Résumé roulage au circuit PAUL RICARD 9 MARS 2014

Pas des charlots les lasériciens!!!   

Voici maintenant quelques photos des pilotes et accompagnants en cercle pour mieux se concentrer!!!!!!! est ce une secte ou les membres d'un forum!!!!!!!!

Un grand merci à vous pour ces superbes photos qui nous font rêver !   
ça me donne vraiment envie d'être des votres prochainement... Mais il faut d'abord que j'équipe mon auto d'un toit...et que je trouve quelques chevaux de plus...     
En vous voyant ainsi en cercle je me dis que nous aurons peut-être droit à un petit aka la prochaine fois ??!...   

Un dimanche magnifique, même si le retour (530 km) et une arrivée vers 22h30 à la maison m'a quelque peu fatigué le lundi.

Une équipe du sud fortement sympathique (sans oublier l'homme de Bordeaux, qui a fait 700 km...).
Vraiment très heureux d'avoir fait votre connaissance   

C'était une première avec Naniche, organisation sans faille, pas trop d'autos sur la piste en même temps.
Accueil la veille à l’hôtel par Philippe lui même avec quelques mots individuels.

J'ai peu de photos, mais j'en ai et je les posterai dès que possible. J'ai des vidéos, mais je n'ai vu le résultat, pas eu le temps.....

Je confirme qu'il absolument impossible de suivre une turbo dans la ligne droite du Mistral quant elles ouvrent les watts, c'est impressionnant   Cette même ligne droite était sans la chicane au début de l'après-midi, c'est à faire une fois dans sa vie pour une belle vitesse de pointe, mais je n'en raffole pas... je préfère les courbes, type Signes......

La voiture a très bien fonctionné mais avec un manque de mordant sur les freins, je crains que mes deux dernières sorties 2013 (sur 2 jours) ont fait chauffer les freins, je dois apprendre à faire moins de tours, mais que c'est difficile. Mais ils ont quand accepter la journée.

Il y avait quand même une M3 qui tournait sacrément bien, certes avec une prépa moteur et freins, mais elle tournait......

Bon, on remets ça quand ???????????? Pour changer Dijon, Magny-cours ?

Un grand merci les gars et à bientôt.

A vous lire, la journée devait vraiment être grandiose !
Merci pour vos photos et vidéo et à l'ambiance chaleureuse qu'elles distillent   

lolo911gt3 a écrit:

Un dimanche magnifique, même si le retour (530 km) et une arrivée vers 22h30 à la maison m'a quelque peu fatigué le lundi.
Une équipe du sud fortement sympathique (sans oublier l'homme de Bordeaux, qui a fait 700 km...).
Vraiment très heureux d'avoir fait votre connaissance  
Je confirme qu'il absolument impossible de suivre une turbo dans la ligne droite du Mistral quant elles ouvrent les watts, c'est impressionnant   Cette même ligne droite était sans la chicane au début de l'après-midi, c'est à faire une fois dans sa vie pour une belle vitesse de pointe, mais je n'en raffole pas...  je préfère les courbes, type Signes......
La voiture a très bien fonctionné mais avec un manque de mordant sur les freins, je crains que mes deux dernières sorties 2013 (sur 2 jours) ont fait chauffer les freins, je dois apprendre à faire moins de tours, mais que c'est difficile. Mais ils ont quand accepter la journée.
Un grand merci les gars et à bientôt.

Je plussoie tout ce que tu écris, Lolo... comme toi je garde, malgrè le kilométrage fastidieux, un souvenir en or de cette journée.

J'ai surligné un passage de ton post...  celui qui explique et justifie ce que je fais toujours, à chaque session, c'est-à-dire 5 ou 6 tours le couteau entre les dents (comme toi, je sais pas rouler autrement), puis la pédale de freins qui commence à mollir, odeurs diverses mais pas bonnes remontant dans l'auto...etc....  donc un tour de refroidissement (les warning!!) et retour au bercail avant la fin de la session, avant de faire des dégâts. Comme ça, Blanchette est toujours en bonne santé. Je roule avec cette semaine...

Et enfin, je crois que l'on peut renvoyer GT3 et turbo dos-à-dos!!!  Honnêtement, les différences sont nominales...  deux voitures bien différentes, la GT3 plus agile, la Turbo plus puissante mais en fin d'analyse, au résultat pur, il n'y pas de vraie différence...  juste celle qui nous permet de continuer à nous titiller sur le Forum...  

