Amortisseurs "sport" 964 Cabriolet

Bonjour à tous,
Question abordée à plusieurs reprises et probablement sous toutes ses formes, MAIS, notamment pour les coupés...
me concernant une 964 C4 Cabriolet, quels amortisseurs sport choisir afin de gagner en agrément de conduite ? je trouve que l'auto à tendance à danser un peu sur chaussée déformée, qui plus est son nez est un peu haut à mon gout, que me conseillez vous ? combiné Bilstein/Eibach ??? l'idée n'est pas de faire du circuit (pas avec ce cab !) simplement trouver une bonne assise et conserver un minimum de confort pour mon pauvre dos...
Merci
Ps : ou commander au meilleur prix ???

Hello,
Bah personne pour me répondre   

Combinés filetés réglables Bilstein, ca va bien sur ce genre d'engin  

ça va même plus que bien, c'est ce que j'ai sur la mienne, réglage plus typé route parceque réglé piste ça tape
pour le meilleur prix, bah il n'y a pas de miracles, en général le kit combiné fileté tourne aux alentour des 2000€ à ça ajoute environ entre 700 et 900 de montage et réglage chassis.

Ah oui quand même, ça pique un peu...   

Euhhh si par hasard une âme généreuse souhaite se séparer de son kit sport... sait-on jamais !  

Ysalan a écrit:

Euhhh si par hasard une âme généreuse souhaite se séparer de son kit sport... sait-on jamais !  

L'espoir fait vivre   

On est pas à l’abri d'un coup de peau !   

Vu ton age avance .... et vu l etat de ton dos ......   
j ai 43 ans , dos en vrac ...meme si pas d hernie encore et pas trop de tune ...
les boge d origine sont tres bien pour un usage normal et meme pour une sortie piste occasionnelle...mais assez cher ...
chez Bilstein , plusieurs gammes existent ; et les réglables ne sont pas indispensable ...et les prix different....
donc reformules ta question....
quelles refs chez bilstein ou koni pour usage "normal" meilleur rapport qualite prix ?
et des profs vont te renseigner ....  

J'ai bien vue ceci sur LBC, pour ce qui est du tarif, là on est au mieux ! en revanche l’efficacité  
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/249708921.htm?ca=12_s

Moi qui souffre du dos et dernièrement des cervicales / du cou, je te dirais reste comme tu es.
Je m'explique, lorsque tu est sur des routes bien lisses, c'est tout bon, tout bénéfice sans aucun doute, par contre, quand tu commence a taper des routes un peu déformées comme on a eu lors de la nationale ( même si elle étaient assez bonnes dans l'ensemble ) et bien la tu vas morfler et je sais de quoi je parle.

Je te donnerais en conseil d'en essayer une avec ce que tu cherches et ensuite, tu verras et fera en fonction.

D'autre part ( les expert confirmeront ou infirmeront ), passer en suspension sport sur un cab de 25 ans, bah je sais pas si je le ferais ( un cab reste un cab, aucun effort de torsion n'est repris comme en coupé )

Perso je suis en ressorts "usine" avec des bilstein et je reviendrais je pense a l'origine.

si tu trouves que ta voiture louvoies, que l'avant est trop haut...

CHANGER LES AMORTISSEURS EST UNE CONNERIE !

ca, c'est dit...


dans l'ordre :
- silenblocs de triangle
- réglage d'assiette, au besoin, ajouter des coupelles RUF
- géométrie complète

et là tu auras plus de problème...

des amortos sport sur un cab?? j'ose espérer que c'est la chaleur du jour qui vous fait délirer à ce point là...

La mienne est avec le châssis confort et les amortisseurs boge qui ont 25000 kms ainsi que les triangles avant et quoique un peu haute de l'avant, elle est vraiment confortable ( plus qu'une mini de 2010 avec jantes en 15), mais slalom à partir de 160 sur routes bosselées ca laisse de la marge. Mais elle passe partout sans être emmer.., avec les dos d'âne et autres bosses. 
À mon avis tu n'as pas pris un cab pour faire du circuit  

  avec les dos d ane
apres plus bas , ca devient problematique meme pour la descendre dans un garage...
Rabaisser une telle auto ..., pour la piste uniquement (mon avis)

Amortisseurs a changer aux alentours de 120 000 km a peu pres
le fait de mettre tes cales ne changera rien s ils sont mort

911du42 a écrit:

D'autre part ( les expert confirmeront ou infirmeront ), passer en suspension sport sur un cab de 25 ans, bah je sais pas si je le ferais ( un cab reste un cab, aucun effort de torsion n'est repris comme en coupé )

Je suis assez d'accord avec ça   

Je mets cette idée au placard et opte pour une bonne géométrie, cela devrait effectivement faire l'affaire...
Merci pour vos avis...

gedeon25 a écrit:

si tu trouves que ta voiture louvoies, que l'avant est trop haut...

CHANGER LES AMORTISSEURS EST UNE CONNERIE !

ca, c'est dit...


dans l'ordre :
- silenblocs de triangle
- réglage d'assiette, au besoin, ajouter des coupelles RUF
- géométrie complète

et là tu auras plus de problème...

des amortos sport sur un cab?? j'ose espérer que c'est la chaleur du jour qui vous fait délirer à ce point là...

On va déjà reprendre la base.... avant de tirer des plans...
Quel age les amortos, quel kilometrage ? la moyenne de vie des amortos est de 80000 kms
ensuite vérifier les silenblocs de triangles avant ok
mais mettre des coupelles RUF ça c'est la pire des conneries. cela fait une jolie voiture en statique, mais en dynamique c'est a proscrire... pourquoi
parce que les amortos d'origine sont étudié pour fonctinner avec les ressorts d'origine, si tu mets des cales RUf cela revient a mettre des ressorts courts. donc le piston de l'amorto ne fonctionne plus comme il le devrait donc les amortos chauffes et les clapets dégagent surtout en montant cela sur des amortos déjà fatigués.
Si tu en mets sur des amortos neufs cela fonctionnera mais pas longtemps.
Si tu remonte a l'origine tu auras aussi une auto plus raide, c'est normal entre des neufs et des hs "pompe a vélo"
Maintenant tu peux mettre du Bilstein, c'est un poil plus raide mais ne t'inquiètes pas ta caisse ne va pas se vriller

je connais beaucoup de cab en Bilstein et no soucis

  

Bilsteins seuls ou avec des ressorts Eibach???

les 2 car si tu mets des bilsteins avec les ressorts origine c'est pire que tout

Olivier a écrit:

les 2 car si tu mets des bilsteins avec les ressorts origine c'est pire que tout

heu comment on les reconnais ? ......je vais vérifier car tu me fou la trouille et me met un doute .....

Olivier, moralité, rien de déconnant à équiper un cab de bilsteins ?!
Pour finir, mon cab est équipé d'amortos d'origines et ils sont neufs ! pour autant je pense qu'une bonne géo devrait me permettre d'être plus raccord avec l’asphalte...

Olivier, je t'envoie un MP...

Moi je trouve ça + dur que les boge (quand meme)

Et les cales RUF fonctionnent pourtant impeccablement SUR DES BOGE (elles vont pas sur les bilsteins)

gedeon25 a écrit:

Moi je trouve ça + dur que les boge (quand meme)

Et les cales RUF fonctionnent pourtant impeccablement SUR DES BOGE (elles vont pas sur les bilsteins)

j'en ai des caisses ici que j'ai demonté et depuis les clients sont heureux   

qui a monté tes amortos neufs ?