a écrit:

Complement aux remarques sur la pince : la pince sert aussi a compenser les carrossage négatif pour l'usure. Si le nega provoque une usure interieure, augmenter la pince compense et on DOIT arriver a ne usure regulière même avec un gros carrossage nega....cela necessite soit un regleur qualifier soit des essais ! Maintenant pour le crcuit...tout cela est plutôt faux: on voit des autos avec un gros nega AV et de l'ouverture enorme ! Cela rend l'auto peu stable en ligne droite et au freinage mais plus  vite en courbe. Quant a l'usure
Il ya une regle absolue sur la geometrie : on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre..a vous de voir selon que vous baladez mémé ou si vous faites la Carrera Cup !

Merci JPC pour tes explications suplémentaires.

Pardon à stutt pour m'être un peu approprié ton post

Bullit est donc d'accord....augmenter le negatif OK, a condition d'augmenter aussi la pince !
Et surtout retenez bien  la dernière ligne !! La 996 GT3 MK2 que j'avais achetée (il y a longtemps) a un bobo parisien qui la faisait regler chez mecanobobo ! Il avait fait bien sûr les C...habituelles ; maxi  de carrossage AR (ça tient FORCEMENT mieux la route ), ultra surbaissée, posée par terre comme on dit  (ça teint AUSSI forcement mieux la route :!), les barres Stab au + dur (une auto de course c'est FORCEMENT dur en suspension !)
La pince..pas sûr qu'il savait ce que c'était ! Le retour de Paris par l'autoroute fut un calvaire ...l'auto était une vraie M... dangereuse. Mon mecano qui travaillait a l'epoque en Carrera cup (pilote JC Dayraut) était fou ...et hurlait qu'il faudrait interdire certains clowns de toucher les geo et se contenter de changer des bougies et a la rigueur le plaquettes :

docpilou a écrit:

Pardon à stutt pour m'être un peu approprié ton post

non, non, j'adore ça.
on apprend un nombre de choses considérable avec les pros

photo prise au CP de reims..



on parle de ° mais là, c'est affolant..

Oui mais dans les post precedents on parle de pneus route ou au pire des homologués....avec des slicks ça peut être très different puisqu'on ne les utilise qu'en circuit et en plus a un niveau "serieux" en principe !Avec ça il vaut mieux demander au fabriquant des pneus !

OK pigé..

stutt51 a écrit:

photo prise au CP de reims..



on parle de ° mais là, c'est affolant..

Là, tu es aux alentours des 5°, mais tu verrais les pneus d'une Cup en fin de course, ils sont usés sur toute la largeur...