Essai du jour - Cayman GT4

Je n'avais point vu ce topic.

Il est clair que porsche a frappé fort,et les ex gt3 vont avoir du soucis à ce faire,et c'est tant mieux ya du challenge!

Parcontre en comparaison avec l'actuelle gt3 je ne pense pas que e gt4 rivalise car le chassis de la 991 est redoutable! Et les montés à 8500tr avec une pdk tout autant.

Vu ma liberté actuelle (...) ma turbo est deja sensationnelle.... Ce topic me permet de rever

Nico.51 a écrit:

Je n'avais point vu ce topic.

Il est clair que porsche a frappé fort,et les ex gt3 vont avoir du soucis à ce faire,et c'est tant mieux ya du challenge!

Parcontre en comparaison avec l'actuelle gt3 je ne pense pas que e gt4 rivalise car le chassis de la 991 est redoutable! Et les montés à 8500tr avec une pdk tout autant.

Vu ma liberté actuelle (...) ma turbo est deja sensationnelle.... Ce topic me permet de rever

Il faut comparer ce qui est comparable mais la différence de prix pour les quelques dixième de différence au tour sur un circuit fait tout de même réfléchir... Hormis pour les puristes de la 911.
Loin de défendre le gt4, si on y met le moulin de la gt3...peu y avoir des surprises
Après la différence se fait surtout au niveau du pilotage...et du gros cœur.
Ce n est que mon avis bien sur!

Sur le papier la GT4 a l'air bestiale . Sur un petit circuit comme le LUC ou ALES il se pourrait qu'elle soit une référence comme un LOTUS .
Sur un circuit comme le CASTELLET ou la puissance gomme en partie les différences de comportement en courbe les écarts seront moins avérés .
Je suis impatient de la voir tourner.

JPMAN a écrit:

Sur le papier la GT4 a l'air bestiale . Sur un petit circuit comme le LUC ou ALES il se pourrait qu'elle soit une référence comme un LOTUS .
Sur un circuit comme le CASTELLET ou la puissance gomme en partie les différences de comportement en courbe les écarts seront moins avérés .
Je suis impatient de la voir tourner.

Surtout si on coupe la chicane

Au CASTELLET tout le circuit est sous caméra. Tu peux faire le comique une ou deux fois mais ensuite on va t'inviter à prendre la sortie de manière définitive .Alors couper la chicane !!!!!
J'en ai vue un se faire sermonner le 31.05 c'était chaud mais nécessaire pour la sécurité des autres.

Cette GT4 laisse présager des passages en courbe hors normes .Elle risque de cannibaliser une partie de la clientèle de la 911....a voir

Et au niveau chassis..... l'heure étant à l'économie,
qu'ont ils fait repris ?..........
quelqu'un a des infos ?

Je disais ça JP car il me semble que fin mai tu avais été gourmands sur cette portion...non?

Réponse avec un peu de retard MATT mais pour plus de précision , j'ai fait un freinage trop tardif et j'ai forcé le virage . J'ai bien passé la chicane mais l'auto était en équilibre précaire sur les vibreurs pour finalement rejoindre la piste quasi arrêté .
Je me suis retrouvé proche du tête à queue . FINALEMENT j'aurais dû faire un tout droit entre les signaux . C'est sur des situations comme celle là que tu comprends que souvent on freine trop tard avec comme résultat soit un déport sur la courbe (tu te fais embarquer) soit un ralentissement exagéré avant la courbe ( tu scotch ton auto) .L'important c'est que je me soigne !!!

lolo911gt3 a écrit:

J'ai eu le plaisir de faire quelques tours sur circuit, il est TOP, j'ai adoré.
D'une facilité surprenante, il est bluffant !!!

Et en plus il fait tout seul le talon / pointe....

Et voila un petit mensonge par omission!!!!!!!!!Pris la main dans la sac!!!!!!
Monsieur fait des piges pour la magazine RS et il ne le dit pas!!!!!!!!!
Lolo tu feras 2 avés et 2 paters!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Des bises