Le prix fou des GT3

je sais pas si cela à avoir (se qui m'étonnerai beaucoup, mais vous avez vue les tarifs  des taxes sur le C02 sont passer du simple au double, et n'oublié pas c'est chaque année qu'il va falloir la payer, pas que la première fois en faisant la carte grise et cela s'applique sur les véhicule dès le 1er Janvier 2009, Et ses nouveaux tarifs seront appliquer dès le 1er janvier 2017, alors M. Mme si vous voulez faire une folie sais maintenant ou jamais...Car après bonjour les prix...

Ben si je peux me permettre... pour moi, il y a les Porsche de production, qui se dévaluent peu mais tout le temps, et les Porsche rares , en sachant que l'usine a compris l'astuce depuis longtemps, et provoque la rareté délibérément en annonçant "il n'y en aura que douze", ou "cinquante-quatre"...etc.

Je préfère les premières, car j'aime la Porsche pour rouler dedans au quotidien, pas pour la laisser dans le garage en me demandant de combien elle a augmenté ce mois-ci.

La 991 GT3 a été arrêtée après... un an (?). Aucune raison de faire ça, à part faire monter la valeur artificiellement, au détriment des gens qui achètent d'occasion...

Je ne sais plus qui a lancé le Sujet, mais l'adjectif "fou" est bien choisi.

Je te rejoints complètement JL , il semble que le but final est de créer le manque et donc mécaniquement le besoin. Les prix des occasions récentes s'affolent  et se répercutent sur les anciennes . Les côtes de quasi tous les modèle montent artificiellement et le prix des pièces et de la main d'oeuvre tendent a s'engouffrer dans cet appel d'air. On est dans une bulle spéculative.
Les spéculateurs de la première heure et les classes supérieures ( je parle financièrement ) trouvent bonheur , à titre mercantile pour les premiers et pour un besoin de reconnaissance pour les seconds.
Le vrai problème est que le vrai passionné est impacté par cette politique de manque.
Il ne peut plus s'acheter la PORSCHE de ses rêves.
La direction  PORSCHE mène cette gestion avec une main de maître .
ATTENTION de ne pas décourager les potentiels futurs acheteurs .
Quand on voit le prix des GT3 d'occasion et ce que la concurrence propose aussi , certains sauteront le pas et le marché redeviendra naturellement au juste prix du moins on l'espère.

JL911 a écrit:

Ben si je peux me permettre...  pour moi, il y a les Porsche de production, qui se dévaluent peu mais tout le temps, et les Porsche rares , en sachant que l'usine a compris l'astuce depuis longtemps, et provoque la rareté délibérément en annonçant  "il n'y en aura que douze", ou "cinquante-quatre"...etc.

Je préfère les premières, car j'aime la Porsche pour rouler dedans au quotidien, pas pour la laisser dans le garage en me demandant de combien elle a augmenté ce mois-ci.

La 991 GT3 a été arrêtée après...  un an (?). Aucune raison de faire ça, à part faire monter la valeur artificiellement, au détriment des gens qui achètent d'occasion...  

Je ne sais plus qui a lancé le Sujet, mais l'adjectif "fou" est bien choisi.  

Je te remercie mon cher JL!!!!

Les prix ont tendance à gentillement descendre...
Je serai curieux de savoir combien de GT3 et GT3RS ont été réellement vendues au prix annoncées.

Il faut être juste:le fait que nos autos decotent très peu ou pas nous permet aussi d'assouvir notre passion paradoxalement à moindre coût
Aucune autre marque ne permet ca
Donc pour moi j'adore ma Porsche et tant mieux si on investissement est bon
En tout cas cela ne m'empêche pas de faire des km à son volant autant que je peux

pep63 a écrit:

Il faut être juste:le fait que nos autos decotent très peu ou pas nous permet aussi d'assouvir notre passion paradoxalement à moindre coût
Aucune autre marque ne permet ca
Donc pour moi j'adore ma Porsche et tant mieux si on investissement est bon
En tout cas cela ne m'empêche pas de faire des km à son volant autant que je peux

