911 SC 204 CV 1981 - Evocation RS 2.7

Butzi a écrit:

Jean-Phi, je veux surtout pas être méchant ou condescendant mais tu parles de quoi au juste ????

Tu connais quelquechose en la matière ou c'est juste pour le plaisir de faire l'ayatollah

Tu parles d'un ralenti à 3 ou 4000 trs/mn avec des AAC aux profils différents ... C'est du grand délire !!!

Parce que si tu prépares des auto avec un résultat pareil, change de boulot (ou de prestataire car je ne pense pas que tu fasses ce genre d'intervention sur un Flat, d'après ce que j'ai compris) .... ou adresses toi dorénavant aux bonnes personnes pour puiser les bonnes informations là où elles se trouvent   

Nous, les voitures, on les démontent & on sait comment elles sont faîtes & ce qu'on apprend c'est pas juste ce qui est écrit dans les livres ou sur un carnet et une pile de factures  

Après, comme je l'ai souvent dit, quand on se fait une tuerie, c'est pour nous, pas pour les autres  :lil!: & on sait bien que cela ne plaira pas à tout le monde, mais souvent çà plait aux vrais amateurs de belles mécaniques, ce qui n'est pas pour nous déplaire non plus

J'en ai un peu ras le bol de lire des termes comme "bidouillé" pour parler d'une vraie belle prépa. Tu crois que j'ai fait tant de commentaires quand je t'ai vu arrivé avec tes jantes "ATS" sur une 3.2 alors qu'elles n'ont rien à y faire. Si ça te plais de monter ce genre d'atrocité sur ta caisse et d'y mettre, en plus, un gris Maserati, ça te regarde .... mais si çà c'est pas de la bidouille     

Tu connais quelquechose en la matière ou c'est juste pour le plaisir de faire l'ayatollah ( pas du tout )

Tu parles d'un ralenti à 3 ou 4000 trs/mn avec des AAC aux profils différents ... C'est du grand délire !!! ( du vécu dans mes connaissances )

Parce que si tu prépares des auto avec un résultat pareil, change de boulot (ou de prestataire car je ne pense pas que tu fasses ce genre d'intervention sur un Flat, d'après ce que j'ai compris) .... ou adresses toi dorénavant aux bonnes personnes pour puiser les bonnes informations là où elles se trouvent Je n'ai pas la prétention d'être un pro de la mécanique comme toi, là c'est clair, chacun son métier je partage. Je glane des info pas seulement dans les livres mais par des info recoupés et sures.

Après, comme je l'ai souvent dit, quand on se fait une tuerie, c'est pour nous, pas pour les autres :lil!: & on sait bien que cela ne plaira pas à tout le monde, mais souvent çà plait aux vrais amateurs de belles mécaniques, ce qui n'est pas pour nous déplaire non plus. Pour ce terme tuerie, autant pour moi si ça reste un plaisir personnel

J'en ai un peu ras le bol de lire des termes comme "bidouillé" pour parler d'une vraie belle prépa. Tu crois que j'ai fait tant de commentaires quand je t'ai vu arrivé avec tes jantes "ATS" sur une 3.2 alors qu'elles n'ont rien à y faire. Si ça te plais de monter ce genre d'atrocité sur ta caisse et d'y mettre, en plus, un gris Maserati, ça te regarde .... mais si çà c'est pas de la bidouille [/quote]
Petite précision : j'ai cherché vainement des fuchs en 16 pendant un an et vu l'état et le prix demandé par les vendeurs et étant anti gavage, je me suis rabattu sur des ATS. Exact que les 3.2 ne sont jamais sorties en ATS, ça c'est vrai, fusch en 15 jusqu'à 88 et 16 pour année 1989. On peut considérer cela effectivement comme de la bidouille mais en quelques secondes, elle peut redevenir complétement d'origine avec un cric. Juste une précision, c'est le fond noir maserati satiné à 75 % et le cercle en pur alu Citroen. Cela est un choix personnel, on aime on n'aime pas. Je vais remettre mes fuchs à l'avant          
Quand tu vois des sc avec des moteurs de 3.2, que l'on m'explique. Le jour que tu as un accident et qu'un expert pointu en la matière le constate, tu peux t'asseoir sur le remboursement. Voilà de la bidouille même si ce terme est gênant.
Du moment où tu changes des pièces, l'auto perd son âme. Pour le cas présent le proprio de cette sc ou eux d'avant car je ne le connais, a mis des PC de 964 sur une SC ou une 3.2, je m'excuse mais là ça heurte un peu mon visuel. Ton option deux et quatre me paraissent très judicieuse pour en faire un auto sympa, c'est mon avis perso après chacun le sien.

