Grenouille sous steroïde

Comme promis dans ma présentation je vais essayer de vous détailler la restauration & l'évolution de ma grenouille.

Ferdinand a dit : "Si on n'échoue pas par moments, c'est qu'on ne s'est pas défié".

Ça correspond bien ma philosophie quand j'ai attaqué ce projet : je ne connaissais pas grand chose à la mécanique auto (le faible bagage technique que j'avais venais de la compétition moto), encore moins au véhicules d'époque & je ne savais pas souder.... ça collait parfaitement !!  

Voici donc ma belle après son rapatriement de Strasbourg à Paris. (Antoine a pu admirer le paysage ET le tarmac à travers le gruyère qui servait de plancher)


Comme on dit "elle était belle de loin, mais loin d'être belle". Les planchers étaient cuits (voir même cramés) ce qui ne présageait rien de bon pour le reste des dessous et la peinture présentait pas mal de zones "douteuses" surtout sur les ailes qui avaient été étirées.

-- Un peu d'histoire --
Lors de mon achat chez Art&Restauration, la 912 avait pas mal de ses papiers d'origine et notamment son carnet d’entretien avec le nom et l'adresse du premier propriétaire : Théodore K. dans l'Oregon. J'ai effectué quelques recherches et j'avais bien trouvé trace d'un Théodore K. dans ce coin mais impossible d'avoir une adresse email... je ne me voyais pas téléphoner à un papi américain pour lui parler de sa vieille porsche. Mais à ma grande surprise c'est lui qui m'a retrouvé !!!! Il avait vu passer le n° VIN de sa 912 sur le register américain et avait lancé des recherches pour se mettre en contact avec moi      

C'est comme ça que j'ai appris que ma belle était une première main quand je l'ai acheté, Ted l'ayant gardé 45 ans.
Il l'a vendu à contre-cœur pour financer la restauration d'une réplique de speedster 57', depuis nous échangeons régulièrement des news & il m'a envoyé un historique complet de tout ce qui a été fait (et défait) sur la belle, un vrai trésor !!


Bref, trêve de plaisanterie, on attaque.... le garage.
Pour faire du boulot correct, il faut de la place. Quoi de mieux qu'une vieille bicoque familiale en état de décrépitude avancée pour être tranquille ? Mais avant de pouvoir s'y installer, il faut faire de la place.





Antoine a de nouveau été réquisitionné pour ce boulot ingrat. 2 bennes de 8 tonnes plus tard, l'atelier était prêt à recevoir la Red (oui c'est son petit nom, je sais c'est pas très créatif mais ça a le mérite d'être simple à retenir)

Démontage
On commence donc le déshabillage de madame.







Avec quelques surprises sous la moquette, Théodore devait avoir quelques soucis de voisinage,      


les joints sont plus que secs !




et comme prévu les planchers sont.... hummm à point !!




Après avoir dégagé un peu la place, on va voir ce qui se cache sous les cloques & éclats de peinture
...et c'est pas beau à voir.

Pour citer Antoine, le "tirage" des ailes ont probablement été réalisées par un team de carrossiers mexicains aveugles. Il y avait presque 1cm d'épaisseur de mastic par endroit !!



Hormis ça, l'extérieur était moins attaqué que je ne craignais, quelques zones "classiques" étaient touchées mais sais trop de dégâts.








Les trains roulants étaient bien crades mais en état très correct. Tout part donc illico à l’époxy, les rotules & biellettes partent quant à elles à la poubelle...




... voilà pour cette première série, la suite demain  

Pour ceux qui ne peuvent pas attendre, voilà un petit teaser :

Rhaaaaa ce photo-reportage part drôlement bien! Merci pour le partage et bienvenue sur le forum

Je sens qu on va se régaler

Merci Jm@rc,

Je vais d'ailleurs enrichir de quelques clichés le reportage demain, je fais une journée atelier et j'en profite pour déballer un cadeau des US... du lourd

Tout comme Fred, belle histoire en perspective
pour ce beau chantier.

