Il était temps

La semaine dernière, j'ai constaté que le point d'attaque de l'embrayage était anormalement haut.
Etant inscrit pour la journée du Castellet du 28 novembre, je suis allé voir mon mécano préféré, qui m'a confirmé que l'embrayage était fatigué.
La voiture ayant 76000 km, dont 2000 km de circuit, celà ne paraissait pas trop anormal.
Sur ses conseils, j'ai commandé mercredi dernier, chez FVD, un kit embrayage avec volant moteur monomasse et disque amorti en métal frité, au lieu d'un volant bimasse avec disque rigide.

Le matériel est arrivé ce matin.



C'est beau quand c'est neuf.

Le travail de démontage a été entrepris immédiatement










Le mécanisme et le disque semblent bien fatigués.

Mais que dire du volant moteur ?



Aux dires de mon mécano, je suis passé près de la correctionnelle.
Il était plus que temps.

Remontage jeudi.

Coucou Segremax.
Je n'ai pas de connaissance en mécanique:ce trou est due à quoi et ou est passé le métal anciennement présent?
Bises

Hello,

Il a méchamment chauffé ce volant moteur ou quoi??????

docpilou a écrit:

Coucou Segremax.
Je n'ai pas de connaissance en mécanique:ce trou est due à quoi et ou est passé le métal anciennement présent?
Bises

Bonsoir Pilou,

Pour le moment, on ne connait pas la cause.
D'après mon copain mécano, il y a eu forcément un bruit, mais je ne l'ai pas entendu.
Les morceaux ont été retrouvés. Ils ont un peu marqué le carter, mais rien de grave.

mike91 a écrit:

Hello,

Il a méchamment chauffé ce volant moteur ou quoi??????

C'est le moins qu'on puisse dire !!!

Ouf, heureusement pour toi, tu as pu le changer sans avoir trop de souci

Incroyable l état du volant moteur !

T'es pas passé loin du drame, en effet

Visiblement, tu as pris le même kit que celui que je viens de monter sur ma GT3, bon choix







Par contre, j'espère que tu as prévu de faire un peu de musculation

Pour mémoire, j'ai démonté mon embrayage et mon bimasse de 996 GT3 à plus de 120000 borenes et c'était comme neuf

Butzi a écrit:

T'es pas passé loin du drame, en effet

Visiblement, tu as pris le même kit que celui que je viens de monter sur ma GT3, bon choix

Par contre, j'espère que tu as prévu de faire un peu de musculation

Mon embrayage était déjà très dur.
Je fais un peu de VTT.
Je te dirai si c'est encore plus dur qu'avant.

SEGREMAX a écrit:

Butzi a écrit:

T'es pas passé loin du drame, en effet

Visiblement, tu as pris le même kit que celui que je viens de monter sur ma GT3, bon choix

Par contre, j'espère que tu as prévu de faire un peu de musculation

Mon embrayage était déjà très dur.
Je fais un peu de VTT.
Je te dirai si c'est encore plus dur qu'avant.

Tu a pris quel modèle (couple admissible) ?

Le mien un 600N/m, il est franchement plus dur & les manoeuvres a bas régimes entrainent quelques désagréments comme vibrations dans la pédale, et, bien sur, tendance aux calages

Si tu veux entendre les envolées lyriques, c'est ici :
https://www.facebook.com/classicautosport/

Il manque des dents sur la couronne ou je vois pas bien

Butzi a écrit:

SEGREMAX a écrit:

Butzi a écrit:

T'es pas passé loin du drame, en effet

Visiblement, tu as pris le même kit que celui que je viens de monter sur ma GT3, bon choix

Par contre, j'espère que tu as prévu de faire un peu de musculation

Mon embrayage était déjà très dur.
Je fais un peu de VTT.
Je te dirai si c'est encore plus dur qu'avant.

Tu a pris quel modèle (couple admissible) ?

