bonjour à tous

A noter : pas de toit ouvrant (c'est pour moi une option appréciable) et capot AR vraisemblablement repeint (logo collé trop bas). Concernant ce dernier point, vérifier que les point de soudure sont toujours présents dans les goulottes de chaque côté du compartiment moteur pour vérifier qu'elle n'a pas subit de grosses réparations suite à un choc AR important par ex.
Idem, à vérifier sous le capot AV si l'étiquette des codes options est toujours présente.
Comme dit plus haut, prix un peu élevé par rapport aux bornes, mais elle semble être bien entretenue, donc ce n'est pas un problème. De plus les réparations effectuées sont souvent le point faible des 964 (double allumeur, clim, durite moteur,etc)
Tu peux te servir du fort kilométrage comme marge de négo en proposant 25 K€, même si je le répète, ce n'est pas un problème.
Dommage, je ne serai pas dispo jeudi sinon je t'aurai accompagné...

merci pour ta gentillesse
il m'a parlé lui même du capot arriere un peu jauni et a pretexté que c'est la chaleur du moteur!!
peux tu m expliquer plus precisemment ou se trouvent ses soudures?
etou se trouve exactement exactement l etiquette des codes options?
merci
dommage que tu ne puisses pas venir!!!!mince

c est le logo carrera 4 qui a ete colle trop bas?

Oui, donc il y a de fortes chances que le capot ait été repeint

Sinon, perso, je n'ai jamais vu de capot jauni par la chaleur du moteur   

Suintement d'huile :

1/ Si bloc = 10000€ de frais
2/ Si carter de distribution = 2000€ de frais
3/ Si cache culbuteur = 1000€ avec le réglage de jeu aux culbuteurs

A priori, puisqu'il s'agit des Phases 1, plutôt sensibles aux fuites, c'est pas bon signe pour ton portefeuille   

jacky1961 a écrit:

merci pour ta gentillesse
il m'a parlé lui même du capot arriere un peu jauni et a pretexté que c'est la chaleur du moteur!!
peux tu m expliquer plus precisemment ou se trouvent ses soudures?
etou se trouve exactement exactement l etiquette des codes options?
merci
dommage que tu ne puisses pas venir!!!!mince

Tu vas en apprendre beaucoup ici :
http://need964speed.over-blog.com/3-categorie-738213.html

Butzi a écrit:

Suintement d'huile :

1/ Si bloc = 10000€ de frais
2/ Si carter de distribution = 2000€ de frais
3/ Si cache culbuteur = 1000€ avec le réglage de jeu aux culbuteurs

A priori, puisqu'il s'agit des Phases 1, plutôt sensibles aux fuites, c'est pas bon signe pour ton portefeuille   

En l'occurrence il s'agit ici d'une phase 2 (93)   

  
effectivement
y en a des choses a savoir et Butzi m'a calmé.
Je ne me sens pas assez costaud pour me rappeller de tout ca; j irais voir l auto certainement , mais faudra que j y retourne avec quelqu un
Il aurait du me dire que le capot arriere avait ete repeint, ca sent mauvais!!
et ce suintement!! il parait que bcp de 964 suintent, c normal on dit!

Tout ça ne veut rien dire, il faut la voir pour se faire une idée précise.
Et puis tu peux t'en servir pour négocier le prix à la baisse.
Un capot ? ça se repeint
Un suintement moteur ? tant qu'il ne sagit que d'un suintement...

Fais toi une liste sur un bout de papier d tous les conseils du blog. Ca permet de bien voir la voiture sous toutes ses coutures. Après ca ne veut pas dire que tu dois en trouver une parfaite mais juste que tu sauras avant d'acheter.

ce blog est genial c'est vrai ,mais que de choses à se rappeller?
Y aurait il qqu'un sur ce forum qui pourrait m'accompagner ?
j ai rendez vous demain matin vers 11h à Issy les moulineaux! bien entendu ,je rembourse l'essence à la personne qui se deplacera!

J'ai deux réunions demain, en principe jusqu'à midi.
Envoie-moi ton tel en MP, si je termine plus tôt je pourrais peut-être passer vu que je bosse pas très loin   
Mais je ne te garantis rien...