Bjr et bienvenue, un nouveau chantier on

Sinon les points de rouille pas de porte et plancher du courant pour cet âge là. Vu le chantier, une réfection complète de caisse dans le temps et elle est repartie pour 50 ans, elle fêtera les 100 ans de porsche.
Ce qui est sympa dans cette histoire, c'est le contact avec l'ancien propriétaire, c'est extraordinaire à ce niveau là en plus cela met du baume au cœur pour restaurer cette classic. On attend la suite avec intérêt.
Bon courage.
Jean Philippe

Ce poste me parait bien parti et nous pourrons probablement le millésimer! On a hâte de voir la suite....

dans l'ordre :

soit le bienvenu sur team laseric
merci pour le super reportage photos
merci pour le partage

bravo pour le taf que tu a entrepris !!

Démarrages de post et de rénovation prometteurs !!!

Vivement la suite!!!!!

Bravo pour ton projet et merci de nous le faire partager !

Le contact avec l'ancien proprio est la cerise sur le gâteau

JACK66
bienvenue parmi nous

Bienvenue toi et ta 911...  pour le partage de cette rénovation qui devient très intéressante  pour se courage j'ai hâte de voir la suite..

bienvenue parmi nous, félicitations pour l'achat de ta rouge et bon courage pour la resto

Il va être bien cool ce post !

Bienvenue ici et bon courage pour ta restauration !

Salut et bienvenue,

Tout comme les autres, je te souhaite la bienvenue et suis ravi de ce post que je vais suivre avec intérêt. J'adôôôôre ce genre d'histoire; le coup du proprio ricain est la cerise sur le gâteau.

Et puis quand elle sera terminée, on ira flamber sur les Champs avec nos mamies, ça changera des Qataris avec leurs Mustang roses bodybuildées et autres Aventador dorées.

Bienvenue !
Super reportage en perspective, j’adore le coup des balles retrouvées sous la moquettes.
Tu as pensé à la passer à la lampe à UV pour voir les éventuelles traces d’hémoglobine ???
Elle à l'air d'avoir une belle histoire cette 912 !

Elle était a bonnie and clyde ! Lol

Welcome et vivement la suite !

Yo, bienvenue Franckdoyen termine et Blitz commence bon courage et sympa de faire un beau reportage

Bienvenue ! Tu nous offres une magnifique histoire ! Digne d'un polar Américain!  ça pourrait être le prochain clint eastwood... Un vieux RICAIN, des balles, et la reconstitution de son passée...Tu vas nous faire vibrer au fil des semaines, d'ailleurs  tes photos sont d'une qualité   exceptionnelle!
Alors...  vivement la suite!

C'est toujours un plaisir de suivre ce type d'aventure...

Voilà une aventure qui démarre fort : une mamie, un papy, quelques balles planquées sous la moquette et Antoine qui navigue au milieu de tout ça
Cette histoire a de la gueule tout comme les photos qui l'accompagnent
et de partager cette aventure avec nous

PS : on ne s'est pas déjà rencontrés au 1er RDV 912 sur hippodrome de Longchamp l'an passé ?

Merci à tous pour cet accueil !!

Ça a vraiment été une aventure épique mais quel bonheur de rouler dans une caisse dont tu connais le moindre boulon et que tu as refaite avec tes petites mains... enfin elle sont pas petites mais z'avez compris le principe.

Car oui, elle roule déjà depuis quelques mois maintenant. J'ai commencé la restauration en janvier 2013 et elle a fait ses premiers tours de roues en mars 2014. Depuis, elle est en phase d'optimisation, il y a encore quelques bricoles à faire dessus mais je tiens l'bon bout...

PS @ Seb le Chacal : Elle a déjà terrorisé quelques Qataris & traumatisé plusieurs mustangs, quand tu veux pour une sortie "Vintage terror".

Bon c'est pas l'tout mais je vais essayer de vous poster la suite du reportage. On en était où déjà ? Ah oui, les mexicains aveugles !!
Donc j'étais bon pour virer 4kg de mastic sur chaque aile arrière. Mais passons maintenant aux choses sérieuses.

