Le point sur PDK

Ce fut la révolution avant le downsizing des moteurs et les turbos sur la Carrera, Doppekupplung !

La boite manuelle, celle des vrais hommes avec du poil sur la poitrine, cédait la place à une boite de fillettes... j'ai écrit plus
d'un post pour râler, décrier, ironiser...etc.

Mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis, c'est bien connu....

Je plaide coupable, comme le montre le paragraphe PDK de mon texte "les générations de porschistes", posté il y a quelques
mois >
Dans toutes les familles, il y a les cousins éloignés, ceux que l'on accepte aux fêtes de famille, mais qui sont un peu à côté de la plaque. J'ai nommé les Tiptro, qui ont l'auto, le look, le moteur et devraient donc avoir le prestige, mais non, rien à faire... passent des heures à vous expliquer qu'une boite à trois rapports, c'est bien mieux. Surtout que le temps de passage des vitesses te donne le loisir d'aller te faire un café. Argumentent, en gardant leur sérieux, qu'en ville, c'est un régal... relaxant comme une... 403 Peugeot diesel automatique, quoi. Cependant, certains membres de cette famille-là ont mieux réussi, les cousins PDK. Eux, ils se sont fait tatouer sur la poitrine les temps au km départ arrêté de la turbo PDK par rapport à la manuelle. Ils roulent "tout automatique" bien sûr, sauf s'il y a un témoin... auquel cas ils tapent fiévreusement et ostensiblement sur leurs boutons ou leurs palettes, juste le temps qu'on les regarde... Hélas, cette branche de la famille est en train de phagocyter toute la Porscherie, et que vous le vouliez ou non, vous êtes un PDK-iste en devenir.

Je n'aimais pas, je n'en voulais pas, je n'en aurais jamais !

Et puis, après deux .PDK (une 991, une 997) je change d'avis graduellement mais inévitablement. Les montées en régime soulignées par les petits "aboiements" au changement de rapport me flanquent des frissons à chaque fois. Je mets en Sport Plus, le PSE sur ON, j'ouvre ma vitre sur une petite route déserte, de préférence en forêt (réverbération!!!) et je me régale...

Des opinions ?

je plussoie

Je me marre

La Pdk c'est sympa, c'est facile, visiblement à peu prés fiable (les voitures sont pour l'instant trop jeunes mais les révisions feront mal un jour) mais, .... rien à faire, je reste un irréductible & un inconditionnel de la boite mécanique, de la pratique (avec plus ou moins de succès) du talon pointe & des techniques ancestrales de pilotage

Je suis vraiment un vieux c....

Sans commentaire à rajouter elle est

Butzi a écrit:

La Pdk c'est sympa, c'est facile, visiblement à peu prés fiable (les voitures sont pour l'instant trop jeunes mais les révisions feront mal un jour) mais, .... rien à faire, je reste un irréductible & un inconditionnel de la boite mécanique, de la pratique (avec plus ou moins de succès) du talon pointe & des techniques ancestrales de pilotage

Je suis vraiment un vieux c....

Non, j'étais (et suis encore) un encore plus vieux c.n, Butzi.  Un argument qui m'a ébranlé, c'est le jour où l'on m'a rappelé
ce que je savais déjà, mais que j'avais occulté, pour hurler à la mort contre PDK :  quand on m'a fait remarquer qu'il n'y a
plus une voiture actuelle, en circuit, avec trois pédales...  J'ai eu la joie énorme de faire rouler (je n'ose pas dire piloter) une
F1 à Barcelone, sur cinq tours, et j'ai été conquis par les palettes.

Sinon, j'ai très longtemps défendu exactement les mêmes arguments que toi.  Bon, une belle classique, çà fait partie du plaisir
de conduite, mais on n'est pas pressé... sinon, PDK est tout simplement plus rapide. Au départ, j'ai détesté devoir l'admettre, mais
je déteste de moins en moins... je n'imagine pas revenir en arrière.

Houston , on n' a perdu Jean Luc  

Je suis bien d'accord sur l'efficacité de la Pdk, à l'instar des boite F1 des Ferrari, mais, moi, et c'est très personnel, à chaque fois que j'essaye ce type d'auto, passé le moment d'euphorie lié à la découverte de la nouveauté, je m'imagine à l'attaque avec une bonne BVM...
Par contre, je ne serai pas contre une belle 97 Pdk pour le quotidien... mais je ne peux pas car tous mes vieux jouets me coutent beaucoup trop d'argent

nared a écrit:

Houston , on n' a perdu Jean Luc    

Oui, on l'a perdu... moi, c'est Jean Louis

j'aime bien ma boite meca....

