De l'importance d'avoir la bonne monte de Jantes et Pneus

Juste un petit mot pour dire que depuis que j'ai repassé ma voiture sur une monte d'origine (18 au lieu du 19 précédemment) avec des pneus michelin N3, j'ai juste plus la même voiture.

Un peu naïvement, je ne pensais pas que ça pouvait transformer autant le comportement, mais c'est le jour et la nuit.

Même ma femme, que les voitures n'intéressent guère a remarqué, un changement très sensible au niveau du confort...

En matière de comportement c'est plus fluide, plus ce qu'on attend d'une Porsche.

J'en conclu donc, que ceux qui seraient pris par une envie de personnaliser leur voiture, doivent faire confiance à Porsche pour ce qui est de la taille, de la monte de pneus et du poids des jantes (les 19 devaient peser quasi 50% de plus que les 18 d'origine). A titre d'exemple le 19 n'est pas homologué sur les 996 c'est qu'il y a une bonne raison !

Voilà, j'imagine que pour beaucoup c'est une évidence, mais comme ça l'était pas pour moi, il me semblait intéressant de partager mon expérience :-)

Merci encore à ceux sur ce forum qui m'ont conseillé de repasser en jantes d'origine ! Vous aviez mille fois raison !

A+

Red

Oui et souvent on fait l'impasse pour une question de style.

Les 19" que tu avais choisi étaient des OEM Porsche?
Pour ma part, j'ai cherché longuement si le fait de monter des jantes de châssis large sur un châssis étroit était possible sans élargir les ailes. Idem pour la question des cales, à partir de quelle épaisseur on perd au niveau comportement? Monte de ressorts courts toujours possible?

@Red j'ai deux 996 une targe et une turbo cab, je suis passer en 19 mais j'ai monter des OZ Leggera et crois moi, elle sons bien plus légère que mes 18 pouces qui sont d'origine Porsche, mais voilà le prix de la jante est aussi en conséquence avec la qualité et le pois, pour te dire la jantes monter avec un Michelin je n'ai que 0,5 grammes de plomb donc une très bonne jante, Voilà pour mon expérience... Maintenant vue qu'il y a moins de pneu avec du 19 sais certain que sais un peut plus raide, mais sais toute la différence que j'ai ressenti sur mes voitures...

Et oui, ce que l'on gagne en esthétique, on le perd parfois en confort.
Ça se vérifie aussi sur les Fuchs des anciennes entre une monte en 14p ou une monte en 15p.

Pour rebondir sur ce sujet,

on imagine pas assez ce qui se passe lorsque l'on change de diamètre jante, en règle générale, la monte d'origine est assez légère, plutot solide donc adaptée.
Changer de jante poru le look, je suis d'accord sauf si c'est au détriment d'un autre facteur entre autre le ressenti de conduite. lors de mes modif de peinture de jante, j'ai monté des copie de speedline absolument magnifiques sur une 993, mais le hic, le poids.... une roue équipée en hollow spoke cup 3 pèse 21.5 kg, et 25.1 kg pour l'autre monte... imaginer 16% de masse tournante en plus ... au détriment de l'accélération, en lourdeur de trains avant.... cela sans changer le diamètre...

Si vous changez de diamètre de roue, la hauteur de flan de pneu diminue ( respect obligatoire de la circonférence ) au détriment du confort ( même si les autos modernes avec leur suspension pilotée ont tendance à gommer ce phénomène ) et surtout ce qui ce passe, c'est que pour un même poids, vous avez une inertie plus forte avec une jante de diam^tre supérieur donc nouveau détriment...

Pour ma part, je reste donc sur de l'origine ou du léger, mais jamais au détriment du ressenti conduite.

Yo, Il faut surtout ajuster le chassie en conséquence des roues, une vrai géo quoi

Développe si tu sais Francis, l'importance de la géo et du diametre jante.... ( j'en saurais plus ... aussi )

J‘avais pas réalisé que mon sujet serait à l‘origine de commentaires aussi bons ! Merci les gars !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Pourquoi contredire un calcul d'ingénieur....y'a des trucs que je pige pas, si c'est l'esthétisme des jantes qui ne plaisent pas, on peut souvent changer de voiture sauf chez Porsche en ce moment....

Petite remarque de geometrie elementaire :les 3 composantes importantes de la geo d'un train sont , chasse, para et carrossage. Ces 3 valeurs ne sont en RIEN INFLUENCEES par le diametre de vos jantes puisqu'elles s'expriment en angles par rapport a un plan vertical passant par le centre de la roue !
Par contre le ET de la jante (ecuanteur) appelé aussi "deport" est extremement important !
Le ET c'est ça


C'est la distance entre le plan de fixation de la jante et le centre de la bande de roulage

Yo, Voila c'est fait le crobard parle plus qu'un long discourt

Un conseil : soignez les reglalges d votre TRAIN AVANT en effet ecoutez les paroles de 2 grands pilotes
1 Le sous virage est la preuve de la non existence de Dieu (François Chatriot)
2 faites moi un bon train AV , pour le reste je me debrouille ! (ca pourrait être Raikonnen!°

Ils avaient bien raison tout les 2 !

le "ET" il est inscrit qque part sur nos jantes ?

OUI en general gravé a l'interieur a la suite des dimensions  largeur et diametre
exemple : 225x16 ET 20 !

cool merci.

soko le ET sur ta jante Porsche est autour de la valve ainsi que la Largeur exemple 8/50 = 8 pouces ET 50 voilà la photo véritable jante Porsche …

@soko idem sur jante de Cayenne d'origine …

Super je vais checker ca @steeve11 , encore merci.

Pas forcément marqué sur l'exterieur de la jante l'ET... sur les turbo 1, marqué à l intérieur

steve11 a écrit:

soko le ET sur ta jante Porsche est autour de la valve ainsi que la Largeur exemple 8/50 = 8 pouces ET 50 voilà la photo véritable jante Porsche …

Steve,

C'est quoi ces étriers de freins ? C'est sur ta TT ?

A+

Red

Ca c'estr sur la targa de Steve .... non origine .... un freinage de fou !

Oui je confirme sur ma Targa avant et arrière disque de 360 étriers 6 pistons sais très violent le freinage

steve11 a écrit:

Oui je confirme sur ma Targa avant et arrière disque de 360 étriers 6 pistons sais très violent le freinage

Impressionant ! J'espère un jour avoir l'occasion de voir la bête ! :-)

@ Red mais sa sera avec plaisir une Sortie National …!!

Ou si tu viens dans le Sud en vacances ou autre ...

jpc a écrit:

OUI en general gravé a l'interieur a la suite des dimensions  largeur et diametre
exemple : 225x16 ET 20 !

Pour les fuschs, c'est à l'intérieur.
Tout à fait mais aussi à l'extérieur sur les jantes de 997.