Différence ventilation compartiment moteur 993 1994 et 1995

Bonjour à tous,
j'ai remarqué sur les modèles 993 de 1994 et 1995 que le circuit d'air dans le compartiment moteur étaient différents :

Modèle 1994:


Modèle 1995:


En quoi consiste cette différence ?
La 2ème est elle mieux que la 1ère ? Plus efficace ?

Merci aux connaisseurs pour vos explications

Je crois que la 993 1994 utilise le meme systeme que sur la 964.

Sur le modele 95, ils ont ajoute un clappet et une entree d'air. Le clapet est active quand la marche arriere est engagee, afin d'empecher les gaz d'echappement d'entrer dans l'habitacle...
Je pense qu'un ingenieur Porsche ne savait pas trop quoi faire et a inventer ce systeme pour s'amuser!

Merci 993C4IE

Donc pas d'intérêt particulier à rétrofiter je suppose.
Ce nouveau systeme n'améliore pas non plus le refroidissement du double allumeur non plus ?

les améliorations sur l allumeur ont deja été faites. le reste n est "qu usure normale". une courroie qui fini par sécher comme TOUTES les courroies et des galets à changer après X frottements. normal quoi...  
j ai moi meme viré tout ca pour un by-pass carbone. ca fait de la place et ca fonctionne aussi.
apres, j ai aussi deja vu dans mes recherches des doubles allumeur avec 2 tuyaux d aeration pour plus d efficacité.

gazel a écrit:

...j ai aussi deja vu dans mes recherches des doubles allumeur avec 2 tuyaux d aeration pour plus d efficacité.

Ah bon ? ça existe ça ?
Et le 2ème il le connecte comment ?  

ils doivent usiner exactement le meme trou sur le deuxième allumeur pour y mettre la meme piece plastique qui reçoit un deuxième tuyaux. c est du fait maison je pense, Jeannot en sait bien plus que moi à ce sujet. il en a certainement deja croisé aussi.

Le 2 trou de ventilation du DA est présent sur tout les allumeurs , il y a juste une pastille en métal qui le bouche.

Tout à fait !

Interessant

Il n'y a pas un DIY là dessus ?

Bah faut simplement acheter ; un Y du bon diamètre pour raccorder les tuyaux, le fameux raccord en plastique à enquiller sur le DA et hop !

et hop...  

Pourquoi un Y ?

Il faut faire un piquage supplémentaire ?

je suppose qu'il s'agit de ça

oui c est ce qu il te faut si tu veux upgrader.
le Y c est pour raccorder le tuyaux qui existe deja au nouveau qui ira de l autre coté dans le cas où tu n achète que la piece plastique qui s emboite sur l allumeur.
mais si tu prend tout le kit (ça te fera donc 2 kits complets), tu pourras le monter exactement de la meme façon que l autre qui est censé être deja en place.
et hop quoi.

993passion,
Je viens d'observer sur la photo ci dessus du modele 94 qu'il y a eu une modification au niveau de d'entree d'air moteur a droite. Il y a un filtre conique du style K&N. Donc va savoir si mon commentaire est correct, le proprietaire ayant peut etre aussi bricoler autour de l'escargot de ventilation.

Le livre d'Adrian Streather "993 Essential Companion" traite certainement le sujet. Il va falloir que je le resorte.

Sur le sujet livre, il y a http://www.amazon.fr/Porsche-Carrera-Type-Service-Manual/dp/0837617197/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1390120003&sr=8-1&keywords=993+bentleyqui est sorti en Decembre . Presque 1000 pages de texte et photos afin de connaitre et entretenir sa 993.

Tous les 2 en anglais..

gazel a écrit:

oui c est ce qu il te faut si tu veux upgrader.
le Y c est pour raccorder le tuyaux qui existe deja au nouveau qui ira de l autre coté dans le cas où tu n achète que la piece plastique qui s emboite sur l allumeur.
mais si tu prend tout le kit (ça te fera donc 2 kits complets), tu pourras le monter exactement de la meme façon que l autre qui est censé être deja en place.
et hop quoi.

Merci gazel
Je ne choisirais pas de monter le Y sur le système existant car dans ce cas, le débit d'air sera divisé par 2 et sera donc moins efficace.
Je choisirais plutôt l'ajout d'un 2ème kit/tuyau complet qui ira de l'autre coté.

Je vais démonter mon allumeur bientôt et l'envoyer à Jeannot
Je lui parlerais de ça afin d'avoir son avis s'il est vraiment nécessaire de la faire ou pas.

993C4IE a écrit:

993passion,

Le livre d'Adrian Streather "993 Essential Companion" traite certainement le sujet. Il va falloir que je le resorte.

Sur le sujet livre, il y a http://www.amazon.fr/Porsche-Carrera-Type-Service-Manual/dp/0837617197/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1390120003&sr=8-1&keywords=993+bentleyqui est sorti en Decembre . Presque 1000 pages de texte et photos afin de connaitre et entretenir sa 993.

Tous les 2 en anglais..

L'anglais ne me gène pas, j'ai déjà le workshop manual en pdf sur le PC, pas tellement pratique à consulter...
J'ai entendu parlé du Bentley en bien à de nombreuses reprises.
Il va falloir que je me le procure...

tu veux le manuel en français Dav?

Pourquoi pas, ça peux toujours aider et ça complètera ma bibliographie
Tu l'as sous quel format ?

En fait, le montage type 1995 et suivantes permet au boîtier de clim de commander une électrovanne qui va ouvrir l'arrivée d'air extérieur bien frais depuis la grille sous l'aileron.
En effet, dans le montage type 964/993 (1994), l'air extérieur pulsé par la soufflante et le brasseur d'air arrière vers les échangeurs provient uniquement de l'entrée d'air de la soufflante.
Grâce à ce montage, l'air qui va être chauffé peut provenir ou du moteur (avec qq odeurs) ou de la grille capot (plus sain).
Normalement, ce sont les servos-moteur d'arrivée d'air chaud qui se ferment lors du passage de la marche AR. Donc pas directement lié à ce système.

Merci Palmers pour ses infos

400Mo de pdf sur Mac. tu veux ça comment?