911 SC 204 CV 1981 - Evocation RS 2.7

Elle va être sublime cette voiture

C'est beau un berlingo tout neuf !

Comment ai-je pu rater ce fil ?!
Beau projet !

Tu les cales à combien tes AAC 964 ? 1,26 ou bien tu as un réglage qui va mieux ?
Le point évoqué (houleusement ;-)) plus haut du ralenti instable et un creux dans la courbe de coupe vers 3-4000, j'ai un ami qui l'a constaté aussi. Il semble que ce soit la limite du Kjet (du WUR particulièrement) et que ça ne se règle qu'en mettant un WUR réglable ou mieux des PMO. Un avis là dessus ?
Ca m’intéresse car je cale ma distri début janvier avec des arbres 964 (et une cylindrée en 3L1 ;-)).

David 930 a écrit:

Comment ai-je pu rater ce fil ?!  
Beau projet !

Tu les cales à combien tes AAC 964 ? 1,26 ou bien tu as un réglage qui va mieux ?
Le point évoqué (houleusement ;-)) plus haut du ralenti instable et un creux dans la courbe de coupe vers 3-4000, j'ai un ami qui l'a constaté aussi. Il semble que ce soit la limite du Kjet (du WUR particulièrement) et que ça ne se règle qu'en mettant un WUR réglable ou mieux des PMO. Un avis là dessus ?
Ca m’intéresse car je cale ma distri début janvier avec des arbres 964 (et une cylindrée en 3L1 ;-)).

Si nous avions monté des AAC de 964, le calage aurait, en effet, été de 1,26mm.
En ce qui nous concerne, le choix s'est porté sur des Schrick avec des diagrammes différents et nous sommes à plus de 3mm d'ouverture au PMH

Concernant l'autre point, je ne pense pas que le Kjet soit à l'origine du creux vers 3-4000. Ce serait plutôt un pb de réglage (AAC ou Kjet)...

Ca va souffler

c'est super beau....vivement le son

Butzi a écrit:

Si nous avions monté des AAC de 964, le calage aurait, en effet, été de 1,26mm.
En ce qui nous concerne, le choix s'est porté sur des Schrick avec des diagrammes différents et nous sommes à plus de 3mm d'ouverture au PMH

Concernant l'autre point, je ne pense pas que le Kjet soit à l'origine du creux vers 3-4000. Ce serait plutôt un pb de réglage (AAC ou Kjet)...

Avec de telles levées, tu renforces tout ce qui est coupelles et ressorts ? car ça va prendre des tours

Les AAC sont à 1,26 et la richesse à 2,5. Je pense davantage à un réglage d'avance perfectible et à une pression de WUR un peu faible. Que penses tu des WUR réglables ? Ca doit aider à optimiser la courbe en aller chercher les limites du Kjet.

Oui, bien évidemment, nous avons monté un kit haut régime

Pour revenir au WUR, sachant que sa fonction est de réguler la pression d'essence à froid, pendant la phase de réchauffage, j'ai tendance à penser qu'il est bon ou non (ce qui arrive avec le bilame qui est déformé ou plus fonctionnel) mais pas qu'il peut être à l'origine d'un ralenti instable.

Quant au Wur réglable, je n'ai jamais essayé, donc je m'abstiendrai volontiers de commenter quoi que ce soit

Par contre un mauvais réglage d'avance, c'est autre chose & çà peut expliquer une telle situation

Vivement le démarrage

Le redémarrage

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1873696919323169&id=979627638730106

Le bruit, en vrai, est magnifique

superbe sais la voiture à Dimitri il me semble sa jolie bleu...

elle va bientôt faire un heureux cette belle bleue..

Supere nouvelle.
Et ce bleu. Magnifique !

Quel son !

Finalement on n'a pas eu la fin de l'histoire,

elle est gardée à la maison?