En ce qui concerne le ralenti, tu n'as pas bien lu ce que j'ai écrit d'où ton intervention et à juste titre.
Je répète de 3 à 4000 tours et plus tu trouves une différence par rapport à une origine. Je sais très bien qu'un ralenti est à 900 tours environ et dans la plage 900 à 3 - 4000 tours, ce n'est pas une horloge suisse. Voilà mon explication. Maintenant tu peux démentir sans soucis, je suis très open et tolérant en com. Un forum est fait pour dialoguer, chacun ses goûts, ses idées, ses précisions, sa façon de voir, ce monde serait bien tristounet si tous les humains avaient les mêmes idées, les mêmes goûts etc.

Je me nomme         

Passion Porsche quand tu nous tiens...

Bonne ambiance!

Ah, ça réveille!    

Le ciel "Cevenol" se dégage un peu (je parle du temps mais également de la charge de travail) & nous avons enfin eu le temps d'attaquer cette SC.

Pour le moment, dépose des PC fibres & de la traverse support bandeau 964 d'origine DP sport, des feux et bandeau 964 en vue d'un retour 100% Stock

Les choses sérieuses ont commencées

C'est super propre là-dessous !

Chouette, c'est parti !

Malheureusement, le support de bandeau est à changer (ici le modèle type 964 est déjà enlevé)

C'est bon...

N'oublie pas de virer cette horrible antenne GSM !

Flat & moi a écrit:

N'oublie pas de virer cette horrible antenne GSM !

Oui, mais plus tard, car dans l'immédiat on se contente de remettre les PC à soufflets.

Le gros boulot va se situer au niveau du moteur

pour la suite de ce projet

wohlfy a écrit:

Bonne ambiance!

cest clair

Projet quelque peu réorienté depuis peu :  La 3.0 Sc va recevoir un kit poly D Morris pour un look intégral RS 2.7

Le moteur est intégralement démonté pour une refection en règle, un remplacement des AAC & le montage d'un kit PMO. Le vilebrequin sera équilibré, avec pose d'un embrayage racing et volant moteur allégé







Les Fuchs turbo sont refaites en interne (huile de coude nécessaire !!!)



Pose de Bilstein Clubsport aux 4 coins



Peinture coiffe, turbine & carter






Nous sommes en discussion avec Martin pour un échappement qui va bien

Ensuite, peinture complète dans sa couleur d'origine

merci pour tout ça, que du bonheur..

Freins reçus, disques perçés, durites aviation & plaquettes PAGID


Le KJetronic sera précieusement conservé, tout comme l'ensemble des éléments de carrosserie démontés, pour un retour éventuel à l'origine, le moment venu

La 3.2 bleu diamant en arriere plan semble superbe ...

JYD a écrit:

La 3.2 bleu diamant en arriere plan semble superbe ...

En effet, très très belle, ...... de loin.... mais caisse qui a tapé, du coup elle n'est plus étanche et prend la flotte

J ai rencontré le proprio de la verte murano... Il en est très content...

Matt34 a écrit:

J ai rencontré le proprio de la verte murano... Il en est très content...

Tu m'étonnes... il pourrait déjà la revendre avec une plus value de 10K€

PS : Tu as vu mon client à quel endroit

Butzi a écrit:

Matt34 a écrit:

J ai rencontré le proprio de la verte murano... Il en est très content...

Tu m'étonnes... il pourrait déjà la revendre avec une plus value de 10K€

PS : Tu as vu mon client à quel endroit

Allez on se reconcentre sur ce projet :

- L'auto est chargé sur remorque et part voir le carrossier demain.
- Le kit Polyester (RS 2.7) est chargé dans le fourgon
- Les culasses sont en rectification

Nous avons un peu changé d'avis par rapport au projet initial et la SC va conserver son injection K. Nous partons sur un kit piston HC Wösnner & cherchons des AAC de 964, à moins que notre choix se porte sur des versions 964/993 super sport mais nous avons des difficultés à obtenir les informations sur les épures de distribution

Toutes les pièces neuves sont présentes (hormis les AAC) et le travail de remontage va commencer pendant que le maestro de la tôlerie va opérer

Chouette tout ça . Vivement des petites photos

+1

Le résultat devrait être sympa