911 type 993 c2 passage première difficile

Bonjour à tous

Heureux possesseur d une 993 c2 depuis plus de 2 ans avec 130000 kms, un rêve de gosse... Malgré la douce mélodie qui elle distille a chaque accélération( il y a plus de catalyseur...et elle passe quand même le contrôle technique...), je rencontre un problème récurrent lors du passage de la première...jj explique :

A l'arrêt, quand le moteur est chaud, j'ai souvent du mal à passer la première. Pour y parvenir, soit je m y reprends, soit je laisse avancer la voiture si je suis dans une pente, et la vitesse passe. Et autre symptôme, la pédale d embrayage ne remonte pas complètement de façon systématique...

Pour info j ai changé l embrayage, qui fatiguait, il y a 1000kms. Les symptômes ci-dessus existaient déjà, et après ce changement, le phénomène semblait avoir disparu...mais non...???

Mes connaissances techniques étant plus que limitées, avez-vous des idées sur la cause ? Merci à vous

Hello,

Purge de l'émetteur/récepteur d'embrayage. Si ça ne donne rien = émetteur sûrement à remplacer.

Tout a fait d'accord avec Mike, avec en plus le récepteur ( ainsi que sa durite )  voire volant moteur .........
Ne pas oublier une révision du pédalier afin de remédier au blocage de la pédale ....

Par contre la vidange de la boite date de quand ? ...

Ok avec mike. Commence par là, tiens nous au courant

Merci pour vos réponses.
Je n ai pas d infos sur la vidange ou non de la boîte.
Et en terme de tarif ca va chercher dans les combiens ?

J'ai eu ces symptômes, et c'était ni l'émetteur ni le récepteur... (Suspens...)

et Ged ......... ? ..............

Jwin pas de présentation de ta belle depuis 2013 ............

Depuis 2013 : un nouvel allumeur et un nouvel embrayage en même temps que la grosse révision. Entre les 2, j ai cassé le compteur km (journalier) en le remettant à zéro en roulant...et constate qu il avait déjà été ouvert...mais je pense qu un précédent propriétaire a eu la même mésaventure que moi, compte tenu du fait que l état générale de la voiture colle au kilométrage....enfin j espère.... Jl ai d ailleurs envoyé le compteur chez gedeon pour réparation ! Encore merci !

Sinon gedeon...le suspens va t il durer longtemps... (-:

Tu l'as fait changer où ton embrayage ?
Il y a des mécanismes meilleurs que d'autres...

Chez un spécialiste Porsche assez connu dans le 91

Si c'est DDR OK, si c'est un autre... méfiance

Pas ddr, csa...il semble sérieux

jwin07 a écrit:

Pas ddr, csa...il semble sérieux

Hello,

En tout cas, ils sont connus.

PC velizy, ils savent faire pour le pédalier et les réglages et ensuite tu as une nouvelle voiture !

ok mais il semble qu il est une autre hypothèse ...selon gedeon...

Sorry pour l orthographe :"qu il y ait une autre hypothèse"...

mike91 a écrit:

jwin07 a écrit:

Pas ddr, csa...il semble sérieux

Hello,

En tout cas, ils sont connus.

Et pourtant...

Commence par une vraie vidange de boîte, comme il faut, avec la bonne huile qui va bien.

Si tu as un auto moquant, prend une huile spéciale pour auto bloquant type IGOL RALLYGEAR.

Sinon, moral 75w90.

Après on en reparle...

Sinon Concernant le pro cité plus haut, son nom est banni sur certains forums... Ce genre de bannissement intervient quand un pro fait jouer son avocat avec menace d'attaque en diffamation contre un forum, donc on va peut-être éviter d'en parler ici en public... Si certains ont des avis, positifs ou négatifs, en MP ca suffira...

Merci gedeon ! On va essayer de faire ca... Le suspens...continue...

Flat & moi a écrit:

mike91 a écrit:

jwin07 a écrit:

Pas ddr, csa...il semble sérieux

Hello,

En tout cas, ils sont connus.

Et pourtant...

On est bien d'accord : on peut être connu en bien... ou en mal !

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

mike91 a écrit:

jwin07 a écrit:

Pas ddr, csa...il semble sérieux

Hello,

En tout cas, ils sont connus.

Et pourtant...

On est bien d'accord : on peut être connu en bien... ou en mal !

Et oui Bullit, cela me rapelle une petite réunion à Paris pour expliquer certaines choses à certaines personnes...... Le pire c'est que 13 ans après ils n'ont toujours pas compris..... Cerrtains noms ont changés, mais ils ont toujours le même esprit.... Pitoyable !

Olivier a écrit:

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

mike91 a écrit:

jwin07 a écrit:

Pas ddr, csa...il semble sérieux

Hello,

En tout cas, ils sont connus.

Et pourtant...

On est bien d'accord : on peut être connu en bien... ou en mal !

Et oui Bullit, cela me rapelle une petite réunion à Paris pour expliquer certaines choses à certaines personnes...... Le pire c'est que 13 ans après ils n'ont toujours pas compris..... Cerrtains noms ont changés, mais ils ont  toujours le même esprit.... Pitoyable !

13 ans déjà ?
Pourquoi veut-ils qu'ils changent ?
Leur petit business tourne bien et rapporte plein de fric, alors...

Bonjour à tous
Et bien j ai la réponse...la syncro de première... Diagnostic fait par un vrai pro dont l atelier est dans le 94...les connaisseurs vont le reconnaître...
Par contre le coût de la réparation, ça fait mal, mais apparement il n y a pas d urgence, il faut pas forcer...

Par contre, on me conseille de la faire expertiser, connaissez vous un expert Porsche (un vrai) sur idf ?

MP

jwin07 a écrit:

Bonjour à tous
Et bien j ai la réponse...la syncro de première... Diagnostic fait par un vrai pro dont l atelier est dans le 94...les connaisseurs vont le reconnaître...
Par contre le coût de la réparation, ça fait mal, mais apparement il n y a pas d urgence, il faut pas forcer...

Par contre, on me conseille de la faire expertiser, connaissez vous un expert Porsche (un vrai)  sur idf ?  

Bonjour,

Je suis surpris de la réponse "syncro de première" même si je dois avouer ne pas être, et de loin, un grand mécano.

Vu que l'embrayage a été changé, le vérin/doigt d'embrayage me semblait être le "coupable". Même si c'était pas une porsche, j'avais eu ce problème avec une 260Z. Du coup seule la première était difficile, car les autres vitesses passaient toutes seules (ce qui est normale puisque le moteur tourne à plus haut régime).

Question naïve, la partie syncro est la même pour toutes les vitesses, non ?

Avant de dépenser des 100 et des 1000, je t'invite à regarder, s'il est accessible visuellement, le doigt d'embrayage, pour regarder s'il fuit ou encore s'il rentre sans trop de pression ou alors sort sans suffisamment de force.

@+