recharge clim sur ma 964 C2

bonjour,

j'espère tous les porschistes et leurs jouets en pleine forme!!!

j'ai remisé le mien pour l'hivers il neige et il y a déjà 15cms, mais avant j'ai fait recharger la clim chez un frigoriste de ma région pour 173 euros (cher, pas cher je ne sais en tout cas j'ai la banane)
Pour ceux qui peuvent être intéressés j'explique:
j'ai su par la CP de l'ancien propriétaire que mon jouet était en R 12; le frigoriste a pu installé du R 413compatible avec l'huile minérale du R 12 puisque le R 413 contient 28% de R 12. Il a sorti de son musée une machine qu'il aurait du jeté selon les nouvelles normes Européennes, avec il a fait le vide dans le circuit en 30mns; la température du circuit est descendu à -5°. Il m'a expliqué que la température était l'indication principale sur une 964 car le compresseur est un modèle fixe à l'inverse des modèles récents qui sont variables.
Puis il a branché une autre machine avec l'inscription R 12 afin de remplir en R 413, de vérifier fuites, pression, température de souflage, élimination de l'air résiduel...environs 45mns et 830 grammes de gaz au fréon.
Puis mise en route du moulin au ralenti avec ventilation de l'habitacle à fond et clim enclenchée jusqu'au givrage d'un des 2 tuyaux du compresseur.
j'ai appris que la température de retour au compresseur est 45° qu'il faut conserver l'évaporateur d'origine en cuivre car il est réparable par soudage, brasage alors que les neufs sont en aluminium embouti et ne résiste pas à la soudure.
J'ai eu de la chance car aucunes fuites alors que la propriètaire précédente l'avait laissé 3 ans dans un coin.
Il faut maintenant faire fonctionner la clim une fois par mois afin de graisser les joints avec l'huile minérale du circuit.
Pour finir il a remplacé les bouchons en plastique noir des 2 embouts ou branchements du compresseur par 2 en laiton avec de la pate à joint car les embouts ne sont pas étanches à 100%.
il a dit aussi qu'il ne faisait ce travail que sur les vieilles Porsches et pas d'autres marques car c'est du bon matos qui résiste aux affres du temps (je le savais déjà!!)

bonne journée

Bravo et merci pour le cr

Juste une question plutôt une interrogation quand tu changes de gaz, l'huile doit également être changé. L'ancienne n'est pas complétement partie du au résiduel du circuit mais cela reste compatible.    

J'ai posé la question au frigoriste, il n'y a pas besoin de changer l'huile minérale sauf pour remplir au R 134 qui nécessite de l'huile synthétique. J'ai roulé une trentaine de minutes avec la clim et nickel le fonctionnement.

Super !
  pour ce retour

Merci pour ces infos très très interessantes sur la maintenance de la clim