Le mien un 600N/m, il est franchement plus dur & les manoeuvres a bas régimes entrainent quelques désagréments comme vibrations dans la pédale, et, bien sur, tendance aux calages

Si tu veux entendre les envolées lyriques, c'est ici :
https://www.facebook.com/classicautosport/

Comme toi: 660 nm

Effectivement, ton moteur a l'air de bien chanter

FV911 a écrit:

Il manque des dents sur la couronne ou je vois pas bien

Je ne m'en suis pas rendu compte.
Je regarderai mieux demain. Effectivement la photo laisse planer un doute.

Effectivement , c ' est impressionnant cette usure Tu as eu de la chance

La vache ça calme !

Durement attaqué !

Butzi a écrit:

Pour mémoire, j'ai démonté mon embrayage et mon bimasse de 996 GT3 à plus de 120000 borenes et c'était comme neuf

Comment tu explique cette différence d'usure entre celui de SEGREMAX qui est défoncé alors que l'auto n'a fait que très très peu de circuit et celui de ta 996 qui malgré le nombre important de kms était en bon état?

Mon auto n'a que 60000 kms dont pas mal sur piste car le premier propriétaire est un pistard avéré ,la pédale ne me semble pas très dure et le point d'attaque au milieu de la couse me semble t'il mais comme je viens de la 993!!!!!!!!!!!!

La question que l'on peut se poser est que le trou dans le volant moteur est 'il du à une usure prononcée ou bien à un problème anormal?

Merci de tes réponse Butzi

Non de zeeeeeeeus!!!

ça me rappelle moi et les plaquette de frein une fois j'ai été jusqu'a attaqué la ferraille,donc j'ai changer disque et plaquettes et le tout sur un kangoo acheté neuf et avait 25000KM

Il y a des moment on ne sait pas pourquoi mais les pièces s'usent anormalement

Oui il était temps!!!!

je pense que les dégâts sur le volant moteur proviennent  des dents en moins sur le disque ...c'est juste impressionnent et heureusement que l'irréparable ne c'est pas produit...

Aie aie ais!!!! tu as frolé la cata!!!

steve11 a écrit:

je pense que les dégâts sur le disque proviennent  des dents en moins sur le disque ...c'est juste impressionnent et heureusement que l'irréparable ne c'est pas produit...  

Hello,

Volant moteur tu veux dire?

La vache, il a morflé grave
Perso jamais vu un truc comme ça...

Oui volant moteur effectivement ...

docpilou a écrit:

Butzi a écrit:

Pour mémoire, j'ai démonté mon embrayage et mon bimasse de 996 GT3 à plus de 120000 borenes et c'était comme neuf

Comment tu explique cette différence d'usure entre celui de SEGREMAX qui est défoncé  alors que l'auto n'a fait que très très peu de circuit et celui de ta 996 qui malgré le nombre important de kms était en bon état?

Mon auto n'a que 60000 kms dont pas mal sur piste car le premier propriétaire est un pistard avéré ,la pédale ne me semble pas très dure et le point d'attaque au milieu de la couse me semble t'il mais comme je viens de la 993!!!!!!!!!!!!

La question que l'on peut se poser est que le trou dans le volant moteur est 'il du à une usure prononcée ou bien à un problème anormal?

Merci de tes réponse Butzi

Mon auto n'a jamais fait de circuit, était utilisé certes sur les routes Corse mais je ne pense pas que son propriétaire la conduisait en mode "Tour de Corse", ceci explique cela...

Pour rappel, les Cup (comme la 996 que j'avais) avait pour préconisation un contrôle de l'usure de l'embrayage, et de son mécanisme, tous les 5000. Ici, nous n'avons pas un VM monomasse mais un bimasse amorti qui selon moi est plus "fragile" qu'un monomasse donc pourquoi n'y aurait-il pas du préventif à réaliser en cas d'utilisation radicale de l'auto. Il est en 2 parties, a un jeu fonctionnel, qui peut s'accroitre lorsqu'il s'use (d'autant plus vite qu'il sera fortement sollicité). Cet élément n'a été introduit que pour une notion de confort, pas de fiabilité. C'est pour cette raison qu'aucune "vraie" pistarde n'a ce dispositif.

Pour moi, ce résultat est consécutif à un problème. Lequel, çà c'est difficile à dire