Butzi a écrit:

Je suis bien d'accord sur l'efficacité de la Pdk, à l'instar des boite F1 des Ferrari, mais, moi, et c'est très personnel, à chaque fois que j'essaye ce type d'auto, passé le moment d'euphorie lié à la découverte de la nouveauté, je m'imagine à l'attaque avec une bonne BVM...
Par contre, je ne serai pas contre une belle 97 Pdk pour le quotidien... mais je ne peux pas car tous mes vieux jouets me coutent beaucoup trop d'argent

Bon, je comprends. Mon âge et mon désir absolu de rouler avec "ma" Porsche au quotidien, me mettent dans une autre situation

Mais moi, je n'ai qu'une maitresse... toi, tu en as plusieurs , et ça coûte un (ou deux) bras

JL911 a écrit:

nared a écrit:

Houston , on n' a perdu Jean Luc    

Oui, on l'a perdu... moi, c'est Jean Louis

pas assez rapide le stutt, le JL a tout découvert avant que je n'intervienne..

stutt51 a écrit:

j'aime bien ma boite meca....

Je suis d'accord avec toi. Si j'avais jamais goûté, je serais encore comme toi...

Bon, donne moi une 997 Turbo S (c'est quoi ce ricanement? Ah, c'est Varg !) , donc, donne moi une 997 Turbo S méca,
je ne cracherai pas dessus.

Moi, je l'aime bien ma boîte PDK....

Chrisonia a écrit:

Moi, je l'aime bien ma boîte PDK....

Remarquez, une PDK sur ma 44 Turbo de piste pourrait m'aider à rester sur la piste

D'autant que je vais déjà avoir une partie du système : le double embrayage sur ma boite mécanique

De toutes façons, je n'avais pas intitulé le Sujet ""boite méca v. boite PDK"", sinon on n'en
sortirait pas .

Ce qui m'intéresse, c'est de savoir comment les utilisateurs se servent de leur PDK.

Je sais donc que Lolo et Chrisonia en ont une... il doit bien y en avoir d'autres...

Bon, on a plus rien à faire sur ce post alors On est pas dans la même cast

Cher JL, je suis conquis par la PDK de la 991 GT3, tellement rapide et efficace.

Ce samedi, nous (ma femme et moi) sommes allez à Lurcy Lévis pour que ma femme puisse arrêter d'avoir peur de rouler avec la GT3 et nous avions pris un coach pour elle.
C'était SA journée !
J'ai tout de même un peu roulé et le matin, avec un bon brouillard (bien gras) je peux t'assurer que d'avoir tes 2 mains en permanence sur le volant, ce n'est pas négligeable.

Comme je l'ai dit, j'ai tellement de plaisir à rouler et non de la mettre sur remorque (cette 991 GT3) que je ne l'ai jamais mise sur plateau et j'ai fait 5 sorties circuits.

Pour rouler sur la route, le mode "pépère" du PDK est parfait et toujours hyper réactif en cas de sollicitation, accélération (rétrogradage immédiat) et freinage important (rétrogradage tout aussi rapide pour avoir un frein moteur.

J'adore rouler avec les boites méca (j'ai fait la saison avec la Sport Cup) et roule régulièrement avec la Lotus de ma femme, mais il faut accepter que c'est l'avenir.

Il y a un mois, j'ai roulé en CUP, avec palettes, la même auto avec laquelle, j'avais roulé avec la séquentielle, et bien.... c'est un grand pas en avant.

De plus la GT4 club sport a aussi une PDK à 6 vitesses, et c'est un voiture de course, ce n'est peut-être pas pour rien.

Voilà, ma modeste participation à ce post.

Butzi a écrit:

Bon, on a plus rien à faire sur ce post alors On est pas dans la même cast

Ce n'est pas ce que je voulais dire, naturellement, et tu le sais bien...

Je réalise avec surprise qu'il y a finalement peu de .PDKistes...

JL911 a écrit:

stutt51 a écrit:

j'aime bien ma boite meca....

Je suis d'accord avec toi. Si j'avais jamais goûté, je serais encore comme toi...

Bon, donne moi une 997 Turbo S  (c'est quoi ce ricanement?  Ah, c'est Varg !) , donc, donne moi une 997 Turbo S méca,
je ne cracherai pas dessus.

turbo S boîte méca... bah euh désolé chef ça n'existe pas...

et moi aussi en PDK of course, vu que la turbo S n'existe QUE en PDK (et toutes les turbo ph2 il me semble?)

lolo911gt3 a écrit:

Cher JL, je suis conquis par la PDK de la 991 GT3, tellement rapide et efficace.