J'ai moi aussi des videos, mais les ai à peine regardées, trop de taf.  Au final, la Gopro  a bien tenu le choc, elle est restée collée sur le toit...  

(les photos "officielles" n'étaient pas cadeau, comme on l'a déjà dit, mais elle sont de qualité... celle-ci, çà sera mon souvenir/symbole favori) . Et aussi le moment triste de votre départ  (là, ce sont des copies d'écran de vidéo, donc qualité douteuse, mais le symbole y est ! )

A bientôt !!!!  >>>

Super les gars

Doc,bien vu la photo toute moquette dehors,le regard vague vers le large....
du grand art!!!!  

Lolo,
quant tu tournes à gauche plutot que de tendre le bras tu peux mettre ton clignotant (photo du bas),idem pour les warnings (photo precedente)!!!surtout que si madame n'est pas dans l'auto c'est impossible!!! 
ils sont bizarres ces suisses....mais diablement rapides sur la piste
  

JL,prevoyant ,en bon bordelais avait mis une camera de recul....
Etait ce pour voir arriver les gt3 ou parcequ'il avait decideé d'etablir un record de vitesse sur la ligne du mistral....en marche arriere!!!!?  
bon sur la ligne droite dans le bon sens (vers l'avant Jean-Louis) impossible de le suivre et c'est cette vue qu'il nous a infligée tout le long,rien à faire c'est à lui la palme du plus rapide....en ligne droite,mais pas seulement  

Comme je l'ai déjà dit (à toi notamment quand on en a discuté ensemble), elle est surmotorisée, avec le côté marrant de l'énorme coup de pied au derrière (et aussi, la petite joie bébête de voir les Féfé  "reculer" dans le rétro sur la ligne droite    ),  mais le chassis n'est pas en adéquation avec le moteur, et elle s'est tortillée toute la journée en virage...

J'ai vu les GT3 en courbe, et même JP, et il n'y avait pas photo, vous passiez plus vite et surtout (je l'ai bien vu) plus propre!! Blanchette, elle tortillait du popotin dans chaque courbe (faut dire que je remets le pied droit trop tôt, aussi; j'y peux rien, c'est plus fort que moi, sais pas résister    )

Dans la photo, la camera prenait vers l'avant, ce qu'on voit, c'est l'écran. J'ai aussi fait une session  cam tournée vers l'arrière (mais la batterie était souffrante, donc je ne sais pas si ça a marché).

Peu importe, il ne reste que des bons souvenirs (je l'ai dit à P.Naniche hier au téléphone).

Là, tu te concentrais? ou tu cherchais la clef?      

un prété pour un rendu...
je reconnais que le coup de la gopro c'etait un peu nul mais on ne se refait pas
sur l'image c'est net:je suis entrain de compter les euros en pieces qu'il me reste pour vous payer un coup à boire!!!!  

En fait JL911... il te faut une GT2!

pep63 a écrit:

un prété pour un rendu...
je reconnais que le coup de la gopro c'etait un peu nul mais on ne se refait pas

J'ai découvert que le meilleur moyen, c'est de te répondre au premier degré  
là aussi, ça marche à tous les coups...
 

Mais si tu veux, allez, j'essaye... tu savais, et je savais que tu savais, mais je ne savais pas si tu savais que je savais que tu savais... pffff au quatrième degré, ça devient fatigant...     

pep63 a écrit:

sur l'image c'est net:je suis entrain de compter les euros en pieces qu'il me reste pour vous payer un coup à boire!!!!

Ben, y devait pas rester grand chose, car les autres, je sais pas,
mais moi, j'ai pas eu mon Ricard   

rom1 a écrit:

En fait JL911... il te faut une GT2!

J'y ai pensé, mais la RS, elle baisse pas, elle monte !! Il faudrait que je vende un rein, je vais y réfléchir...   

Et la phase 1, elle est moins polyvalente et pas plus puissante...

Et puis, j'ai pas le talent pour passer Signes en 5 avec deux roues motrices    
déjà qu'avec quatre roues, j'ai frisé l'infarctus deux fois...

rom1 a écrit:

En fait JL911... il te faut une GT2!

