Usure des trains roulants : votre avis

Merci pour vos messages et conseils.

Je pense que je vais faire remplacer les silent blocs et les amortisseurs. Avec une géométrie. C'est'est de toutes facon a faire a ce kilométrage.
On y verra deja plus clair. Pour la vérification de l'éventuel voile des disques je n'ai pas le materiel. Je vais tester la methode de Palmers. Peut etre aurais je la surprise de regler le problème ainsi?! Ca coute rien d'essayer.

Tbm700 a écrit:

Salut Romain !
Tu vas à quel garage pour cet entretien ?

Chez Porsche a Rennes.

Je ne vois pourtant pas encore les questions essentielles dans ce post...

1) disques porsche ou adaptables (bol peint ou non) ?
2) quelles jantes? Taille, déport?
3) présence de cales ou d'elargisseurs??

Pour les S02A ils sont réputés bruyants, et ils font très rapidement des plats si on roule pas et que la pression diminue.

Et enfin question subsidiaire compte tenu de la liste de tes ennuis, ta voiture a t'elle réellement 160.000km???? Désole si ça picote quand je le dis mais bon...

1/ les disques ont le bol peint. Leur etat est bon mais je n'ai pas la facture de remplacement donc je ne connais pas leur kilométrage.

2/ Jantes 17" d'origine.

3/ Pas de cales.

La voiture ne roule pas quotidiennement mais sort au moins tous les 15j. J'aimais deja pas les Bridge normaux, je ne retournerai plus vers cette marque.

Pour le kilométrage réel de la voiture, tu sais ce que c'est. Il y a toujours un doute.
Mais ca ne me choque pas que ces éléments (silent bloc, amortisseurs) soient fatigués a 160 000. C'est plus des pneus mal usés en 5000 qui me font chier.

Tes pneus sont donc mal usés ?

D'après eux oui a l'arrière.

Gros budget pour le changement des silents blocs de triangles avant ....
Mais faisable soit meme ou par un mécano , tu as un post sur le forum d en face très bien fait et illustrées de photos , il me semble t avoir envoyé un MP
Je commencerais par la a ta place....
Pour tes amortos , tu parles des caches poussière ou soufflets ou de la pièce orangee ou jaune qui est Hs en haut ?
Pour ton info ,amortisseurs refaits a 125000 km sur la mienne , Bogue comme d origine ...

Ouii on avait échangé par MP.
Je crois que c'est la piece orange en haut de la jambe d'amortisseur.

Pour info les silent bloc ne se détaillent pas chez  Porsche. Il faut changer le triangle complet a 470€ HT l'unité. Soit un bon billet de 1500 avec la MO et la géométrie.
Toujours pour info car ca peut interesser d'autres membres, on trouve ailleurs la possibilité :
d'acheter juste les silent blocs
d'envoyer ses propres triangles pour qu'ils changent vos silent blocs.
de faire un échange standard des triangles.

Tu as payé combien pour faire reconditionner tes amortos d'origine?

A l'heure actuelle apres vos réflexions et une discussion avec GFBT je trouve un peu idiot de changer que les silent blocs
Le cout de la MO est quasiment identique pour changer juste les silent bloc et les soufflets et la géométrie que pour mettre des amortisseurs neufs. Sachant que je devrais y passer un jour quoi qu'il en soit.

Pour ma part, les amortisseurs, les triangles, les disques ont été changé à 140000 kms chez porsche, mais l'hiver 2011, alors que l'ensemble avait 12000kms, j'ai eu des vibrations sur freinage moyen, et à 2 sorties à 15 jours d'intervalles, puis plus jamais. Par contre mes s02 sont bruyants, ils ont 7 ans mais ils l'étaient déjà à 5000 kms et 2 ans!!!
Quand je les changerai je prendrai michelin.

Donc exactement les memes symptômes que moi intéressant....

Je ne connais pas bien vos voitures mais quel type d'étriers as-tu? 2 ou 4 pistons? As-tu vérifié que les pistons coulissent librement dans leur logement? Les plaquettes sont-elles usées de manière uniforme? Comme l'a dit Palmers, il est très très rare de réellement voiler un disque. J'avais de très grosses vibrations sur ma voiture au freinage. Cela m'a amené à refaire les 4 étriers tout seul, sans l'avoir jamais fait. Les kits Brembo (pistons + joints) se détaillent. J'en ai eux pour 600 ou 700 euros pour refaire mes 4 étriers.

Pour la colonne de direction et le croisillon, oui cela peut s'user et prendre du jeu. Pour ma part, j'avais un léger claquement dans le volant au braquage des roues, dans un sens ou dans l'autre. Après avoir resserrer un poil les écrous qui tiennent les croisillons, plus de soucis.

Merci Jean Marc.
Je vais donc démonter mes roues avants pour regarder plus précisément l'état des plaquettes.

Concernant la colonne, sais tu si le croisillon est facilement accessible par le dessous ou s'il faut tout déposer ?

Je n'ai pas de 911, désolé :/
J'imagine qu'il est accessible comme c'est le cas sur ma 944: faut avoir des petits doigts!

Ah oui c'est vrai je suis bête.

Merci!