Flat & moi a écrit:

Butzi a écrit:

Suintement d'huile :

1/ Si bloc = 10000€ de frais
2/ Si carter de distribution = 2000€ de frais
3/ Si cache culbuteur = 1000€ avec le réglage de jeu aux culbuteurs

A priori, puisqu'il s'agit des Phases 1, plutôt sensibles aux fuites, c'est pas bon signe pour ton portefeuille   

En l'occurrence il s'agit ici d'une phase 2 (93)   

Autant pour moi... S'il s'agit d'une phase 2, on a beaucoup plus de chance de passer au travers du point 1   

Belle après midi avec Tony à Dijon qui m'a laissé piloter (conduire pour moi) sa superbe 965 ( pardon 3L3 turbo, et qui m'a appris plein de choses .
Un mec vraiment très passionné et d'une sympathie évidente.
merci encore à toi , et je ressens encore les vibrations du volant entre mes mains et cette accéleration foudroyante!!
ca me donne encore plus envie de passer à l action

jacky1961 a écrit:

Belle après midi avec Tony à Dijon qui m'a laissé piloter (conduire pour moi) sa superbe 965 ( pardon 3L3 turbo, et qui m'a appris plein de choses .
Un mec vraiment très passionné et d'une sympathie évidente.
merci encore à toi , et je ressens encore les vibrations du volant entre mes mains et cette accéleration foudroyante!!
ca me donne encore plus envie de passer à l action

Grave erreur que tu as faite là   

Après avoir essayé une 3.3 Turbo, une 964 va te paraitre bien fade .... Et je ne te parle même pas d'une 996   

Certainement, mais ca pousse trop fort pour moi pour l'instant
je prefere commencer plus trankille  

Alors raconte...... comment ça s'est passé .......

Salut Jacky bonjour à tous.
Un très bon moment passé à rouler, à être conduit et à discuter "Porsche" entre autre.
Je suis loin de tout savoir, mais au moins, tu as vu, entendu et tu as une base de référence pour comparer avec les belles que tu rencontreras.
Il faudra donc soulever les moquettes, voire les enlever, pour mieux voir.
Bon courage pour le boulot.

911du42 a écrit:

Alors raconte...... comment ça s'est passé .......

Il va passer quelques nuits blanches    

Découvrir une auto avec son propriétaire est la meilleure chose que tu pouvais faire. Maintenant, tu sais à quoi doit ressembler une bonne auto.
Pour le reste, je te recommande de prendre contact avec gfbt sur ce forum, il devrait pouvoir t'accompagner et te fournir un regard de spécialiste. C'est précieux.

Salut a tous

Me revoilà après un court sejour a l etranger! et oui ,il faut bien bosser un peu pour prevoir l entretien de la future 964
Après en avoir vu une à paris la blanche avec km elevés) avec JC ( qui m'a sympathiquement accompagné), je suis allé en voir une autre hier dans un piteux etat,je suis resté 5 mn et parti de suite.
La première de 227000km etait propre ,interieur nickel mais 2 ou3 ptites choses me font reflechir avant de faire une proposition au vendeur
JC a decelé un petit bruit au demarrage mais qui s'estompe une fois avoir roulé. La 2 eme chose une petite fuite sous l aile arriere droite d'une durite;puis l interieur du capot avant est lisse et pas granuleux!! et enfin un coupe batterie installe dans la boite a gants pour ne plus tomber en panne de batterie(tres mauvais pour l auto d'apres notre ami)
voila je vais en voir une demain
je vous tiens au courant

Tu fais ce qu'il faut, cad en voir plusieurs pour te faire une idée du rapport prix/prestations du marché des 964.
Tu vas trouver de tout et tu finiras par tomber sur la bonne !
Tiens-nous au courant   

JC les connait par cœur; et a un œil affute ....
la prise des compressions est un bon indicateur sur l etat de sante d un moteur de 130000 ou 200000 km
je ne sais pas combien cela coute de les faire prendre mais je n hésiterais pas a le faire ; bonne chasse jacky

si qq un peur me donner son avis?

http://www.leboncoin.fr/voitures/601845209.htm?ca=22_s

merci