Tu adores ta Porsche  et tu as bien raison mais je rejoint JL et JP dans le sens ou je trouve insensé que la production actuelle d'occasion vaut  plus cher que neuve: voir le prix des 991 GT3  et des caymans GT4 .C'est due a une production très limité de la maison mère et à l'état avec sa taxe à 8keuros d'achat.
Ce post n'a pour but que de surveiller le prix des 997 gt3,camarade.
bises

Tu as bien raison sur le fait que ce qui est rare est cher
Il suffit de produire peu...mais pas trop pour ne pas se priver de c a sur la vente du neuf...
Après les acheteurs profitent du système ... Là un contrôle serait possible en limitant les achats aux particuliers et privilégier les possesseurs fidèles de la marque...
On limiterait les dérives ...
Je crois que chez fefé ça marche comme ça
Enfin si notre gouvernement fiscaliste soviétique ne collait pas 8k€ et bientot 10k€ sur nos merveilles neuves la côte de l'occasion baisserait d'autant ...

lolo911gt3 a écrit:

Les prix ont tendance à gentillement descendre...
Je serai curieux de savoir combien de GT3 et GT3RS ont été réellement vendues au prix annoncées.

Un autre très bon argument...

le prix demandé est une chose... après....

Exact JL après c'est comme avec ton guide....
Ça peut être beaucoup plus cher!

JL911 a écrit:

La 991 GT3 a été arrêtée après...  un an (?). Aucune raison de faire ça, à part faire monter la valeur artificiellement, au détriment des gens qui achètent d'occasion...  

Il y a au moins 3 raisons :
- une industrielle avec le passage à la phase II
- une économique avec le besoin de répondre à la demande sur d'autres modèles, la capacité de production de Zuffenhausen étant utilisée à plus de 100 %
- une "écologique" car les constructeurs ont des objectifs de baisse d'émissions de CO2 à respecter et produire trop de GT3 ou de GT3 RS peut poser un problème à Porsche par rapport à cela avec des amendes colossales à la clé.

Dernier point, Porsche gagne de l'argent en vendant des voitures neuves, les occasions ne lui rapportent rien, contrairement aux concessionnaires, et encore.
Donc, Porsche n'a rien à gagner de la hausse des prix des voitures d'occasion...

Bullit a écrit:

JL911 a écrit:

La 991 GT3 a été arrêtée après...  un an (?). Aucune raison de faire ça, à part faire monter la valeur artificiellement, au détriment des gens qui achètent d'occasion...  

Il y a au moins 3 raisons :
- une industrielle avec le passage à la phase II
- une économique avec le besoin de répondre à la demande sur d'autres modèles, la capacité de production de Zuffenhausen étant utilisée à plus de 100 %
- une "écologique" car les constructeurs ont des objectifs de baisse d'émissions de CO2 à respecter et produire trop de GT3 ou de GT3 RS peut poser un problème à Porsche par rapport à cela avec des amendes colossales à la clé.

Dernier point, Porsche gagne de l'argent en vendant des voitures neuves, les occasions ne lui rapportent rien, contrairement aux concessionnaires, et encore.
Donc, Porsche n'a rien à gagner de la hausse des prix des voitures d'occasion...

Merci Bullit ce cette réponse savante et constructive .
Avec une telle réponse tu apportes un sens aux questions que se pose les pimpins comme moi;je t'en remercie.

docpilou a écrit:

Bullit a écrit:

JL911 a écrit:

La 991 GT3 a été arrêtée après...  un an (?). Aucune raison de faire ça, à part faire monter la valeur artificiellement, au détriment des gens qui achètent d'occasion...  

Il y a au moins 3 raisons :
- une industrielle avec le passage à la phase II
- une économique avec le besoin de répondre à la demande sur d'autres modèles, la capacité de production de Zuffenhausen étant utilisée à plus de 100 %
- une "écologique" car les constructeurs ont des objectifs de baisse d'émissions de CO2 à respecter et produire trop de GT3 ou de GT3 RS peut poser un problème à Porsche par rapport à cela avec des amendes colossales à la clé.

Dernier point, Porsche gagne de l'argent en vendant des voitures neuves, les occasions ne lui rapportent rien, contrairement aux concessionnaires, et encore.
Donc, Porsche n'a rien à gagner de la hausse des prix des voitures d'occasion...