Ce samedi, nous (ma femme et moi) sommes allez à Lurcy Lévis pour que ma femme puisse arrêter d'avoir peur de rouler avec la GT3 et nous avions pris un coach pour elle.
C'était SA journée !
J'ai tout de même un peu roulé et le matin, avec un bon brouillard (bien gras) je peux t'assurer que d'avoir tes 2 mains en permanence sur le volant, ce n'est pas négligeable.

Comme je l'ai dit, j'ai tellement de plaisir à rouler et non de la mettre sur remorque (cette 991 GT3) que je ne l'ai jamais mise sur plateau et j'ai fait 5 sorties circuits.

Pour rouler sur la route, le mode "pépère" du PDK est parfait et toujours hyper réactif en cas de sollicitation, accélération (rétrogradage immédiat) et freinage important (rétrogradage tout aussi rapide pour avoir un frein moteur.

J'adore rouler avec les boites méca (j'ai fait la saison avec la Sport Cup) et roule régulièrement avec la Lotus de ma femme, mais il faut accepter que c'est l'avenir.

Il y a un mois, j'ai roulé en CUP, avec palettes, la même auto avec laquelle, j'avais roulé avec la séquentielle, et bien.... c'est un grand pas en avant.

De plus la GT4 club sport a aussi une PDK à 6 vitesses, et c'est un voiture de course, ce n'est peut-être pas pour rien.

Voilà, ma modeste participation à ce post.

Je t'attendais, Lolo.

Bon, déjà, je vais faire un pitit cocorico!!! Je peste depuis près de 10 ans maintenant contre le mouvement illogique du levier
PDK !

J'ai même posté ici, et on m'a répondu que c'était très bien de pousser pour monter les rapports et tirer pour descendre, en
contradiction avec la logique la plus élémentaire de l'effet de l'inertie sur le déplacement relatif du corps du pilote en accélérant
ou en décélérant.

Il est évident qu'en accélérant, on a un mouvement (relatif, bien sûr) vers l'arrière, et la simple logique veut qu'on tire pour
monter les rapports... et lycée de versailles comme disait Bérurier. Mais je me suis tu, car j'étais le seul à dire çà.

J'ai commencé à célébrer lorsque ta voiture est sortie (991 GT3) Curieusement, Porsche avait compris et a corrigé: ton
levier fonctionne dans le bon sens.

Et là qu'entends-je? qu'ouis-je? Les 991 Phase 2 ont, toutes, le levier dans le "bon" sens !! Qui qu'avait raison? Le JL.

Je me prends à rêver de ta voiture, si elle est réellement plus confortable que les planches à repasser d'avant. A l'inverse
de la gamme 997, c'est la 991 GT3 la plus belle, pas la Turbo.

J'aime la PDK. Je suis toujours en mode manuel, bien sûr, car je ne supporte pas les petits à-coups inattendus des passages
de vitesses qui se font quand Miss PDK le décide. Ca m'énerve. Donc, les vitesses passent toujours quand JE le veux.

Sinon, c'est le mode Sport que j'utilise le plus... PSE ouvert... elle se prend pour une GT3, parfois, ce qui me vaut des
rupteurs

Amusez vous bien avec votre superbe joujou, la famille Lolo. Comment ton épouse trouve la 991 par rapport à la petite
puce Lotus?

et oui c'est un régal ultime
j'ai eu une tiptro (oui, c'est pas parfait je l'avoue pour de la piste mais pour le reste, MMMmmm)
puis 997 4s méca et 996 turbo s méca
pour enfin finir avec ma PDK
bah je suis bien content de l'avoir, car sur des longs trajets (de 200km à 2000km) évidemment sur petites routes (je ne prends jamais les péages) ou dans la circulation, embouteillages
bah j'en pouvais plus des boîte mécas, je les ai même détestées des fois!

la PDK, souplesse ou nervosité, silencieuse ou rageuse, elle fait tout ce qu'on lui demande sans contraintes!!! (fini les crampes jambe gauche...

varg a écrit:

et moi aussi en PDK of course, vu que la turbo S n'existe QUE en PDK (et toutes les turbo ph2 il me semble?)

Raaaaa  j'avais oublié mon Vargounet !  Chaque fois que je lis les mots  Turbo S, j'ai de l'urticaire  .

Et toi, tu roules mode standard ou Sport, levier à droite ou à gauche ? correction après lecture... à droite, donc.