double allumeur sur 993

bonjour

j'ai démonté et remonté,après révision, mon double allumeur sur ma 964. je souhaitais faire la même chose sur ma 993....mais là, problème : impossible de le sortir.
j'ai essayé le dégrippant WD40, de tirer avec une sangle et d’utiliser la méthode du serre joint (du Doc): rien ,après plusieurs tentatives il ne bouge pas !!
qui aurait une solution ou rencontré ce problème ?
merci

Oui faire levier apres une bonne nuit au WD 40 mais je pense que c'est ce que tu as fait  ...

911du42 a écrit:

Oui faire levier apres une bonne nuit au WD 40 mais je pense que c'est ce que tu as fait  ...

pas mieux.
Sur la mienne, impossible de le sortir.
J ai mis du WD40, et le lendemain il est sorti tout seul.

Le + dur que j'ai eu à extraire m'a pris 3 jours à raison de 5/6 giclées de dégrippant journaliers...

Il faut aussi que tu t'assures que du dégrippant descend bien le long du pied de l'allumeur, ce qui n'est pas si évident que çà. Il faut impérativement le petit tuyau rallonge rouge, viser le pied de l'allumeur sous les renforts situés à la hauteur de la patte de fixation et être généreux.

Jeannot.

JEANNOTCUP35 a écrit:

Le + dur que j'ai eu à extraire m'a pris 3 jours à raison de 5/6 giclées de dégrippant journaliers...

Il faut aussi que tu t'assures que du dégrippant descend bien le long du pied de l'allumeur, ce qui n'est pas si évident que çà. Il faut impérativement le petit tuyau rallonge rouge, viser le pied de l'allumeur sous les renforts situés à la hauteur de la patte de fixation et être généreux.

Jeannot.

je suis déjà à 4 jours de WD40 (mais une fois par jour )
je vais y retourner ce soir...et être généreux" mais effectivement le pied de l'allumeur n'est pas très accessible ! (quand je pense qu'il est sortie comme une fleur sur mon ancienne 964 )

De temps en temps on tombe sur un récalcitrant !

Le joint du pied n'étant pas complètement en haut du logement (environ 1 cm en dessous), s'il y à eu un lavage moteur par exemple, l'eau qui s'est infiltrée au dessus du joint reste à stagner et corrode l'alu du pied... Cette oxydation de l'alu fait comme une farine blanche/grise qui à tendance à sceller l'allumeur. Mais patience, le dégrippant fait miracle, faut juste qu'il coule bien ou il faut. Si tu vises plutôt le carter moteur, çà coule de chaque coté et n'est donc pas efficace.

Il est vrai également que c'est un peu plus accessible sur les 964  

Jeannot

merci Jeannot pour tes conseils !!
ce soir, deux grosses doses de WD40 dessus et dessous + un extracteur à inertie de carrossier et c'est gagné !!!
ouf !
encore merci