Merci Bullit ce cette réponse savante et constructive .
Avec une telle réponse tu apportes un sens aux questions que se pose les pimpins comme moi;je t'en remercie.

Lorsque boorlo a sorti cette merde de taxe, je me suis dit dans 10 ans aucune voiture sera éligible au bonus et bingo on y est !
Pour le reste c est dommage en effet avec leur 4 cylindres et autres ... De ne pas laisser le choix au client... Très surpris du peu de 718 aux paradis et les chiffres se font très discrets mais il y en a moudre en vente chez les concessions...Audi arrive avec la ttrs et 400 cas et un couple digne d une gt3...y a lotus aussi.. J aime bien Maserati aussi en familiale!

Aujourd'hui j'étais sur le circuit du Luc invité par SEGREMAX pour une journée piste organisée par le Porsche Club Méditerranée.
Le matin la pluie était bien présente .Je suis arrivé pour le repas et à la fin de celui ci le soleil était bien présent et avait asséché la piste.
Ils ont put profiter de la piste pleinement tout l'après midi.
Lors du repas j'ai pu faire connaissance  du  propriétaire d'une 997 GT3 RS phase 1 orange magnifique équipée de l'arceau complet. Mon béguin de toujours comme on dit!!!!!
Il a bien voulu dans l'après midi m'accepter en sac de sable pour me faire plaisir et me permette de ressentir  la différence avec la mienne!!!!!!
Indéniablement l'auto est plus vive.
C'est due à un volant monomasse (qui est plus léger) et à des rapports de boites plus courts.
Du reste si les spécialistes peuvent préciser si c'est la boite qui est équipée de pignons différents ou si elle est seulement équipée d'un pont court?
La différence de largeur de châssis n'est pas flagrante en tant que sac de sable,ceci dit ce tracé ne présente pas de grandes courbes rapides pour apprécier sa stabilité normalement augmentée.En tout cas je ne l'ai pas ressentie plus pataude dans le sérré.
La partie avant de l'arceau doit aussi apporter une rigidité supplémentaire aux autos qui en sont équipées.
Le propriétaire ayant un bon coup de volant, j'ai trouvé l'auto très efficace et homogène sur la piste.
La version RS apporte bel et bien une sportivité supplémentaire ,son aileron ainsi que ses grosses ailes arrières et ses magnifiques couleurs font le reste.
C'est la magie de ce modèle spécifique.
Mais le prix lui aussi est magique,il est le même que celui des 991 GT3!!!!!!!!!!!!!!
Je vous laisse épiloguer sur ce dernier point selon que l'ont soit pistard pur et dur et que l'on privilégie la modernité d'une boite PDK et l'efficacité en terme de secondes ou que l'on se laisse envahir par la beauté de ce modèle spécifique ciblé RS,quitte à se faire passer sur la piste!!!!!

De toute manière Doc tu feras comme certains autres.... tu passeras à la turballe non ? ........

Sinon il me semble avoir lu qu'il y avait aussi du GT4 ce jour au Luc ......

Je ne suis pas vraiment les prix des GT3, ayant déterminé une fois pour toutes que ce n'était pas une 911 pour moi.
Mais je n'ignore pas que les prix flambent, artificiellement d'ailleurs puisque Porsche a très vite arrêté (après 1 ans, je crois) la vente de la 991 GT3 afin de créer et d'entretenir artificiellement la pénurie.

Une voiture super, qui est typée piste, a été ainsi transformée en un absurde objet de spéculation, dont on ne sait jamais si elle va monter ou descendre. C'est cracher sur la passion du porschiste, ça. Je hais les spéculateurs qui achètent une auto pour la mettre sous une couverture en attendant qu'elle vaille plus cher.

Mais comme tu as été bien sage récemment, mon Pilou, je t'ai préparé une petite surprise , à l'aide de mon copain Configurator...   j'ai été raisonnable pour les options, j'ai fait impasse sur les buses d'aérateurs peintes à 1300 Euros () et autres dingueries, mais je t'ai mis les freins céramiques et le nose lift... on dit merci qui ??

911du42 a écrit:

De toute manière Doc tu feras comme certains autres.... tu passeras à la turballe non ? ........

