tension batterie 964

bonjour
j'ai ma 964 depuis 4 mois maintenant , aucun soucis
sauf 2 fois , je m'explique :
dans les 2 cas ça s'est produit de la même manière:
je démarre l'auto après 8 jours dans la garage (pas d'optimate) , je roule qques km (10 ou 12) , j'éteins l'auto , je vais pour redémarrer et la le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas .je coupe le contact , attends 1 mn et redémarre impeccable.
bien entendu , je n'étais pas a sec en carburant (sp98 de station service réputée pas grande surface).

j'ai du coup vérifié ma tension batterie au repos , j'avais 12,1 après mon retour de ballade une heure après (100 bornes), 3 jours après j'avais 11,7 ( sans optimate ) voiture fermée avec alarme.elle a démarré impeccable.

j'ai acheté un optimate , je l'ai laissé branché une nuit , il est vert charge complète et indique 12.2.
je démarre la voiture , ralenti et prise de la tension a la batterie , j'ai 13,74 sans consommables et 13,4 avec pleins phares , antibrouillards avants et arrière .

je trouve la tension de ma batterie faible (12,1 avec optimate )au repos je devrais avoir 12,5 normalement minimum ( elle n'a que 2 ans et marque banner).

est ce que les 2 cas ou je n'ai pas pu démarré après un court arrêt de 10 mn peuvent venir de la batterie ou bien dois je me pencher sur le relais dma ( de 993) . j'en ai un d'avance d'ailleurs .

cette panne est survenue a 15 jours d'intervalle, avant je n'avais pas eu et depuis non plus .

un caprice , le relais dma ou bien la batterie ?
mon témoin batterie de l'horloge s'éteind une fois la voiture démarrée

Fait un essai avec ton relai neuf déjà vu que tu en as un sous la main ! ....

j'attendais justement qu'elle me refasse cette panne pour lui coller le dma de rechange

mais pas avant

Pas sûr que le relais DME soit en cause, mais l'essayer, ça ne coûte rien
Je crois qu'il y a un sujet qui traine sur le fofo pour les démarrages à chaud difficiles...

Regardes aussi les connectiques des relais sous la platine des relais où il y a le dme...

( j'en ai eu 2 d'abimées/ mal enclipsées sur la mienne après qu'un relai ait chauffé... )

Flat & moi a écrit:

Pas sûr que le relais DME soit en cause, mais l'essayer, ça ne coûte rien
Je crois qu'il y a un sujet qui traine sur le fofo pour les démarrages à chaud difficiles...

Exact, j'avais fait un topic sur le sujet avec comme cause principale le regulateur de pression d'essence défectueux. La tension de batterie n'avait pas d'impact.
J'ai récemment édité un post à ce sujet.

Voir dans la section technique

964 - Mise en route laborieuse (résolu)

Sans aller si loin, 11,7v au bout de 3 jours = batterie HS ou alors tu as un consommateur électrique sur la voiture et il faut chercher lequel. C'est super courant sur les 964.
Le forum est plein de posts expliquant comment détecter et corriger ces consommations.

merci
je coupais au coupe circuit y'a encore 2 semaines , depuis j'ai lu que ce n'était pas bon alors j'ai stoppé cette opération

et banner c'est de la merde...

j'en ai pourtant entendu que du bien ..............

c'est que équipe d'origine toutes les caterham...

et tout le monde les change...

Banner est pas une mauvaise marque, sauf que dans cette marque, les batteries 70 Ah (les nôtres) sont toutes foireuses, et Banner en a changé autant qu'ils en ont vendus...

voilà, mais dit avec plus de tact que moi...
tu vieillis Ged!

Je sais, je sais...

J'ai entendu parler de fuite de tension liée a un soucis sur le faisceau moteur ... Du coup la batterie ne prendrait pas tout le courant qui vient de l'alternateur.
Quelqu'un aurait une expérience dans ce domaine ?

On a l'expérience et on peut te dire que ce si tu as entendu est faux.