Mon WE au Nurburgring en vidéo...

https://www.dailymotion.com/iamcup/video/x5gq1y_gh-au-nurb0001_auto

Le WE dernier, dans le cadre d'un autre forum, j'ai réalisé un rêve de gosse: découvrir le nurburgring...

Génial ta vidéo , tu as avec toi un pro du circuit ou c'est un pote à toi qui connait le tracé comme sa poche ?

J'aime bien la dernière partie de ta vidéo , et bé' ça défile

Jolie bruit la 996

Merci! C'est un "ringer" un français passionné du circuit, rencontré sur place, que j'ai pris en passager. Il m'a donné des conseils très judicieux grâce à sa connaissnance du circuit!!

Ah oki et il monte dans les voitures de ceux qui veulent bien le prendre et/ou il a lui même un joujou , c'est ça , en tout cas c'est efficace car il indique bien les trajectoires qu'il faut prendre , impec .

Sinon tu as deux voitures grise une Porsche et une BM (je crois) avec une moto qui sont insuivable , visiblement ça va très très vite , d'ailleurs sur la fin la Porsche dans le rail semble mal ...

Salut René,
c'est bien d'assouvir ses rêves Merci de nous les faire partager

Oui, partager c'est bien mon but...

Mon prochain rêve, le Bugatti au Mans... Et puis Spa... Après, il faudra que je retourne au nurb'!

Marc, le ringer, avait cassé le turbo de son RS2 en début de WE. Donc il était à pied sur le parking de la nordshleife et quand il m'a vu, il m'a demandé si je voulais l'emmener (il adore les 911). J'ai accepté et je m'en suis réjoui quand j'ai vu qu'il connaissait si bien le circuit. Du coup j'ai fait 4 tours en sa compagnie.

Superbe.Pas contre je suis étonné, vous tournez sans casque ? Et au début de la vidéo on voit une 965 avec femme et enfants partir sur le circuit. Putain c'est chaud qu'en même !!

belle video :-)
content de ta nouvelle acquisition alors si je comprends bien !

laseric a écrit:

Superbe.Pas contre je suis étonné, vous tournez sans casque ? Et au début de la vidéo on voit une 965 avec femme et enfants partir sur le circuit. Putain c'est chaud qu'en même !!

Oui la bas tu peux tourner sans casque!

je me demande meme si peux pas tourner avec un mob !!

oui puisqu'on voit souvent des bus dans les vidéos du ring

tres belle video qui donne envie. donne des details.
combien de temps pour y aller, hebergement?

super Rene !
Certains y vont bien fort tout de meme (et ils ont raison !!).

J'adore le defender sur le ring. Ca c'est la classe !

Tu tapes combien au retour sur l'autoroute ?

Absolument, le casque n'est pas obligatoire sur le ring. Vu mon optique de découverte, je n'ai pas mis mon casque, que j'avais emmené pourtant. Je l'aurais mis si j'avais "attaqué".

En réalité c'est officiellement une route départementale (fermée et non limitée)! Tout ce qui est homologué pour la route peut prétendre y aller, ce qui participe à la dangerosité: de nombreux virages sont aveugles et tu peux au sommet d'une côte retrouver un defender au ralenti sur ta trajectoire.

Je suis comblé par la GT3, que je suis encore loin d'exploiter... grosse marge de progression en pilotage possible... Cette auto vire à plat, répond au doigt et à l'oeil, accélère très fort, longtemps, et freine très fort, longtemps... Elle donne un sentiment de fiabilité époustouflant, ça impressionne de tirer les rapports systématiquement à 7500, de parfois prendre le rupteur, et d'avoir le sentiment que l'auto en redemande, qu'elle est faite pour ça.

Pour y aller direct, c'est environ 6h de route, pour l'hébergement, y plein d'hotels connus des passionnés dans un rayon de 15km. Si tu veux organiser un séjour là-bas, il existe une communauté de ringers, que je conseillerais de contacter.

Au retour, sur autoroute libre, je ne sais pas exactement car absorbé par la conduite, je n'ai pas eu le temps de regarder le compteur... à un moment ce devait être plus de 29x... Un des amis qui était présent a constaté 298 sur la sienne (997 turbo). Il y avait un peu trop de traffic pour faire de vraies pointes, alors on est resté raisonnables...

mais bien sur...

