presque des votres !

je remet mon sujet ici , car je crois que je me suis trompé de  rubrique  

Bonjour tout le monde,

Première fois que je m'inscris sur un forum, première fois que je vais m'acheter une voiture , et donc ... première ( j'espere ) Porsche !
Alors voila , je m' apprête à acquérir une jolie 911 964 carrera 2 tiptronic de 1991 , avec 158 000 km au compteur, qui m'a foudroyé du premier regard avec ses yeux de grenouille et sa couleur gris anthracite ..
même si j'ai fantasmé régulierement sur l'idée de posseder cette voiture , et qu' aujourdhui je vais surement concretiser ce rêve ,
j'ai quelques questions avant de craquer définitivement :
n' étant pas un pilote de course ., j'ai lu sur certains sites qu'il faudrait peut étre prendre une carrera 4 au lieu de 2 , car la tenue de route est "dangereuse" si on est pas pilote sur ces modeles de ces années la .
je m'explique , apparement des qu'on conduit vite , par exemple sur autoroute ( bien sur dans les limites de vitesse ) ou par temps de pluie , la voiture peut etre dur à controler, et même se mettre a patiner , due aux 2 roue motrices arrières ?
je destine ma premiere voiture a un plaisir du quotidien , petit week end a la campagne , plus pour le confort que pour la vitesse, mais ca m'a fait un peu peur de lire ca .
je note aussi que la voiture que j'ai essayé ( sur petite route, donc pas vite ) etait en boite tiptronic, et que le plaisir a conduire etait grandiose ( pardon les puristes :-) .
bref, ma question est : est ce que je devrais attendre d'en trouver une en 4 roue motrices , car ,dès que je vais accelerer un peu je vais avoir super peur , ou est ce que vous pensez que c'est completement gérable pour un conducteur "traditionel" qui depuis son permis de conduire a été habitué à se deplacer au volant d'une peugeot 306 parentale ?
ps:  
simon

Je te rassure nous ne sommes pas tous des pilotes de course loin de la !
Il est vrai qu'il va falloir t'habituer à la conduite en propulsion qui est il est vrai différente de la traction. De la a dire que la tenue de route est dangereuse.... faut pas exagérer. Je te dirais que ta 306 ( ou mon berlingo ) de tout les jours est peut être plus dangereuse car moins fiable et moins pointue au niveau du châssis et ce même pour une ancienne 964. D'un autre coté, il faut que les réglages, les pneumatiques ainsi que les freins soient en bon état.
Maintenant une 2 ou une 4 ..... il n'y a que toi qui puisse décider, une 4 est peut être plus sécurisante ( mais attention quand même ) , mais une 4 qui décroche bah elle décroche complètement, plus tard qu'une 2 c'est sur mais ça décrochera aussi.
Maintenant, si comme la plus part d'entre nous, tu t'en sert en balade avec de temps en temps des accélération a te faire sourire jusqu'au oreilles, et bien tu auras le temps de l'apprivoiser.
En résumé et selon moi nos autos ne sont "dangereuses" que si on ne prends pas le temps de la connaitre.

POST EN DOUBLON EN PRESENTATION ....;

MODO AU BOULOT !


( sinon on va doubler nos posts sans arrêt ... )

je te rassure:complètement gérable une deux roues motrices.
tres amusant en plus.par contre par temps de pluie il faut être très calme et encore plus si tes pneus sont fatigués.c'est tout

Hey doc t'as rien compris !

Post en doublon avec sa présentation .... 

Hello. Avant ma 4S j'ai eu une 3L2 puis une 993 C2 et franchement, sans être pilote loin de là, je ne me suis jamais senti en danger. Il faut juste conduire à son niveau et ne pas se prendre pour celui que l'on est pas. Et je te rassure, en ré-accélerant un peu fort en sortie de courbe sous la pluie, j'ai fait décrocher l'arrière de la 4S, ce que je n'avais pas réussi à faire avec les 2 autres. Précisément parce que je me sentais plus en sécurité ... Donc fonce, d'autant que la C2 sera plus agile.

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