Fuite d'huile 964 1989

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et j'aimerai bien avoir un avis sur l'évolution de ou des fuites d'huile sur ma 964 de 89. Je l'ai depuis bientôt 10 ans et fait en moyenne 2500 km par an avec, elle a actuellement 215.000 km et tourne comme une horloge. Elle est en configuration 93 sans être rabaissée. Donc pas encore d'étanchéité, puisqu'elle a toujours perdue un peu d'huile sans gravité. J'ai toujours mis des morceaux de mousse dans les 8 troues de la plaque de protection du moteur (fond plat) de ce fait pas de goutte par terre et tous les 500 km le deuxième du coté gauche était changé car imbibé (très peu sur les 7 autres). Depuis cette saison des gouttes apparaissent ailleurs sur le fond plat et il y a des tâches d'huile que je nétoie régulièrement alors que la voiture n'est plus assuré pour l'hiver. Pouvez vous me confirmer qu'il se peut que ma fuite ne provienne pas de la maladie connue des embases de culasse des models avant 91 car il me semble que ça fuit uniquement quand le moteur est chaud (dillatation) et que la fuite puisse venir de différents joints /conduits et autres comme expliqué sur ce forum.
Merci d'avance pour vos avis.

Houps..., tu as oublié la case présentation

Plus que la dilatation , c'est la fluidité de l'huile a chaud qui est en cause.

Pas de secret : les refections moteur /etancheité 964 sont des cas courants.

Tant que cela reste raisonnable , et que tout tourne rond : ne touche a rien.

Je ne trouve pas la case présentation ?
Merci d'avance.

C'est un risque d'incendie de ta voiture le fond plat avec des morceaux de mousse imbibés d'huile coincés dedans.
Roule sans le fond plat?

Pour savoir d'où ça fuit, dégraisse, nettoie le mieux possible, roule et regarde.

Sur la mienne le gros des fuites venait des toriques d'embase de cylindre séchés et craqués.
Modèle 90, culasses sans joints, mais c'est plutôt sec à ce niveau.

breizhboxer a écrit:

C'est un risque d'incendie de ta voiture le fond plat avec des morceaux de mousse imbibés d'huile coincés dedans.
Roule sans le fond plat?

Pour savoir d'où ça fuit, dégraisse, nettoie le mieux possible, roule et regarde.

Sur la mienne le gros des fuites venait des toriques d'embase de cylindre séchés et craqués.
Modèle 90, culasses sans joints, mais c'est plutôt sec à ce niveau.

c'est ici, rassures-toi..

https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

et sois le bienvenu

Il y a beaucoup de points de fuite possibles sur une 964.
Au delà des embases de culasses, tu as les raccords souples de durites, les caches culbus, les joints des différents capteurs, les couvercles de distrib, etc...
Comme évoqué plus haut, vire le fond plat et fait un nettoyage/dégraissage en règles des dessous du moteur. Ensuite tu roules un peu et regardes d'où proviennent les coulures d'huile fraiches.

Merci pour ces explications...Quand j'aurais le temps je vais viré le fond plat et regarder se qui se passe !
Mais ce que je constate c'est que l'huile coule quand la voiture ne roule pas alors qu'avant quand elle était arrêté pour hivernage elle ne coulait pas (Elle coulait moins mais uniquement à chaud) !

C'est juste parce que ta fuite s'est aggravée

Les vieilles sont toujours incontinentes, passer un certain age
c'est pour cela qu'il faut, les mettre sur la table d'opération et changer les morceaux malade

Il est p'être l'heure de sortir le moulbif, et de lui faire une séance réfection par contre, il faut mettre un peut de sous de coté

100%comme les copains

C'est souvent du aux joints des tubes de retour d'huile qui sont secs et HS.

Avec un peu de chance, une étanchéité haut moteur et c'est bon

Dans le cas contraire, le mieux est d'ouvrir le bloc et d'en profiter pour le refaire mais ce sera 2 fois le prix d'une étanchéité simple

Tout est normal !
Une étanchéité moteur et une géométrie complète de temps en temps
Et 100% de bonheur même en hiver.

Alors voisin j'y connais rien en mécanique mais une chose est sure coté assurance je m'y connais et j'ai cru lire que la grenouille n'était pas assurée l'hiver, c'est dommage!!!
Va a la baloise et prends une assurance au km (8000kms par an pour 2400 euros environ)
Voila ma pierre a l'edifice

Cher voisin Luxembougeois, je suis à la Lux pour 1200,-€ casco par an et j'en ai marre d'aller au cactus Lalleng le dimanche matin en hiver... Je ne fais que 2000km par an !