Dis moi au passage, ta GT3 tu l'as repeinte en jaune ou tu as simplement oublié de changer ta vignette

Va falloir que je fasse quelque chose à ce sujet...

iamcup a écrit:

Je suis comblé par la xxx, que je suis encore loin d'exploiter... grosse marge de progression en pilotage possible... Cette auto vire à plat, répond au doigt et à l'oeil, accélère très fort, longtemps, et freine très fort, longtemps... Elle donne un sentiment de fiabilité époustouflant, ça impressionne de tirer les rapports systématiquement à xxxx, de parfois prendre le rupteur, et d'avoir le sentiment que l'auto en redemande, qu'elle est faite pour ça.

pour faire plaisir à larroom...
quand je te lis René, je repense à ma seven

Nan aller, je déconne... je me saoule tout seul à parler de la seven tout le temps rien que pour vous saouler

promis, j'arrête de parler de seven... plus jamais, fini, basta, niet, makash seven

au fait, bien content pour toi René... ça donne envie d'acheter une GT3

Merci pour cet instant de vrai plaisir.
On peut supposer qu'au volant ce plaisir est décuplé

Tres chouette vidéo.
Sympa le nurb a cote de nos petits circuits en France.
A bientot

En plus le tarif est attractif pour un pistard: entre 900 et 1000 euros pour une carte à l'année...
On y est très vite en quelques sorties sur les circuits français... (à 200 euros la sortie).

Les tours à l'unité sont à 21euros ( 19 si on en prend 4), là par contre c'est moins bon marché. Pour bien remplir une journée piste il faut à mon avis 12 tours mini.

C'est un circuit très roulant, où l'on peut atteindre plusieurs fois 190 à 230km/h, il y a de longues portions à virages négociables à 120/130, ce qui permet de refroidir les freins, les circuits en france sont plus exigeants avec les mécaniques, car les virages sont plus rapprochés. Quand au côté technique, les 72 virages du nurb' le rendent exhaustif.

Le relief rend aussi ce circuit unique, par les compressions et les délestages qu'on peut ressentir...


Par contre les risques en cas de sortie sont très importants, car peu ou pas de dégagements... En gros, pas vraiment de droit à la grosse erreur.
En france avec notre culture du zero risque, on ne pourrait pas avoir un endroit pareil...

Je suis super content pour toi, un rêve de réalisé.

C'est bien d'avoir pris un "connaisseur" du coin.

Vite Le mans et Spa

iamcup a écrit:

En plus le tarif est attractif pour un pistard: entre 900 et 1000 euros pour une carte à l'année...
On y est très vite en quelques sorties sur les circuits français... (à 200 euros la sortie).

Les tours à l'unité sont à 21euros ( 19 si on en prend 4), là par contre c'est moins bon marché. Pour bien remplir une journée piste il faut à mon avis 12 tours mini.

C'est un circuit très roulant, où l'on peut atteindre plusieurs fois 190 à 230km/h, il y a de longues portions à virages négociables à 120/130, ce qui permet de refroidir les freins, les circuits en france sont plus exigeants avec les mécaniques, car les virages sont plus rapprochés. Quand au côté technique, les 72 virages du nurb' le rendent exhaustif.

Le relief rend aussi ce circuit unique, par les compressions et les délestages qu'on peut ressentir...


Par contre les risques en cas de sortie sont très importants, car peu ou pas de dégagements... En gros, pas vraiment de droit à la grosse erreur.
En france avec notre culture du zero risque, on ne pourrait pas avoir un endroit pareil...

Ben en fait ça me parait super safe, par rapport à certaines sorties ardeche EDG où la route est ouverte.... J'aimerai bien y aller un jour, je t'envie tiens.

Vraiment sympa cette vidéo

philco a écrit:

J'aimerai bien y aller un jour, je t'envie tiens.

M*rd*... le stringco qui envie quelqu'un

bah du coup, moi aussi tient

philco a écrit:

iamcup a écrit:

En plus le tarif est attractif pour un pistard: entre 900 et 1000 euros pour une carte à l'année...
On y est très vite en quelques sorties sur les circuits français... (à 200 euros la sortie).

Les tours à l'unité sont à 21euros ( 19 si on en prend 4), là par contre c'est moins bon marché. Pour bien remplir une journée piste il faut à mon avis 12 tours mini.

C'est un circuit très roulant, où l'on peut atteindre plusieurs fois 190 à 230km/h, il y a de longues portions à virages négociables à 120/130, ce qui permet de refroidir les freins, les circuits en france sont plus exigeants avec les mécaniques, car les virages sont plus rapprochés. Quand au côté technique, les 72 virages du nurb' le rendent exhaustif.

Le relief rend aussi ce circuit unique, par les compressions et les délestages qu'on peut ressentir...


Par contre les risques en cas de sortie sont très importants, car peu ou pas de dégagements... En gros, pas vraiment de droit à la grosse erreur.
En france avec notre culture du zero risque, on ne pourrait pas avoir un endroit pareil...

Ben en fait ça me parait super safe, par rapport à certaines sorties ardeche EDG où la route est ouverte.... J'aimerai bien y aller un jour, je t'envie tiens.

C'est trompeur et ce n'est pas si safe sous cette forme de "pratique".
Il existe bien la possibilité d'y aller apprendre toutes les difficultées avec par exemple la Scudéria Hanseat mais le tarif est très/trop élististe, dommage car c'est le Top.