achat 997

Bonjour amis porschiste

Je souhaite acquérir une 997 phase1 3.8 ou 3.6 et je voudrez avoir votre avis par rapport aux soucis de roulement ims et de
rayure sur les cylindres .
Les différents posts trouvé sur le net me font un peu peur !!!!!
Est ce une généralité ou cela concerne que quelques voitures ?
Que dois je denander ou regarder avant l'achat ?

Merci de vos réponses

Hello. Il y a des spécialistes ici mais si tu veux un retour d'expérience la mienne a 91 000 kms et elle tourne comme une horloge. Il semble que cela ne concerne que max 5% des 997 ph 1 ... ce qui voudrait surtout dire pour quelqu'un qui raisonne normalement que 95% n'ont pas de souci.
Après si tu privilégies un achat en CP avec garantie Porsche Approved le risque est encore moindre.

J'ai acheté la mienne (997 carrera S 2006 ) en Janvier dernier et à vrai dire au moment de l'achat je ne me suis pas posé la question de l'IMS elle a 87000 kms aujourd'hui et tourne aussi comme une horloge, je pense qu'il faut arrêter de se mettre l'épée de Damocles au dessus de la tête sinon on ne dort plus et on ne pense qu'a ça, très peu de Porsche sont concernées comme le dit Le Chacal, penses au plaisir quelle te procurera (Il y aura au moins 2 Porsches en Charente)

Au mieux prend une assurance d'une Année en supplément moteur boite main d'œuvre ect ect et tu roule enfin tu profite sans te prendre la tête...

Ok je vois ! j'avais eu la méme  appréhension lors de l'achat de ma 964 et finalement une fois dans la cours on y pense plus on roule .
Malheureusement je me sépare d'elle pour la remplacer par une 997 donc il n'y aura pas 2 porsches a la maison.
Mais rassure toi il y a plus de 2 porsches en charente !!!!!

bonne soirée

Je rejoins les divers avis .... 

Cependant, le cousin de mon pote ( du nord ) se paye une belle 97 s de 2006, on se fait le paradis porsche ( du sud ), tout va bien, il repars de chez mon pote ( du centre ) et vladadam....... big bordel sur l'autoroute vers Dijon, rupture de l'ims............dépannage, récup du véhicule, essai de sauvetage à moindre coût, on y croit et c'est pas bon....

Bilan, 12000 euros plus tard, il est heureux, mais entre temps........ pas beau l'avion !

Cela n'arrive presque jamais, jusqu'au jour ou et si tu es pas fortuné au moment afin de te payer un moulbif neuf ou reconstituer, bah tu sort ta boite de mouchoirs

Eh oui c'est la roulette Russe ...........

Ouaip, enfin, c'est ceux qui ont eu des soucis qui en parlent, l'immense majorité qui roulent sans problèmes ne le crient pas sur tous les toits...

C'est sur et il ne faut pas foutre le bourdon à tous les utilisateurs ......

Bonjour reaund,
As tu une adresse en Charente ou tu feras entretenir ta 997, les garages spécialisés ne sont pas légions dans le département 16 j'ai peut être une piste dans la périphérie d'Angoulème.......

C'est la roulette russe avec toutes les voitures et toutes les marques !!!!!!!!
Excuse moi roda16 mais je n'avais pas vu que tu était dans le 16 aussi   .
On parle toujours de ce qui ne marche pas mais jamais le contraire.

Comme me disait un vieu copain si l'on tombe en panne on s'arréte sur le bord de la route
tout simplement !!!!!!

Merci de vos commentaires

Oui j'ai déja une adresse méme 2 sur angouléme ou ma 964 a fait quelques séjours.
Il y a beaucoup de porschiste en charente mais pas de concession de la marque; ce qui n'empéche
pas d'avoir des mécanos pro qui sont aussi capable qu'une sans avoir l'enseigne !!!!!