Et voila Rom,tu as tout compris!!!!!!!!!!si on veut une TURBO efficace sur circuit au comportement homogène c'est bien une GT2 qu'il faut!!!!!!!!  mai la contre partie c'est qu'elle perd sa polyvalence (comme la GT3)!!!!!
On a toujours les inconvénients de ses avantages et vice - versa
Le tout en un n'existe jamais dans quelque secteur qui soit!!!!!!!!!

IL faut choisir en fonction de ses paramètres  

docpilou a écrit:

rom1 a écrit:

En fait JL911... il te faut une GT2!

Et voila Rom,tu as tout compris!!!!!!!!!!si on veut une TURBO efficace sur circuit au comportement homogène c'est bien une GT2 qu'il faut!!!!!!!!  mai la contre partie c'est qu'elle perd sa polyvalence (comme la GT3)!!!!!
On a toujours les inconvénients de ses avantages et vice - versa
Le tout en un n'existe jamais dans quelque secteur qui soit!!!!!!!!!

IL faut choisir en fonction de ses paramètres  

Et oui, vu le temps que je passe sur circuit, pas rentable.

Et puis, il y a aussi le paramètre...  finances      
finalement, elle est pas mal, Blanchette...  

Merci à tous pour vos échanges passionnés autour d'une journée probablement enviée par nombre de lasériciens...Et puis belles photos et vidéo...   

pep63 a écrit:

Lolo,
quant tu tournes à gauche plutot que de tendre le bras tu peux mettre ton clignotant (photo du bas),idem pour les warnings (photo precedente)!!!surtout que si madame n'est pas dans l'auto c'est impossible!!! 
ils sont bizarres ces suisses....mais diablement rapides sur la piste
  

Le cligno est une option en Suisse (aussi appelé le signofile... NON on ne rigole pas !)
Tu auras constaté que j'ai fait de l'intox, j'indique à gauche et je tourne ni vu ni connu à droite   

JL911 a écrit:

rom1 a écrit:

En fait JL911... il te faut une GT2!

J'y ai pensé, mais la RS, elle baisse pas, elle monte !! Il faudrait que je vende un rein, je vais y réfléchir...    

Et la phase 1, elle est moins polyvalente et pas plus puissante...

Et puis, j'ai pas le talent pour passer Signes en 5 avec deux roues motrices    
déjà qu'avec quatre roues, j'ai frisé l'infarctus deux fois...  

Signes se passe en 4 avec un petit coup de freins avant la courbe et puis gazzzzzzzzzzzzz

voici qlqes photos de mon phone

Merci pour ce CR .  
On notera comme déjà précisé, que le doc ne sort sa moumoute poitraillesque que l'hiver ! ........... et pas au paradis a l'automne ............  

Rholalallal comment que je bave

 

Merci a tous

lolo911gt3 a écrit:

Signes se passe en 4 avec un petit coup de freins avant la courbe et puis gazzzzzzzzzzzzz

Sessions 4 & 5 , je passe en cinq, freins avant, et gazzzzz progressif  (jeune témoin dans l'auto) (Doc me le confiera plus jamais   ).   Avec Titine, les chevaux arrivent à 3000 tours, çà aide. J'ai testé les deux, j'étais plus à l'aise  (peut-être pas plus vite, mais plus à l'aise) en 5.
Ma signature n'est pas le fait du hasard     

Jolie collection de photos, Lolo !  
C'est beau, aussi, une Ferrari ! Les roues de la 430 jaune étaient à tomber !!!!!
(non, non, pas la tête !!     )

JL911 a écrit:

lolo911gt3 a écrit:

Signes se passe en 4 avec un petit coup de freins avant la courbe et puis gazzzzzzzzzzzzz

Sessions 4 & 5 , je passe en cinq, freins avant, et gazzzzz progressif  (jeune témoin dans l'auto) (Doc me le confiera plus jamais   ).   Avec Titine, les chevaux arrivent à 3000 tours, çà aide. J'ai testé les deux, j'étais plus à l'aise  (peut-être pas plus vite, mais plus à l'aise) en 5.
Ma signature n'est pas le fait du hasard     

Jolie collection de photos, Lolo !  
C'est beau, aussi, une Ferrari !  Les roues de la 430 jaune étaient à tomber !!!!!
(non, non, pas la tête !!     )

C est vrai que nous n avons pas les mêmes régimes moteurs...
La fef est magnifique, c est la première fois que je voyais une Scuderia (458) de plus équipée de sport cup2...