Sinon il me semble avoir lu qu'il y avait aussi du GT4 ce jour au Luc ......

Pas vraiment vue de GT4 sur la piste mais un blanc sur le parking uniquement.
On essaiera celle de PEP pour se faire une idée mais le ticket d'entrée d'une GT2 est violent.La différence entre la mienne et une RS trop important aussi.
J'envisage lorsqu'il faudra changer mon embrayage faire poser un volant moteur monodisque et un pont court.
Un petit billet de 7500 euros quand même!!!!!!

JL911 a écrit:

Je ne suis pas vraiment les prix des GT3, ayant déterminé une fois pour toutes que ce n'était pas une 911 pour moi.
Mais je n'ignore pas que les prix flambent, artificiellement d'ailleurs puisque Porsche a très vite arrêté (après 1 ans, je crois) la vente de la 991 GT3 afin de créer et d'entretenir artificiellement la pénurie.

Une voiture super, qui est typée piste, a été ainsi transformée en un absurde objet de spéculation, dont on ne sait jamais si elle va monter ou descendre. C'est cracher sur la passion du porschiste, ça. Je hais les spéculateurs qui achètent une auto pour la mettre sous une couverture en attendant qu'elle vaille plus cher.

Mais comme tu as été bien sage récemment, mon Pilou, je t'ai préparé une petite surprise , à l'aide de mon copain Configurator...   j'ai été raisonnable pour les options, j'ai fait impasse sur les buses d'aérateurs peintes à 1300 Euros () et autres dingueries, mais je t'ai mis les freins céramiques et le nose lift... on dit merci qui ??

Allez, je te la souhaite...  tôt ou tard

pitain, qu'elle est belle...

C'est gentil mon JL,surtout que j'ai eut l'occasion de monter en sac de sable dans une sur Nimes Ledenon  et là c'est encore un autre monde!!!!!!C'est phénoménal!!!!!  irracomptable !!!!!!

docpilou a écrit:

Du reste si les spécialistes peuvent préciser si c'est la boite qui est équipée de pignons différents ou si elle est seulement équipée d'un pont court?

Pour la phase 2, la documentation Porsche RS précise:

"Jusqu'en 5ème, les rapports ont été raccourcis d'environ 13% par rapport à la GT3"

Je pense donc que c'est la pignonerie qui est différente et pas le couple.

Il n'y a pas longtemps que j'ai réalisé qu'elle a THE moteur. 

Ce que la 911 a eu de mieux, le 4.0L atmo  500cv.

Et d'ailleurs elle n'aura plus jamais mieux désormais, puisqu'ils y mettent de petits moteurs.

C'est un symbole, ce moteur  mais pas à la portée du porschiste moyen  (997 GT3 RS 4L, 991 R et GT3 RS... toutes devenues collectors)  J'aurais tellement aimé en avoir un, moi qui acheté ma première à l'époque où la cylindrée était dans les 2L.... 

Merci, Segremax.  Logique, les premiers rapports courts et le(s) dernier(s) inchangés pour garder la pointe de vitesse.  Comme dit Pilou, ce doit être impressionnant de rouler dedans sur piste.

On en avait parlé pilou du pont court
Un pote en avait mis un sur son gt3... Le top

ptitfred83 a écrit:

On en avait parlé pilou du pont court
Un pote en avait mis un sur son gt3... Le top

Je me rappelle bien de cette discussion ptifred mais il y a une différence entre modification des rapports de boite pour les rendre plus courts et homogènes en conservant la dernière un peu longue pour l'autoroute et mise en place d'un couple court qui conserve l'étagement  actuel mais rend l'ensemble des rapports plus court.
Je présume que tu ne dois pratiquement plus te servir de la première tellement elle doit être limitée.Ceci dit ma 6 est très longue et une auto équipée de ce couple court prend encore 250 kms!!!!
Quelqu'un sur le forum a t'il possédé une GT3 avec pont court pour nous donner des informations à ce sujet?
Il faudrait que j'ai l'occasion d'en essayer une équipée.

Pilou en mode Racing !
Affûtez vos mousquets le doc va sortir l'artillerie lourde...

Je pourrai te mettre en relation avec mon ami. Mais il l a vendue. Tu ne pourras pas l essayer