Merci

reanud a écrit:

C'est la roulette russe avec toutes les voitures et toutes les marques !!!!!!!!
Excuse moi roda16 mais je n'avais pas vu que tu était dans le 16 aussi   .
On parle toujours de ce qui ne marche pas mais jamais le contraire.

Comme me disait un vieu copain si l'on tombe en panne on s'arréte sur le bord de la route
tout simplement !!!!!!

Merci de vos commentaires

Oui sauf que là il faut pas négliger le billet de 20 k€ pour acheter un moulbif et qu'il est bon d'être informé avant l'achat de son jouet
surtout quand on demande des infos sur un type de bagnole

J'ai rencontré le responsable d'un garage "GIRE" ( il a un site web ) à Gond-Pontouvre il fait de la restauration et de l'entretien de toutes les marques de prestige, c'est un petit garage et tu as directement affaire au Patron, je penses lui confier ma 997 pour une prochaine révision

Oui je connais il y en a un autre qui est vraiment spécialisé porsche si tu veux je te donnerai ces coordonnées en message privé

Pourquoi ce séparer de cette superbe voiture qu'est la 964

Moi, je ne ferai pas cette erreur

C'est vrai. Je regrette encore la mienne, même si la TT est une super 911... mais les envies de changement sont parfois les plus fortes

Les 997 phase 2 semblent fiabilisées au niveau des rayures des cylindres et de l'IMS.
Mais leurs prix sont vraiment encore élevés par rapport à la phase 1 ...Tant mieux pour les vendeurs !
Une garantie d'un an peux te permettre d'éviter des déboires (5% des modèles, apparemment d'après les revues spécialisées) mais les montants couverts des réparations sont plafonnés.
Pour la garantie d'un an sur ma 993, j'ai maxi 3500 € par panne. Ca tranquillise un peu tout de même.

Trop tard la vente est faite !!!! oui un peu a regret mais j'ai plusieurs véhicules anciens (de 1914 a 1926) et je souhaite une moderne dans le garage que je pourai utiliser pour de longue distance .

La sonorité de ma 964 me manquera.

+1 pour la phase 2.
Si je devais racheter un jour une 997, ce serait directement une Phase 2 ou une GT3 / Turbo, bref celles qui n'ont pas l'IMS.
Sinon, une bonne option est de prendre les premiers modèles (2004) et de faire réaliser l'opération de fiabilisation (Comme l'a fait Bullit sur la Sport Cup).
Malheureusement, la 997 (Surtout la S) présente également le risque des rayures cylindres car le revêtement des cylindres est très fragile.
Au vu du coup de l'opération préventive (dépose / Repose complète pour remplacement des futs) il vaut mieux directement passer sur un Phase 2

Ok je suis preneur !

OK je suis preneur

Long article sur un "German cars" N°14
En fait, toutes les 996, 997 phase 1 et même les Boxster (2.4 2.7 3.2) sont potentiellement touchés !!!
remplacement palier d'arbre intermédiaire, du roulement (l'original perd son huile puis ses billes car fermé !)
De plus l'axe de ce roulement d'arbre intermédiaire peut se casser (axe discontinu, erreur de conception), puis se mettre de travers dans l'arbre et grosse Katastrof !
Remplacement préconisé ou achat avec ces pièces remplacées, factures à l'appui, conseillé.
GT SPORT, à Villefranche sur Saône, fait cette intervention, cité dans l'article.
Le joint spi est également changé lors de cette "opération". Coût : environ 1700 €.
Coût réparation moteur: 10 000 à 20 000 €.
Renseigne toi donc sur cette fiabilisation.
De plus, je pense qu'à la revente, on retrouve ses 1700 € ...

Alors de mémoire vu que j'étais concerné, les modèles 2006 disposait de la 3e génération d'IMS, qui plus est, non démontable.
Pour ma part je n'ai jamais non plus été ennuyé par ce problème.