connexion demarreur et contacteur feu de recul

Bonjour à tous,

Après avoir refait le moteur de ma 964, changé les joints de la BV et préparé la caisse (changement de l'insonorisant, notamment), je m'apprête à réintégrer le moulin dans la bête.

Je voudrais faire rapidement le point avec vous sur les connexions du démarreur afin de ne pas faire d'ânerie (j'ai lu beaucoup mais je n'ai pas trouvé d'info claire nette et précise).

A/ connexions su la solénoïde du démarreur :
1) sur la grosse borne (diamètre 8, écrou de 13) : le gros fil + qui vient direct de la batterie et le fil rouge qui va à l'alternateur (les 2 fils sur la même borne)
2) sur la petite borne (diamètre 6 et écrou de 10) : le fil jaune qui vient du contact
3)sur la masse, rien d'autre

Est-ce correct ?

B/ y a t'il un sens particulier pour les deux fils qui vont sur le contacteur des feux de recul ?

c/ Y a-t-il un un ordre particulier à respecter pour connecter les cables HT qui sortent des bobines et les distributeurs 1 et 2 ?

Merci infiniment pour vos réponses. je dois normalement remettre en marche mi-mai, je vous tiendrai naturellement informé de la suite des évènements (un an de chantier !) Bonne journée à tous.

Je m interrogé également sur le calage du volant bii-masse que j ai changé. L espace entre les dents situées sur la couronne générant les impulsions pour le capteur du PMH n est pas situé ( sur le nouveau volant) au même endroit qu il etait sur l ancien volant. Actuellement, alors que le vilebrequin est calé sur le PMH 1 (z1 + doigts des allumeurs sur les bosses + pmh sur cyl 1) l espace (la première dent) est à 11 heures. Le volant me semblait normalement placé car il est équipé d une goupille qui rentre dans le vilo mais je m interroge Sur une anomalie. Quelqu un peut il m aider ? je n'ai rien trouvé sur la question malgré mes recherches. Merci

Ged, ton aide?