Pour bien me motiver à apprendre la soudure au MIG, j'ai décidé de faire un trou... même deux.











Voila, ça c'est fait maintenant il va falloir reboucher...

Après quelques kilomètre de cordon d'entrainement sur des ailes de BX dégoté chez le voisin des beaux-parents... comme quoi finalement, ça peu avoir une utilité une BX...

... j'ai de nouveau engagé Antoine pour virer le blakson du dessous de caisse !!




Et il a bien fallu s'y mettre !!
J'ai commencé par pointer le plancher conducteur,




Mais avant de passer au plancher passager, y fallait que je vire une zone un peu malade : le fond du coffre à outil était en dentelle de Calais... et j'aime pas ça la dentelle !!








Une fois revenu sur du métal sain, il a fallu faire du découpage et parce que je trouvais ça trop simple de souder à l'endroit, je me suis lancé dans la soudure à l'envers.




Jusqu'à ce que mon faible bagage technique & la gravité me rattrape... et que j'essaye de rattraper un beau shrapnel avec l'épaule gauche... résultat : shrapnel 1 - Bleu de travail + t-shirt + peau 0 ... ça m'apprendra à bosser sans protection.    



Même marqué au fer rouge, je continu le combat : il faut reboucher ce trou béant !!!







Je n'ai malheureusement pas de photo des cordons complets qui ont suivi (heureusement pour franckdoyen qui aurait probablement fait un malaise), disons que n'étant pas vraiment content de l'aspect visuel, j'ai "oublié" de sortir l'appareil...
Mais une fois le meulage effectué, ça c'est révélé plutôt correct & solide.



Les planchers en place, il fallait encore reboucher les autres petites perforations (j'ai quand même du bol, y en avait pas tant que ça)









Un fois l'étape du gros rebouchage fini, il a fallu s'atteler au vidage du compartiment moteur, au nettoyage plus en profondeur de la caisse et des pièces. Après quelques coups de tel pour se renseigner sur la procédure, nous restions dubitatif concernant les réponses "tu verra c'est super simple y a que 2 boulons et ça descend". Pour moi qui n'avais jamais sorti un moteur de bagnole de son emplacement naturel... ça sentait le piège !!    
Et ben nan !!! y avait bien que 2 boulons... c'est dingue ça, merci Ferdinand c'est super simple ton truc.









Une nouvelle fois, j'ai appelé Antoine à la rescousse : il restait du blakson à virer dans le compartiment moteur !!
Il est pas beau mon petit ouvrier péruvien ???






Pendant ce temps, je suis aller faire des courses
Une fois le bloc d'origine (et maching number Môssieur !!!) correctement rangé, je suis parti faire un peu de shopping du coté d'Auvernaux et voilà ce que j'ai trouvé :







Un bloc CB performance Alu en 94mm,



Un kit cylindrée 94 mm longue course AA Performance,



Un vilebrequin DPR 78mm
Je me demande bien ce que je vais pouvoir faire de tout ça....

Et en rentrant à la maison, j'ai chopé ça aussi...


Deux petits baquets recaro replica en cuir de chez Deser.

Allez, la suite demain !! On fera du sablage, du remontage de trains roulants, et peut-être un peu de peinture si vous êtes sages.

PS @ flat & moi : Oui j'y étais bien avec Antoine. Tant qu'à passer du temps à poncer des 912, on s'est dit qu'on allait monter un club pour trouver d'autres malades comme nous (mais ne connaissant pas trop la politique de Laseric concernant les liens "concurrents" je n'évoquais pas le sujet, y a certains forums où ils sont un peu tatillons là dessus...)


PS : Merci de ne pas appeler l'inspection du travail ou le Comité contre l'esclavage moderne, je tiens à signaler que mon péruvien AIME poncer le blackson, il le fait gratuitement sans aucune pression de ma part. Il a d'ailleurs obtenu en début d'année son CAP d’assistant mécano amateur avec brio !!

C est excellent ! On s y croirait aussi ! Du sacré boulot de malade ! Félicitations !!!